【正文】 息技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展緩慢 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容 物流系統(tǒng) 物流服務(wù)項(xiàng)目 服務(wù)內(nèi)容 采購(gòu)物流 代理供貨系統(tǒng) 原材料、零部件從供貨商到生產(chǎn)線供貨 及時(shí)配送、共同保管、共同配送、庫(kù)存管理、緊急對(duì)應(yīng) 生產(chǎn)物流 工廠物流業(yè)務(wù)整體外包 工廠內(nèi)物流、發(fā)送管理等對(duì)顧客生產(chǎn)活動(dòng)的側(cè)面支援、物料管理、包裝設(shè)計(jì)、包裝作業(yè)、發(fā)送管理、運(yùn)輸作業(yè)等 銷售物流 信息本、保管、配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 長(zhǎng)距離運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 大型物件、精密機(jī)器物流 信息、保管、配送三個(gè)功能一體化的物流系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)、快捷的國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 長(zhǎng)距離整車運(yùn)輸、配載運(yùn)輸、特殊物品運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 各種工程項(xiàng)目用物資、需要謹(jǐn)慎搬運(yùn)的精密儀器、商品的運(yùn)輸、搬入、安裝等一條龍服務(wù) 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容 物流系統(tǒng) 物流服務(wù)項(xiàng)目 服務(wù)內(nèi)容 國(guó)際物流 進(jìn)口、出口物流 海外物流 第三國(guó)物流 陸、海、空運(yùn)輸手段的效率化 利用國(guó) 際物流信息系統(tǒng)順暢地進(jìn)行進(jìn)口、出口以及第三國(guó)物流活動(dòng) 回收物流 產(chǎn)業(yè)廢棄物的收集、搬運(yùn)服務(wù) 各種再生利用資源的回收、運(yùn)輸服務(wù) 辦公機(jī)器的回收服務(wù) 從回收、運(yùn)輸?shù)街虚g處理和再生利用，連貫的環(huán)境型再生利用服務(wù) 其他 會(huì)展品、美術(shù)品運(yùn)輸 搬家、大規(guī)模搬移 會(huì)展品、美術(shù)品的包裝、運(yùn)輸搬入、安裝、搬出 家庭搬家、工廠大規(guī)模搬移等 第三方物流服務(wù)的成功因素 Stevn 25個(gè)因素 因素 平均等級(jí) 為顧客著想，對(duì)顧客需求反應(yīng)迅速，這包括提供者能顧客化或?yàn)轭櫩投ㄖ品?wù) 可靠性 ──以一致與可靠的方式提供服務(wù) 變通 ──不斷改進(jìn) (革新 )提供者能適應(yīng)不斷變化的商業(yè)環(huán)境提高內(nèi)竟能力不使系統(tǒng)中斷 準(zhǔn)時(shí) ──提供給使用者的服務(wù)與信息迅速與及時(shí) 方便 ──提供者是隨時(shí)準(zhǔn)備的、合作的和容易做生意的 控制與工作評(píng)價(jià) ──在提供者與購(gòu)買者之間有關(guān)于工作評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的合同 改進(jìn)服務(wù) ──提供者能同時(shí)提供高水平服務(wù)的外協(xié) 相互信任與為對(duì)方考慮 ──使提供者與使用者雙方都清楚經(jīng)營(yíng)目標(biāo)與動(dòng)力 集中主業(yè) ──使提供者與使用者雙方專業(yè)化于它們的主業(yè) 整個(gè)組織的投入 ──具有多層次的合作，包括在提供者與使用者高層管理人員之間 國(guó)際物流 國(guó)際物流的定義與特點(diǎn) 國(guó)際物流系統(tǒng) 國(guó)際物流的運(yùn)作與發(fā)展 國(guó)際物流的定義與特點(diǎn) 定義：組織商品 在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之 間的物流，包括發(fā)貨、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、出口國(guó)報(bào)關(guān)、國(guó)際間運(yùn) 輸、進(jìn)口國(guó)報(bào)關(guān)、送貨等環(huán)節(jié)。 特點(diǎn)： 物流渠道長(zhǎng)、物流環(huán)節(jié)多 物流環(huán)境的復(fù)雜性 國(guó)際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 國(guó)際物流中的風(fēng)險(xiǎn)性 國(guó)際物流的多種運(yùn)輸方式組合 國(guó)際物流系統(tǒng) 信 息 平 臺(tái) 國(guó) 際 貨 運(yùn) 代 理 國(guó) 際 貨 運(yùn) 代 理 出 口 商 或 發(fā) 貨 人 承 運(yùn) 商 承 運(yùn) 商 出 口 商 或 發(fā) 貨 人 海 關(guān) 海 關(guān) 送貨 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸 國(guó)外運(yùn)輸 報(bào)關(guān) 報(bào)關(guān) 典型國(guó)際物流系統(tǒng)流程圖 國(guó)際物流系統(tǒng) 商品檢驗(yàn) 鑒定商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝，根據(jù)商品檢驗(yàn)條款 (時(shí)間與地點(diǎn)、機(jī)構(gòu)與證明、標(biāo)準(zhǔn)與方法等 ) 報(bào)關(guān)業(yè)務(wù) 保稅區(qū) 、保稅倉(cāng)庫(kù)與商品儲(chǔ)存 海關(guān)設(shè)置的或以海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的，受海關(guān)監(jiān)管的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)。 國(guó)際物流系統(tǒng) 國(guó)際貨運(yùn)代理 受貨主委托，辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、租船和定艙等業(yè)務(wù)。計(jì)數(shù)、檢查商品殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等。 戴爾分管物流配送的副總裁迪克 這就是區(qū)別。物流配送對(duì)企業(yè)的影響之大由此可見一斑。 戴爾公司幾乎每天都要與這 50家主要供應(yīng)商分別交互一次或多次。 流程管理 ──電子化貫穿始終 為供應(yīng)鏈兩端的用戶和供應(yīng)商提供網(wǎng)上交易虛擬平臺(tái)， 90%以上的采購(gòu)?fù)ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)完成。 供應(yīng)鏈概述 供應(yīng)鏈定義 在生產(chǎn)及流通過程中，為將貨物或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者而創(chuàng)造價(jià)值，連接上游與下游而形成的組織網(wǎng)絡(luò) (Supply Chain, SC)。 —— 《供應(yīng)鏈管理》 通過增值過程和分銷渠道控制，從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶的流就是供應(yīng)鏈，它開始于供應(yīng)的源點(diǎn)，結(jié)束于消費(fèi)的終點(diǎn)。 —— 中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn) GB/T183452023 《物流術(shù)語(yǔ)》 對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務(wù)流以及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進(jìn)行的一體化管理過程，集成的管理理念和方法。 顧客的需求變化不能預(yù)測(cè)。 物流服務(wù)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模鼓勵(lì)庫(kù)存。 前四個(gè)因素是庫(kù)存存在的必要原因，第五個(gè)原因則是不必要的因素，應(yīng)該盡量消除。 地 區(qū) 批 發(fā) 商 零 售 商 省 批 發(fā) 商 制 造 商 市場(chǎng)需求 二級(jí)需求 三級(jí)需求 四級(jí)需求 訂貨 訂貨 訂貨 商品 商品 商品 牛鞭效應(yīng)示意圖 “牛鞭效應(yīng)”與庫(kù)存控制 解決“牛鞭效應(yīng)”的三種主要途徑 用信息換庫(kù)存 不用上一級(jí)的訂單來估計(jì)需求變化，而是利用信息技術(shù)將市場(chǎng)需求信息提供化供應(yīng)鏈的各級(jí)，使各級(jí)能根據(jù)市場(chǎng)需求確定訂單的大小和安全庫(kù)存。 采用賣方管理的庫(kù)存，從根本上消除“牛鞭效應(yīng)”，讓供應(yīng)商管理企業(yè)產(chǎn)品的庫(kù)存。 嚴(yán)格管理庫(kù)存使用速度和提前嚴(yán)格監(jiān)視和管理安全庫(kù)存。 通過減少供貨提前期降低安全庫(kù)存水平。 典型供應(yīng)鏈管理方法簡(jiǎn)介 快速反應(yīng) ( Quick Response, QR ) QR是指物流企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買方市場(chǎng)，不是儲(chǔ)備了產(chǎn)品，而是準(zhǔn)備了各種要素，在用戶提出要求時(shí)，能以最快速度抽取要素，及時(shí)組裝，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。 QR強(qiáng)調(diào)零售商與制造商的緊密合作，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，利用現(xiàn)代信息技術(shù)共享信息資源，建立快速供應(yīng)鏈系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)銷售額增長(zhǎng)和客戶服務(wù)最大化，庫(kù)存量、商品風(fēng)險(xiǎn)及減價(jià)最小化的目標(biāo)。 ECR強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商和零售商的合作，產(chǎn)銷之間相互依賴、相互促進(jìn)，更好、更快并以用更低的價(jià)格滿足消費(fèi)者需求為目標(biāo)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。 CFAR 在銷售預(yù)測(cè)方面，有企業(yè)間銷售預(yù)測(cè)不一致時(shí)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)損失和無效管理。 保稅區(qū)、保稅港區(qū)和綜合保稅區(qū) ? 保稅區(qū) 又稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的，具備保稅加工、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口貿(mào)易和進(jìn)出口商品展示等功能的 海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域 ，是我國(guó)目前開放度和自由度最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一。 ? 目前全國(guó) 16個(gè)保稅區(qū)隔離設(shè)施已全部經(jīng)海關(guān)總署驗(yàn)收合格，正式投入運(yùn)營(yíng)。與保稅區(qū)一字之差的保稅港區(qū) 功能更為齊全 ，它整合原來保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、出口加工區(qū)等多種外向型功能區(qū)后，成為更為開放的一種形態(tài)。 保稅區(qū)、保稅港區(qū)和綜合保稅區(qū) 我國(guó)保稅港區(qū)名錄 ? 重慶（寸灘）保稅港區(qū) ? 廣西欽州保稅港區(qū) ? 上海洋山保稅港區(qū) ? 天津東疆保稅港區(qū) ? 大連大窯灣保稅港區(qū) ? 海南洋浦保稅港區(qū) ? 寧波梅山保稅港區(qū) 保稅區(qū)、保稅港區(qū)和綜合保稅區(qū) ? 綜合保稅區(qū) 是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立在 內(nèi)陸地區(qū) 的具有保稅港區(qū)功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，由海關(guān)參照有關(guān)規(guī)定對(duì)綜合保稅區(qū)進(jìn)行管理， 執(zhí)行保稅港區(qū)的稅收和外匯政策 ，是國(guó)家開放金融、貿(mào)易、投資、服務(wù)、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的試驗(yàn)區(qū)和先行區(qū)。它整合了海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的所有功能政策。 我國(guó)綜合保稅區(qū)的運(yùn)作模式 ? 蘇州模式 —— 依托“虛擬空港”和“海港”，實(shí)現(xiàn)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)、海陸聯(lián)運(yùn)”； ? 重慶西永模式 —— 以保稅加工和保稅物流為核心，主要功能為出口加工、保稅物流、港口； ? ?？谀Ｊ?—— 綜合保稅區(qū)與保稅港區(qū)互為補(bǔ)充，錯(cuò)