【正文】 同、體積不同的木塊放在同一水平桌面上，讓兩個(gè)木塊與桌面的接觸面積不同 “ ，他對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)是 錯(cuò)誤 的，原因是 沒(méi)有控制壓力相同 ． 【考點(diǎn)】 7L：探究摩擦力的 大小與什么因素有關(guān)的實(shí)驗(yàn)． 【分析】（ 1）滑動(dòng)摩擦力與壓力和接觸面的粗糙程度有關(guān)； （ 2）（ 3）水平勻速拉動(dòng)木塊，木塊做勻速直線運(yùn)動(dòng)，處于平衡狀態(tài)，拉力與滑動(dòng)摩擦力是一對(duì)平衡力，由二力平衡條件可知，滑動(dòng)摩擦力等于彈簧測(cè)力計(jì)的拉力． （ 4）用控制變量的思路分 析解答． 【解答】解：（ 1）先后用相同的力將手按在不同的接觸面上滑動(dòng)時(shí)，感覺(jué)受到的阻礙是不同的，說(shuō)明摩擦力不同，由此由此猜想滑動(dòng)摩擦力大小可能與壓力的大小有關(guān)． （ 2）（ 3）實(shí)驗(yàn)中為了測(cè)量滑動(dòng)摩擦力的大小，應(yīng)用彈簧測(cè)力計(jì)沿水平方向勻速拉動(dòng)木塊，使它沿水平 長(zhǎng)木板做勻速直線運(yùn)動(dòng)，目的是利用二力平衡條件，使彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)木塊的拉力等于木塊受到的摩擦力．故圖中所示的方式錯(cuò)誤， （ 4）要探究滑動(dòng)摩擦力大小與接觸面積的大小關(guān)系，需要控制壓力和接觸面的粗糙程度相同，接觸面的大小不同，故 “ 將兩個(gè)材質(zhì)和平滑程度均相同、體積不同的木塊放在同一水平桌面上，讓兩個(gè)木塊與桌面的接觸面積不同 ” 沒(méi)有控制壓力相同，故他對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)是錯(cuò)誤的． 故答案為：（ 1）壓力；（ 2）錯(cuò)誤；（ 3）二力平衡條件；水平；勻速直線；相等；（ 4）錯(cuò)誤；沒(méi)有控制壓力相同． 23．在研究導(dǎo)體電阻與哪些因素有關(guān) 的實(shí)驗(yàn)中，小明采用了圖中所示的電路．閉合開(kāi)關(guān)，夾子 P向左滑動(dòng)時(shí)，電阻絲連入電路的長(zhǎng)度變長(zhǎng)，觀察到電流表示數(shù)變小，燈的亮度變暗．小明在得出導(dǎo)體電阻與長(zhǎng)度關(guān)系的同時(shí)，還得出 ” 燈泡的亮度由電流大小決定 “ 的結(jié)論． （ 1）你認(rèn)為小明關(guān)于燈泡的亮度由電流大小決定的結(jié)論是 錯(cuò)誤 的． （ 2）小麗用 L1“6V 3W“ 和 L2”6V 2W“ 的兩個(gè)小燈泡及 6V的電源等器材，設(shè)計(jì)如下實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證小明的結(jié)論是否正確，請(qǐng)你幫她將實(shí)驗(yàn)步驟填寫(xiě)完整： ① 將兩個(gè)小燈泡串聯(lián)，接到 6V 的電路中，則通過(guò)兩燈的電流 相同 ；燈 L2 兩端的電壓較大；可觀察到燈 L2 較亮； ② 將兩個(gè)小燈泡并聯(lián)，接到 6V 的電路中，則兩燈兩端的電壓 相同 ；通過(guò)燈 L1 的電流較大，可觀察到燈 L1 較亮． （ 3）由以上實(shí)驗(yàn)可以得出燈泡的亮度由 實(shí)際功率 決定． 【考點(diǎn)】 IA：影響電阻大小的因素． 【分析】（ 1）根據(jù)電流和電壓的變化分析； （ 2）根據(jù)公式 P= 判定兩個(gè)燈泡電阻的大??；再根據(jù)串并聯(lián)電路的電流、電壓規(guī)律分析； （ 3）燈泡的亮度是由實(shí)際功率決定的． 【解答】解：（ 1）夾子 P向左滑動(dòng)時(shí)，電阻絲連入電路的長(zhǎng)度變長(zhǎng)，觀察到電流表示數(shù)變小，則燈泡兩端的電壓也發(fā)生 了變化，故小明的結(jié)論是錯(cuò)誤的； （ 2）由公式 P= 可知，額定電壓相同，額定功率越大，則燈泡的電阻越小，故 L1的電阻要小于 L2的電阻； ① 將兩個(gè)小燈泡串聯(lián)，接到 6V 的電路中，電路中的電流是相同的，根據(jù) U=IR 可知，燈 L2兩端的電壓較大；可觀察到燈 L2較亮； ② 將兩個(gè)小燈泡并聯(lián)，接到 6V的電路中，各支路兩端的電壓相等，根據(jù) I= 可知，通過(guò)燈L1的電流較大，可觀察到燈 L1較亮． （ 3）由以上實(shí)驗(yàn)可知，燈泡兩端的電壓越大，電流越大，其實(shí)際功率越大，則燈泡越亮． 故答案為： （ 1）錯(cuò)誤；（ 2） ① 相同； L2； L2； ② 相 同； L1； L1；（ 3）實(shí)際功率． 四、綜合題（共 3小題，滿分 24分） 24．中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母 001A于 2017年 4月 26日正式下水（如圖）．下水方式采用了漂浮式下水，這也是現(xiàn)代航母建造中普遍使用的下水方式．漂浮式下水是打開(kāi)閘門讓海水注入船塢（停泊、修理或制造船只的地方），船依靠浮力浮起后駛離船塢．（ g取 10N/kg，海水密度取 103kg/m3）問(wèn)： （ 1）航母 001A設(shè)計(jì)滿載排水量約 7萬(wàn)噸，那么它滿載時(shí)受到的浮力是多少？ （ 2）水面下 4m處海水產(chǎn)生的壓強(qiáng)是多少？ （ 3）一位質(zhì)量為 60kg 的殲 15 艦載機(jī)飛行員來(lái)到航母的水平甲板上，若雙腳與甲板的接觸面積是 ，則 他雙腳站立時(shí)對(duì)甲板的壓強(qiáng)是多少？ 【考點(diǎn)】 8P：浮力大小的計(jì)算； 86：壓強(qiáng)的大小及其計(jì)算； 89：液體的壓強(qiáng)的計(jì)算． 【分析】（ 1）知道航母滿載排水量（排開(kāi)水的質(zhì)量），利用阿基米德原理求該艦滿載時(shí)所受浮力； （ 2）已知深度，利用液體壓強(qiáng)公式 p=ρgh ． （ 3）在水平甲板上，飛行員對(duì)甲板的壓力等于飛行員的重力，求出站立時(shí)的著地面積，再利用壓強(qiáng)公式 p= 求飛行員站立時(shí)對(duì)甲板的壓強(qiáng)． 【解答】解：（ 1）滿載時(shí)排水量： m 排 =70000t=7 107kg， 航母滿載時(shí)受到的浮力： F 浮 =G 排 =m 排 g=7 107kg 10N/kg=7 108N； （ 2）水面下 4m處海水產(chǎn)生的壓強(qiáng)： p=ρ 海水 gh= 103kg/kg 10N/kg 4m=4 104pa． （ 3）在水平甲板上，對(duì)地面的壓力： F=G=mg=60kg 10N/kg=600N， 站立時(shí)著地面積： S=， 雙腳站立時(shí)對(duì)甲板的壓強(qiáng)： p= = = 104Pa； 答：（ 1）航母 001A設(shè)計(jì)滿載排水量約 7萬(wàn)噸，那么它滿載時(shí)受到的浮力是 7 108N； （ 2）水面下 4m處海水產(chǎn) 生的壓強(qiáng)是 4 104pa． （ 3）他雙腳站立時(shí)對(duì)甲板的壓強(qiáng)是 104Pa． 25．如圖所示電路中，小燈泡 L上標(biāo)有 ”6V 2W“ 的字樣，電阻 R=6Ω ． （ 1）閉合 S2，斷開(kāi) S1， S3，電流表的示數(shù)為 ，請(qǐng)用兩種方法求電源電壓． （ 2）閉合 S1， S3，斷開(kāi) S2，求此時(shí)電路中的總電阻和通電 10min電流通過(guò)電阻 R做的功． 【考點(diǎn)】 IH：歐姆定律的應(yīng)用； J3：電功的計(jì)算． 【分析】（ 1）閉合 S2，斷開(kāi) S1， S3， R 和 L 串聯(lián)，根據(jù) P= 求出燈泡的電阻，知道電流， 求出總電阻，再根據(jù) I= 求出電 源電壓；根據(jù)歐姆定律分別求出 R 和 L 兩端的電壓，再求出電源電壓； （ 2）閉合 S1， S3，斷開(kāi) S2， R 和 L 并聯(lián)，根據(jù) R= 求出總電阻；再根據(jù) W= t 求出電流做的功． 【解答】解：（ 1）閉合 S2，斷開(kāi) S1， S3， R和 L串聯(lián)， 由 P= 可得，燈泡的電阻： RL= = =18Ω ， 方法 1，電路總電阻： R 總 =R+RL=6Ω +18Ω=24Ω ， 由 I= 得電源電壓： U=IR 總 = 24Ω=6V ； 方法 2，電阻 R兩端電壓： UR=IR= 6Ω= ， 燈泡 L兩端的電壓： UL=IRL= 18Ω=4 .5V， 所以電源電壓： U=UR+UL=+=6V； （ 2）閉合 S1， S3，斷開(kāi) S2， R和 L并聯(lián)， 電路總電阻： R 總 ′= = = ； 通電 10min電流通過(guò)電阻 R做的功： W= t= 10 60s=3600J． 答：（ 1）電源電壓為 6V； （ 2）電路中的總電阻 ；通電 10min電流通過(guò)電阻 R做的功 3600J． 26．某品牌轎車的質(zhì)量為 M（含駕乘人員），車的鋼質(zhì)外殼密度為 ρ 質(zhì)量為 m，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率為 η 1．若該車在平直道路上勻速行駛受到地面的摩擦力為車總重的 k 倍（ k＜ 1，為常數(shù) ），受到的空氣阻力為 f，忽略其他摩擦阻力．經(jīng)過(guò)技術(shù)革新，廠家將車外殼換成了等體積，密度為 ρ 2的新材料（ ρ 2＜ ρ 1），并對(duì)車子的流線型進(jìn)行了優(yōu)化，使車子收到的空氣阻力降低了 2%，還將車子的發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高了 η 2．改進(jìn)后汽車以相同的速度勻速行駛，求改進(jìn)后汽車的耗油量 m2與改進(jìn)前的耗油量 m1的比．（設(shè)改進(jìn)前后汽車行駛的路況、路程、駕乘 人員相同．不帶單位計(jì)算） 【考點(diǎn)】 GL：熱機(jī)的效率． 【分析】根據(jù) η= = = 變形公式寫(xiě)出 m的表達(dá)式． 【解答】解：設(shè)改進(jìn)后車外殼的質(zhì)量為 m′ ，汽車的行駛路程為 S，汽油的熱值為 q，根 據(jù)題意得：改進(jìn)前 因?yàn)閯蛩龠\(yùn)動(dòng)，所以 F1=f1， f1=kMg+f， ， ， 改進(jìn)后 ， ， ； 因?yàn)閯蛩龠\(yùn)動(dòng)， 所以 F2=f2=k（ M﹣ m+m′ ） g+， 則 ， ， 故改進(jìn)后與改進(jìn)前的油耗量比： ．