道路面層施工(剛性路面)-閱讀頁(yè)
2024-09-30 21:39本頁(yè)面
【正文】 交通繁重的路段上 )最適用的基層類型 。 (2)基層厚度以 20cm左右為宜 。但是隨著穩(wěn)定類基層厚度的減小，基層底面的彎拉應(yīng)力隨之增大，因此基層厚度不宜太薄。 (4)在冰凍深度大于 ，為防止路基可能產(chǎn)生的不均勻凍脹對(duì)混凝土面層的不利影響，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的總厚度，以便將路基的冰凍深度約束在有限的范圍內(nèi)。 （三）面板： 理論分析表明，輪載作用于板中部時(shí)，板所產(chǎn)生的最大應(yīng)力約為輪載作用于板邊部時(shí)的 2/3。因此，目前國(guó)內(nèi)外常采用等厚式斷面。 混凝土面板的平整度以 3米直尺量測(cè)為準(zhǔn)。 混凝土面板的抗滑標(biāo)準(zhǔn)以構(gòu)造深度為指標(biāo)。 路面的分塊 混凝土板一般采用矩形，用縱縫與橫縫將路面板分割成塊狀。 路面的接縫 按功能分有三種類型 縱向施工縫 平口 企口 橫行縮縫 橫行脹縫 四、水泥砼路面施工工藝 * 縱向施工縫 由施工而引起，通常與車道寬度一致，施工順序 （模板、填倉(cāng)） 應(yīng)由施工組織設(shè)計(jì)確定?？v縫需加拉桿。 * 橫向縮縫 常用假縫，深約 5cm，在路面施工完畢形成一定強(qiáng)度后，適時(shí)的用割縫機(jī)進(jìn)行切縫，使路面每隔一段長(zhǎng)度形成一個(gè)應(yīng)力集中點(diǎn)，路面收縮開裂集中在縮縫處。但在鄰近橋梁或其他構(gòu)筑物處、與瀝青路面相接處、板厚改變處、隧道口等處應(yīng)設(shè)脹縫。 ? 夏季 施工，板厚 大于等于 20cm時(shí)可不設(shè)脹縫，其他季節(jié)施工或采用膨脹性大的骨料時(shí)， 宜 設(shè)脹縫，其間距一般為 100～ 200m。 瀝青木板、瀝青瑪蹄脂、塑料膠等。 真空吸水機(jī)組 割縫機(jī) 砼路面自動(dòng)整平機(jī)
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