【正文】 達不到要求。：出現(xiàn)填料不符合路堤底部填筑標準。二、基床底層填筑施工質(zhì)量控制要點：、機械、使施工單位熟悉施工工藝；、K30或灌砂法(水)檢測（按《驗標》要求檢查）； ；，隨材料一同進場，以備監(jiān)理抽檢。三、基床表層施工質(zhì)量控制要點：、機械、使施工單位熟悉施工工藝；、K30或灌砂法(水)檢測； ，第一層級配碎石可采用平地機整平碾壓，第二層級配碎石應用攤鋪機攤鋪碾壓。五、膨脹改良土施工膨脹土是礦物質(zhì)多為蒙脫石、伊利石和高嶺石的粘性土。作為路基填料必須經(jīng)改良處理后才能使用。改良土施工工藝：場拌法如圖151和路拌法如圖152。把土工合成材料置于路基土體的內(nèi)部、表層、邊坡及土層之間提高土體的整體工程特性。其具有的反濾、排水、加筋、隔離、防滲和防護等基本作用可在路基工程及支擋工程建筑中充分發(fā)揮作用。在軟土地基加固中應用塑料排水板、袋裝砂井起到加快軟土地基排水的作用。在路基邊坡鋪設土工格柵起到控制邊坡壓實質(zhì)量及增大邊坡坡度的作用。運輸、粉碎、拌和階段攤鋪碾壓階段檢測、修整、養(yǎng)生階段粉碎拌和運輸攤鋪整平碾壓檢測整形養(yǎng)生圖151場拌法改良土施工工藝運輸、攤鋪、粉碎、拌和碾壓階段檢測、修整、養(yǎng)生階段運輸攤鋪土粉碎土料拌和石灰養(yǎng)生檢測整形檢測整平碾壓合格不合格調(diào)整圖152路拌法改良土施工工藝第六節(jié) 路基施工檢測技術路基施工檢測技術是指地基處理和路基填筑工程中的各種進行質(zhì)量控制的檢查方法。一、復合地基承載力試驗復合地基承載力試驗主要針對復合地基處理后進行的施工質(zhì)量檢查，粉噴樁、攪拌樁、擠密砂（石）樁、旋噴樁等復合地基，一般應按驗標要求的頻率檢測，或取5‰的樁進行復合地基承載力試驗。（鋼板）對復合地基施加豎向壓力。：加載分8～12級進行，每級加載量為預估計加載總量的1/（8～2）。：，可加下一級荷載。②累計沉降量已大于壓板寬度或直徑的10%。采用復合地基承載力試驗，其基本值應滿足（σ0≥150kPa的）設計要求。 ：觸探設備主要參數(shù)符合鐵道部部標準《動力觸探技術規(guī)定》TBJ18－87的規(guī)定，177。2cm，探頭截面積43cm2。當樁身較軟時，可采用測量每陣擊（一般為1~5擊）的貫入度，換算成貫入10cm時的錘擊數(shù)。樁身動力觸探應結合地層結構、根據(jù)觸探曲線形狀進行分層計算其觸探擊數(shù)平均值；當觸探曲線形狀分層特點不明顯且呈線形分布時，宜給出觸探擊數(shù)的線形關系式。：動力觸探實測擊數(shù)應按下列公式進行桿長擊數(shù)校正：N/（）=αN（）式中：N/（）——重型動力觸探校正后擊數(shù)，擊/10cm α——桿長擊數(shù)校正系數(shù) N（）——重型動力觸探實測擊數(shù)，擊/10cm：根據(jù)動力觸探校正后的擊數(shù)與貫入深度曲線圖，對碎石樁、砂樁的樁身質(zhì)量進行綜合評定。三、鉆芯取樣試驗鉆芯取樣試驗主要針對粉噴樁、攪拌樁和旋噴樁進行的樁身施工質(zhì)量檢查，一般成樁28天后取2‰的樁抽芯進行無側(cè)限抗壓強度試驗。移動方便、迅速、安全。：采用定位鉆孔取芯法。：（1）Ⅰ類樁：巖芯呈長柱狀，攪拌均勻，芯樣硬，無斷灰、夾泥、噴灰不足、噴灰不均、水泥結核狀結塊等現(xiàn)象。（2）Ⅱ類樁：巖芯呈短柱狀，攪拌均勻，芯樣較硬，無斷灰、夾泥等現(xiàn)象。樁身有輕微缺陷。樁身無嚴重缺陷。樁身存在嚴重缺陷。四、K30試驗（一）試驗原理K30 試驗方法是鐵路和公路部門在現(xiàn)場確定路基填筑層的地基系數(shù)的試驗方法，也可用其確定建筑物基礎的地基系數(shù)。K30 試驗原理是在地基土上用直徑30 cm的剛性荷載板垂直分級加荷，測得下沉量S與荷載強度P的關系曲線， , 計算K30值，即地基系數(shù)：（二）試驗儀器的主要組成部分K30 試驗儀器主要由荷載板、千斤頂、百分表、基準支架及反力裝置組成。千斤頂選用5噸帶有精密壓力表（精度1%）的千斤頂?；鶞手Ъ苡砷L3m的桿和支腳組成，基準支架的桿上安裝固定百分表。（三）試驗方法及步驟K30 試驗應按以下步驟做好準備工作：，整平地基土，如有必要可薄薄地鋪一層細砂；；，并與反力裝置對正，反力裝置支點應距荷載板1m以外；，其支腳應放置在距荷載板及反力裝置支點1m以外的位置；，并調(diào)零位；，先預加10Kpa的荷載，然后卸除，記錄百分表初讀數(shù)。每增加一級荷載，等該荷載的下沉量終止后，記錄荷載強度和下沉量讀數(shù)（注：當一分鐘的下沉量不大于該級荷載強度下產(chǎn)生的總下沉量的1%時，即可認為下沉已終止）。五、變形模量試驗變形模量Ev1和Ev2試驗也屬于平板載荷試驗，在試驗裝備上與地基系數(shù)K30是及其相似的。該試驗在一般情況下也采用直徑300mm的載荷板。加載時，對荷載的增量沒有作硬性規(guī)定，但規(guī)定加載等級不應小于6級，每級加載要在1分鐘內(nèi)完成，加載完成后經(jīng)120s加下一級荷載。為了有效地利用測試記錄的數(shù)據(jù)，減小誤差也采用對試驗數(shù)據(jù)作二次回歸：利用下式計算：試驗經(jīng)兩次加載。六、動態(tài)變形模量Evd試驗 動態(tài)變形模量Evd試驗是落錘施加沖擊荷載的載荷板試驗。試驗記錄落錘沖擊時板的沉降。一個是銫137γ源用來測量密度。通過核子密度儀的試驗可以快速檢測到壓實土體的干密度γd、濕密度γ、含水量ω，并可換算得到壓實土體的壓實度K、相對密度Dr、孔隙率n等物理指標。第七節(jié) 路基評估技術一、一般規(guī)定1. 路基上鋪設無碴軌道前，應對路基變形作系統(tǒng)的評估，確認路基的工后沉降和變形符合設計要求。3. 觀測期內(nèi)，路基沉降實測值超過設計值20%及以上時，應及時會同建設、勘察設計等單位查明原因，必要時進行地質(zhì)復查，并根據(jù)實測結果調(diào)整計算參數(shù)，對設計預測沉降進行修正或采取沉降控制措施。二、觀測點布置和觀測頻次路基沉降觀測應以路基面沉降和地基沉降觀測為主。沉降觀測可在線路兩側(cè)地基、路肩和線路中心設置觀測樁、在地基和基床底層的頂面設置剖面沉降管，或在線路中心設置沉降板。沉降觀測裝置應埋設穩(wěn)定，觀測期間應對觀測裝置采取有效的保護措施。1mm，；剖面沉降的測量精度為8mm/30m。當環(huán)境條件發(fā)生變化或數(shù)據(jù)異常時應及時觀測。100m、地基條件良好；2. 路塹或高度小于5m的路堤。（－1）50m其它路基（復雜條件下需要加密）路基面沉降與地基沉降；。過渡段注：對于不堆載預壓的路基或觀測期較短或擬采用修正對數(shù)或修正雙曲線法進行沉降預測的路基，地基沉降的觀測是非常必要的。（二）路基沉降預測應采用曲線回歸法，并滿足以下要求，確定沉降變形的趨勢。，最終的沉降預測時間應滿足下列條件：S(t)/S(t=∞)≥75%式中: S(t)：預測時的沉降觀測值；S(t=∞)：預測的最終沉降值。四、評估工作組織及職責分工（二）《客運專線無碴軌道鐵路鋪軌評估技術指南》中的要求，并組織勘察設計、施工、監(jiān)理和咨詢等單位實施。建設單位的主要職責：（1）委托咨詢單位或?qū)I(yè)隊伍進行無碴軌道鋪設條件的評估工作。（3）負責觀測及評估人員的技術指導和培訓。（5）組織階段評估工作，并及時將階段評估結果提交勘察設計、施工、監(jiān)理和咨詢等單位；評估工作完成后，提交《無碴軌道鋪設條件評估報告》。：（1）提交線路設計縱斷面圖、工程地質(zhì)縱橫斷面圖、設計圖紙和說明書；線下工程變形觀測斷面、觀測點布置等要求；變形計算報告，包括不同階段的設計沉降值與時間的關系曲線等。（3）參與制訂變形觀測及評估工作實施細則。：（1）負責線下工程變形的觀測。（3）變形監(jiān)測網(wǎng)的建立。（5）負責觀測設施的保護，確保施工過程中不受擾動或破壞。（2）對重要環(huán)節(jié)進行旁站監(jiān)理。（4）對施工單位的觀測數(shù)據(jù)及時簽字確認。平行觀測的數(shù)量，一般地段應不少于總測點的30％，對于地質(zhì)復雜、沉降變化大以及過渡段等區(qū)段，平行觀測的數(shù)量不應少于50%