自行車的組裝圖解-單車組裝-閱讀頁(yè)
2024-09-11 16:00本頁(yè)面
【正文】 會(huì)脫出，導(dǎo)致工具損傷和中軸固定碗花牙。在中軸安裝好后還要用手旋轉(zhuǎn)軸心，以防止中軸在錯(cuò)誤的安裝中軸心卡死。中軸左右是采用傳統(tǒng)的正反牙設(shè)計(jì)，即牙盤部分向前旋固定，向后旋放松，曲柄部分反之。這貼中我們對(duì)前撥和后撥的安裝進(jìn)行簡(jiǎn)單的概括，在今后的帖子里我們會(huì)介紹這種直裝式前撥，e型前撥，箍環(huán)式前撥的安裝，并且會(huì)針對(duì)這些前撥的調(diào)整進(jìn)行詳細(xì)的說明。鎖定螺絲一樣的原理，不能太緊也不能太松，螺絲后面采用的是一個(gè)異型墊環(huán)，那個(gè)墊環(huán)可以調(diào)整前撥與牙盤的平衡角度。這是直裝式后撥，后撥直接與車架固定，現(xiàn)代賽車和山地車基本都是采用這樣構(gòu)造的后撥，這個(gè)構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)在于拆卸后輪時(shí)，后撥不會(huì)因缺乏固定而移動(dòng)，而傳統(tǒng)的夾片式后撥在拆掉輪子時(shí)會(huì)掉落，從新裝上輪子后還需要進(jìn)行調(diào)整，那樣的夾片后撥不利于快速更換輪組和車胎的操作。安裝整車過程中還必須堅(jiān)持車上其它相關(guān)螺絲的松緊，比如這個(gè)爪鉤螺絲就是個(gè)松脫大戶，車架可能在出廠時(shí)就沒有上好這個(gè)螺絲，所以這個(gè)部位必須檢查是否松動(dòng)。鎖定踏板和鎖定中軸很類似，但是左右踏板的牙向是向蹬踏方向旋緊，向后則旋松，所以踏板只會(huì)被越踩越緊，而不會(huì)在蹬踏中掉出來。鎖定用的工具最好是固定扳手，因?yàn)槟承┨ぐ蹇梢陨习馐值牡胤胶苷话愕幕顒?dòng)扳手卡不上。不過這種單夾片式的鎖定力量必須很大，因?yàn)槿绻α坎粔驎r(shí)坐墊角度會(huì)發(fā)生改變。這是在進(jìn)行鏈條長(zhǎng)度的測(cè)量，首先必須有一個(gè)適配后飛齒比的后撥，比如xtr46齒盤對(duì)11齒飛，而使用了非mega9支持的后撥時(shí)，但是如果非mega9 支持的后撥在裝備了mega超大34齒飛時(shí)，使用最小對(duì)最小的測(cè)量方法會(huì)造成鏈接被直接拉斷，實(shí)例是44齒盤對(duì)34齒大飛片，而使用了短桿951時(shí)，這種 錯(cuò)誤不僅發(fā)生在車友中，在我們本地個(gè)別三流技術(shù)的車行也一樣發(fā)生這樣的問題。正確的方法應(yīng)該是先選擇好合適的導(dǎo)鏈臂桿的后撥，然后在最小飛對(duì)最小盤時(shí)，后撥收縮不會(huì)令鏈條直接碰到導(dǎo)鏈臂桿，然后在這個(gè)長(zhǎng)度截?cái)噫湕l。使用拆鏈器時(shí)要注意裝入鏈銷的左右平衡。手變呈剎車狀壓下，可以看見里面的穿線孔，剎車線就從穿線孔中穿過。公路車的后剎車線的測(cè)量方法是，將龍頭最大限度的回轉(zhuǎn)，直到碰到車架（因?yàn)樗ぼ嚂r(shí)車頭常出現(xiàn)這樣的回轉(zhuǎn)，然后線路從手變到過線器拉緊就是應(yīng)該有的長(zhǎng)度。這兩種結(jié)構(gòu)的過線器都可以調(diào)節(jié)線路的松緊，通過這樣的過線器，有經(jīng)驗(yàn)的老手可以在車子行進(jìn)中進(jìn)行檔位的快速調(diào)整。固定線芯到前后變速器或者前后剎車上很容易，只是不能鎖定太緊，否則會(huì)令線路被夾扁，前后變速器或者前后剎車上其實(shí)都有不是很明顯的小巢，線路一定要夾在巢里在鎖緊，鎖定時(shí)只要掌握5成的力量，線路不被夾扁就好。安裝線尾帽需要使用專門的線鉗，這種中間帶孔的斜口鉗可以把線尾帽安裝的很漂亮，不過普通的鉗子也可以固定好，只是沒有這樣美觀。開始的地方在把橫部分，開頭的地方以交叉的方式絞纏，利用把帶的壓力把那個(gè)地方壓緊，這種方式看上去很容易脫出，其實(shí)從來沒有發(fā)生過。手變后面是整個(gè)纏把帶過程要注意的，沒有這個(gè)技巧的人通常會(huì)在這里多加上一小片把帶以遮住后面漏出的地方，只要從上往下，經(jīng)過手變后面時(shí)再?gòu)南峦闲?，然后慢慢繼續(xù)往下旋，這樣就可以讓手變后面什么都不會(huì)漏出
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