電控柴油機(jī)起動困難故障診斷與檢修-閱讀頁
2024-09-11 10:43本頁面
【正文】 站和用戶在整車上進(jìn)行電焊操作時，應(yīng)將整車斷電，否則將會造成ECU損壞。當(dāng)水溫傳感器損壞后，ECU將會給柴油機(jī)一個固定的水溫值，此時如環(huán)境溫度過低，ECU給出的偏稀空燃比無法滿足柴油機(jī)冷起動的需要，于是出現(xiàn)起動困難的現(xiàn)象。用萬用表測量不同溫度下水溫傳感器兩端子之間的電阻值，查看其值應(yīng)是否滿足技術(shù)要求。其實這是柴油機(jī)的一種正常反映，當(dāng)溫度低的時候，怠速偏高，主要是對柴油機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，以便其迅速進(jìn)入工作狀態(tài)。其中布置在高壓泵上的轉(zhuǎn)速傳感器起動柴油機(jī)的時間要長一些；圖87 轉(zhuǎn)速傳感器的安裝位置 解決對策：利用數(shù)字式的萬用表首先測量轉(zhuǎn)速傳感器是否發(fā)出信號，一般測量的電壓為45V是正常的，如果低于4V以下，說明柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器已損壞或轉(zhuǎn)速傳感器與飛輪信號盤間隙不良。但對于dCi 11柴油機(jī)而言，如果任何一個傳感器損壞，柴油機(jī)將正常工作，但兩個轉(zhuǎn)速傳感器同時損壞，柴油機(jī)才無法起動。 有時，當(dāng)飛輪殼上的轉(zhuǎn)速傳感器損壞時，柴油機(jī)起動非常困難。噴油器線束接觸不良 在整車儀表盤上顯示“一缸噴嘴開路”或能感覺到柴油機(jī)明顯缺缸，柴油機(jī)冒黑煙等。圖88 柴油機(jī)噴油器電磁閥緊固螺帽 解決對策：將開路缸的噴油器電磁閥螺帽緊固（）或更換相應(yīng)缸的噴油器?！ ≡蚍治觯翰裼蜋C(jī)ECU（即EECU）插接件出現(xiàn)銹蝕（一般出現(xiàn)在與VECU相連的插接口處）?！ ∽⒁馐马棧涸诟鼡Q完柴油機(jī)線束后，應(yīng)在插接件處圖膠密封，以免造成ECU再度發(fā)生進(jìn)油、進(jìn)水的故障。如圖89所示。EECU冷卻板漏油位置 解決對策：更換噴油器回油管總成或相關(guān)零部件。160
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