渦輪增壓器與柴油機(jī)故障診斷-閱讀頁(yè)
2025-05-31 07:49本頁(yè)面
【正文】 且排氣管有明顯藍(lán)煙冒出 ， 常規(guī)檢查沒(méi)有查出原因 。 為了確診故障原因 ， 不得不從另外工地上的同類型挖機(jī)上拆一個(gè)渦輪增壓器做故障排除試驗(yàn) ， 更換增壓器后 ， 故障基本消失 ， 只是略有黑煙 。 由于故障初期渦輪增壓器中間殼與葉輪室間的幾處密封的損壞不一定同時(shí)發(fā)生 、 且損壞程度輕微 ， 故僅有藍(lán)煙出現(xiàn) ， 但隨著上述密封件損壞程度的增加 ， 壓氣葉輪的工作效率下降 ， 因而在每一次做功中缸內(nèi)的空氣量減少 ， 機(jī)油量增加 ， 而柴油量不變 ， 所以最后柴油機(jī)功率越來(lái)越低 ， 黑 、 藍(lán)煙越來(lái)越多 ， 氣缸內(nèi)和噴油嘴上積碳積淀量越來(lái)越多 ， 對(duì)燃燒構(gòu)成惡性循環(huán) ， 以致更換了增壓器后仍有少量黑煙冒出 ， 不得不打開(kāi)缸蓋清冼積碳 ， 加大了維修工作量 。 由于中間殼近鄰高溫渦輪室 ， 因此其冷卻夾層的冷熱變形較大 ， 容易開(kāi)裂 ， 從而造成機(jī)油和冷卻水相通 。我們根據(jù)這一特點(diǎn)曾很準(zhǔn)確 、 而迅速地判斷了幾次渦輪增壓器故障 。 B、 后來(lái)在診斷過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)該柴油機(jī)除上述故障外還有機(jī)油壓力偏低 （ 機(jī)油壓力在 ～ ） 現(xiàn)象 ， 經(jīng)檢查得知機(jī)油壓力偏低是由于其機(jī)油濾清器上的調(diào)壓閥故障所致 ， 將壓力調(diào)到 并更換不清潔的機(jī)油濾芯后故障現(xiàn)象消失 。 按照上面的推理 ， 在柴油機(jī)的其它工況也應(yīng)該有同樣的故障現(xiàn)象發(fā)生 ， 在后來(lái)的幾次故障處理中我們驗(yàn)證了這一結(jié)論 。 E、 需要說(shuō)明的是 ， 后來(lái)的幾次類似故障不是突然發(fā)生的而是慢慢形成的 ， 因此我們只更換了機(jī)油濾芯就解決了問(wèn)題 。 由于渦輪增壓器的修復(fù)困難性 ， 我們建議采用排除法進(jìn)行故障診斷 ， 用換修法進(jìn)行維修； 一旦確診是渦輪增壓器故障導(dǎo)致柴油機(jī)不能正常工作 ， 必須立即維修 ， 拖延時(shí)間必定成倍加大維修工作量 ， 得不償失 ， 使用中務(wù)必堅(jiān)持 科學(xué)
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