國際貿(mào)易術(shù)語--閱讀頁
2024-09-03 22:11本頁面
【正文】 中，哪方當(dāng)事人負(fù)責(zé)安排海上貨物運(yùn)輸及保險？ 問：印尼公司是否應(yīng)該賠償該丟失部分的貨物損失？ 問：若后來調(diào)查發(fā)現(xiàn)，儲存處所有給其他貨主的貨，從 外包裝上分辨不出是給誰的，則結(jié)果如何？ 由買方非洲公司安排貨物運(yùn)輸及保險。因?yàn)槭怯捎谫I方的原因?qū)е沦u方未按時交貨，因此 貨物損失的風(fēng)險就不是在 “ 裝運(yùn)港越過船舷 ” 時轉(zhuǎn)移，而是 在交貨期屆滿時轉(zhuǎn)移。 課堂練習(xí) 3 美國公司 以 FOB里斯本條件向 英國公司 購買 300噸葡萄牙松節(jié)油。而作為賣方的英國公司是向 葡萄牙供應(yīng)商 購買該貨物的，并規(guī)定由該供應(yīng)商取得出口許可證。 問：在美國公司與英國公司的合同中，貨物的出口、運(yùn)輸、保險應(yīng)由誰安排？ 問：里斯本是裝運(yùn)港還是目的港？ 問：美國公司遭受損失，應(yīng)如何解決？ 出口手續(xù)由賣方英國公司辦理。 FOB術(shù)語后帶的地點(diǎn)是裝運(yùn)港 應(yīng)向英國公司索賠，英國公司賠償后再向葡萄牙供應(yīng)商 索賠。 問：依 INCOTERMS解釋， CFR風(fēng)險何時轉(zhuǎn)移？ 問：本合同如此規(guī)定，可否？為什么？應(yīng)注意什么事項(xiàng)？ 美國公司在裝港裝上船的小麥共 12022公噸，準(zhǔn)備在目的港由船公司分撥 4000公噸給該科威特公司。賣方在目的港聲稱出售給科威特公司的 4000公噸小麥已在途中損失。 問：本案應(yīng)如何解決？ 裝運(yùn)港越過船舷時風(fēng)險轉(zhuǎn)移 可以。但當(dāng)事人在合同中措辭必須明確 由于貨物并未特定化，因此雖然貨物已經(jīng)越過裝運(yùn)港的船 舷，風(fēng)險并不轉(zhuǎn)移給買方。 課堂練習(xí) 5 德國某公司與我國某公司簽訂一份 CFR漢堡的合同，由德國公司向我國公司購買化工原料。我公司按合同規(guī)定時間交貨后，載貨船于 5月 1日 起航。德國公司于當(dāng)天向保險公司投保，但貨到目的港經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有部分貨物被海水浸濕，喪失使用價值。 問：該損失應(yīng)由哪方承擔(dān)？ 如果是在經(jīng)過印度洋時由于氣候欠佳，不能正常通風(fēng)， 以致貨物被捂壞。因該損失發(fā)生在賣方遲延通知的期間，因 此時風(fēng)險并未轉(zhuǎn)移給買方。因?yàn)榇藭r賣方已向買方發(fā)出裝運(yùn)通 知，風(fēng)險轉(zhuǎn)移給了買方。 術(shù)語名稱 適用的運(yùn)輸方式 交貨地點(diǎn) 交貨條件 風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn) 運(yùn)輸安排 保險安排 出口手續(xù) 進(jìn)口手續(xù) 賣方提交的單證 FAS FOB CFR CIF 第 2章復(fù)習(xí)題 何為國際貿(mào)易術(shù)語？國際貿(mào)易術(shù)語具有什么功能（作用）？ INCOTERMS 對常用貿(mào)易術(shù)語如何進(jìn)行科學(xué)的分組和排列？ INCOTERMS解釋的各組術(shù)語有何特點(diǎn)？ FOB術(shù)語有哪些變形？各為何含義？ CFR/CIF術(shù)語有哪些變形？各為何含義？ 請完成下列表格 （要求 :不看書、不看筆記，獨(dú)立完成）
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