國際貿(mào)易術(shù)語--wenkub.com
2024-08-22 22:11 本頁面
【正文】 因為此時賣方已向買方發(fā)出裝運通 知，風(fēng)險轉(zhuǎn)移給了買方。 問：該損失應(yīng)由哪方承擔(dān)？ 如果是在經(jīng)過印度洋時由于氣候欠佳，不能正常通風(fēng)， 以致貨物被捂壞。我公司按合同規(guī)定時間交貨后，載貨船于 5月 1日 起航。但當(dāng)事人在合同中措辭必須明確 由于貨物并未特定化，因此雖然貨物已經(jīng)越過裝運港的船 舷，風(fēng)險并不轉(zhuǎn)移給買方。賣方在目的港聲稱出售給科威特公司的 4000公噸小麥已在途中損失。 FOB術(shù)語后帶的地點是裝運港 應(yīng)向英國公司索賠，英國公司賠償后再向葡萄牙供應(yīng)商 索賠。而作為賣方的英國公司是向 葡萄牙供應(yīng)商 購買該貨物的，并規(guī)定由該供應(yīng)商取得出口許可證。因為是由于買方的原因?qū)е沦u方未按時交貨，因此 貨物損失的風(fēng)險就不是在 “ 裝運港越過船舷 ” 時轉(zhuǎn)移，而是 在交貨期屆滿時轉(zhuǎn)移。合同訂立后，印尼公司在 6月 10日將貨物全部準(zhǔn)備妥當(dāng)，存放于碼頭倉庫，準(zhǔn)備裝運。 交貨地點、風(fēng)險轉(zhuǎn)移點、費用劃分點，這三個點不是一刀切的。 FOB Under tackle也是 “ 吊鉤下交貨 ” 。 運輸途中由于遇到惡劣天氣，船艙不能正常通風(fēng)，導(dǎo)致有 1000噸蘋果被捂壞。掙的都是辛苦錢啊 …… 小馬， 單證 都辦好了沒有 （一）賣方完成交貨條件 裝運港 船上交貨 當(dāng)船舷無意義時，改用其他術(shù)語 （二） 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 ：交貨時 （三）運輸、保險安排 （四）海關(guān)手續(xù) （五）費用劃分 （六）通知 （七）賣方提交單證 后面這幾項和 FAS沒什么區(qū)別 三、 FOB 好大一條船，隨便放哪里都算是“船上”吧？ 嗯，差不多，老師說只要是 越過船舷 就算到了船上。 2 INCOTERMS 對傳統(tǒng)海運貿(mào)易術(shù)語的解釋 一、 FAS （一）賣方完成交貨的條件 裝運港 船邊交貨 （二）風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限 （三）運輸、保險：均由買方安排 正常情況： 賣方完成交貨時 非因賣方原因無法交貨： 合同約定的交貨期限屆滿時 運輸：僅指 “ 主運輸 ” ，離開出口國至到達進口國的運輸 如：貨物從三明經(jīng)廈門運往美國洛杉磯后再運至底特律 主運輸：廈門 ——洛杉磯的運輸 保險：也僅指主運輸區(qū)段的 “ 貨運險 ” 船邊 碼頭 貨物 裝卸設(shè)備 貨物 船邊是指“船舶吊鉤所及之處” 船 港口倉庫 船邊 船 碼頭 貨物 裝卸設(shè)備 貨物 船邊是指“船舶吊鉤所及之處” 船 船邊 駁船 （六） 通知 （七）賣方提交單證 （四）海關(guān)手續(xù) 注意： 2022年版本才改成由賣方辦理出口手續(xù)的！ （五） 費用劃分 以交貨為界 包括： 手續(xù)辦理 海關(guān)
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