【正文】 域交界處前 30天，先對江底地形作 一 次 精 密 測 量 ， 以 形 成背 景 資 料 ， 便 于 監(jiān) 測 過 程 中 作 為 基 礎 地 形 曲 線 進 行 對 比 。導航定位系統(tǒng)，監(jiān)測前應檢查接收衛(wèi)星狀態(tài)、質(zhì)量數(shù)、衛(wèi)星數(shù)等，是否達到良好工作狀態(tài)，以確保精度。新建廣深港客運專線廣深段獅子洋隧道 SDⅡ標 ★ 盾構(gòu)段風險測量方案【中鐵十二局集團廣深港客運專線 SDⅡ標項目部】　 10 監(jiān)測區(qū)域布置每天每次監(jiān)測時，根據(jù)當次盾構(gòu)切口里程確定監(jiān)測范圍，按 項 目 部 要 求 ， 沿 隧 道 軸線 走 向 ， 在 盾 構(gòu) 切 口 前 50m至 切 口 后 50m， 共 100m長 的 軸 線 上 方 左 右 各 30m的 水 域 范 圍 。切 口 前 0～ 50m范 圍 段 資 料 作 為 背 景 資 料 保 存 ， 作 為 下 次 監(jiān) 測 時 的 對 比 資 料 。 如 在 隧 道 中 軸 線 兩 側(cè) 各 30m范 圍 內(nèi) 測 線 間 距 大 于 0． 5m時 ， 應 在 空 白 處 加 測 。如需布置聯(lián)絡測線，可按要求一般沿垂直于隧道線方向，從本次測量區(qū)間的起始處開始每間隔 5米布置一條聯(lián)絡測線，其長度為此測線與軸線的交點為中心左右 15米共計30米；所有本次測線數(shù)據(jù)應在施工前做好并存盤；現(xiàn)場施測時，把測線文件調(diào)出即可使用。新建廣深港客運專線廣深段獅子洋隧道 SDⅡ標 ★ 盾構(gòu)段風險測量方案【中鐵十二局集團廣深港客運專線 SDⅡ標項目部】　 11(2)處理好陸域、水域監(jiān)測工作的銜接，以便于隧道盾構(gòu)及時調(diào)整掘進參數(shù)，確保隧道順利施工。(4)外業(yè)施工結(jié)束前及時在現(xiàn)場回放當次航跡，發(fā)現(xiàn)測點稀疏區(qū)，應及時補測，加密。(6)潮位觀測應早先于水上施測進行，至水上施測完工一刻鐘后才告結(jié)束。(8)定位儀需采用高精度實時差分系統(tǒng)（EDGPS） ，同時進行偽距和載波相位修正，實時定位精度優(yōu)于 。(10)當監(jiān)測值與背景值或上次剖面值升隆差值超限時，一般優(yōu)于 6厘米，及時報警。(12)每天提交同步監(jiān)測對比軸線地形剖面昨日、當日各一份。（構(gòu)）筑物監(jiān)測 地表建（構(gòu)）筑物的沉降及傾斜布點方法本標段區(qū)間隧道沿線建（構(gòu)）筑物較少，盾構(gòu)隧道上方基本上為養(yǎng)魚、蝦的池塘。在沙仔瀝西岸隧道上方密集的房屋基本上為 1～4 層的低矮建（構(gòu)）筑，且建（構(gòu)）筑物與隧道中心線距離較近，容易受到盾構(gòu)隧道掘進質(zhì)量的影響。在具體施工過程中，做到時時監(jiān)測，防止建（構(gòu)）筑物出現(xiàn)沉降、傾斜等。建（構(gòu)）筑物沉降監(jiān)測點編號用 A000、A001……An 表示。沉降測點新建廣深港客運專線廣深段獅子洋隧道 SDⅡ標 ★ 盾構(gòu)段風險測量方案【中鐵十二局集團廣深港客運專線 SDⅡ標項目部】　 12圖 71 房屋測點布置圖沉降觀測采用 II 等幾何水準測量，每次觀測要與兩個相對穩(wěn)定的水準點進行閉合，組成水準網(wǎng)進行平差計算。對已經(jīng)存在的裂縫，施工前必須會同有關(guān)各方現(xiàn)場檢查，并作文字、拍照、錄像記錄。觀測方法采用精密水準測量方法。觀測時各項限差宜嚴格控制，每測點讀數(shù)高差不宜超過 ，對不在水準路線上的觀測點，一個測站不宜超過 3個，如超過時，應重讀后視點讀數(shù)，以作核對。取平均值作為初始值。（ mm） （ N 為測站數(shù)） ，然后按照測站進行平差，求得各點高程。則高差 △ H＝ Hn－ H0 即為隆陷值。對兩岸的新建廣深港客運專線廣深段獅子洋隧道 SDⅡ標 ★ 盾構(gòu)段風險測量方案【中鐵十二局集團廣深港客運專線 SDⅡ標項目部】　 13防洪堤壩構(gòu)成影響 .為此沿軸線縱向堤壩處布 3 個橫斷面 ,需加密布設沉降監(jiān)測點 。在上述需重點加密監(jiān)測的區(qū)域內(nèi)布設沉降監(jiān)測時 ,視不同環(huán)境地質(zhì)情況宜采用不同的布設方法?；虿捎脴藴实乇順叮仨殞⑵渎袢朐瓲钔?，并做好井圈和井蓋。 聯(lián)絡通道上部地表沉降監(jiān)測由于盾構(gòu)機在小虎瀝進行地表加固，對聯(lián)絡通道進行地表加固，并且在加固區(qū)進行盾構(gòu)機刀盤換刀工作。加固范圍為 1333米。在堅硬的道面上埋設地表樁，將地表樁埋入原狀土，或鉆孔打入 1m以上的螺紋鋼筋做地表觀測樁，并同時打入保護鋼管套。觀測方法采用精密水準測量方法。觀測時各項限差宜嚴格控制，每測點讀數(shù)高差不宜超過 ，對不在水準路線上的觀測點，一個測站不宜超過 3個，如超過時，應重讀后視點讀數(shù)，以作核對。取平均值作為初始值。對地面監(jiān)測情況及時反映給值班人員。當監(jiān)測結(jié)果超過警戒水平時應加密觀測，當有危險事故征兆時要連續(xù)觀測，并及時通知有關(guān)單位立即采取應急措施。Un的取值，也就是監(jiān)測控制標準。其他項目的報警值按設計值的 70％。 如 遇 特 殊 情 況 ， 適 當 增 加 每 天 監(jiān) 測 的 次 數(shù) 。為 了 正 確 觀 測 隧 道 縱 向 變 形 ， 減 小 施 工 對 隧 道 的 影 響 ， 同 時 正 確 地 判 斷 隧 道 是 否 穩(wěn)定 ，必 要 時 可 采 用 連 通 管 進 行 縱 向 變 形 監(jiān) 測 。① 離 洞 口 100m范 圍 內(nèi) ， 在 盾 構(gòu) 推 進 過 程 中 ， 需 加 強 監(jiān) 測 ， 提 高 監(jiān) 測 頻 率 ， 及 時 提 供監(jiān) 測 數(shù) 據(jù) ， 優(yōu) 化 施 工 參 數(shù) 。③ 測 點 停 止 監(jiān) 測 后 ， 每 3個 月 復 測 1次 。對于礦山法暗挖聯(lián)絡通道，開挖面距量測斷面前后2B，1~2 次/天；開挖面距量測斷面前后5B ，1 次/2 天；開挖面距量測斷面前后 5B，1 次/周。本工程測量工作實行二級復核制度，即由公司精測隊和項目部測量隊分別對地面控制網(wǎng)、洞內(nèi)控制導線網(wǎng)進行測量復核，用于施工測量的點位及內(nèi)業(yè)資料整理均采用二級復核制度。對工程項目的關(guān)鍵測量科目必須實行徹底換手測量，一般測量科目應實行同級換手測量。測量工作必須做好原始記錄，堅持復核簽認制度，測量記錄不得隨意涂改和損壞，工程測量資料和測量成果資料妥善歸檔保管，裝訂成冊。 新建廣深港客運專線廣深段獅子洋隧道 SDⅡ標 ★ 盾構(gòu)段風險測量方案【中鐵十二局集團廣深港客運專線 SDⅡ標項目部】　 15