【正文】 對(duì)于礦山法暗挖聯(lián)絡(luò)通道，開(kāi)挖面距量測(cè)斷面前后2B，1~2 次/天；開(kāi)挖面距量測(cè)斷面前后5B ，1 次/2 天；開(kāi)挖面距量測(cè)斷面前后 5B，1 次/周。對(duì)地面監(jiān)測(cè)情況及時(shí)反映給值班人員。在上述需重點(diǎn)加密監(jiān)測(cè)的區(qū)域內(nèi)布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)時(shí) ,視不同環(huán)境地質(zhì)情況宜采用不同的布設(shè)方法。沉降測(cè)點(diǎn)新建廣深港客運(yùn)專線廣深段獅子洋隧道 SDⅡ標(biāo) ★ 盾構(gòu)段風(fēng)險(xiǎn)測(cè)量方案【中鐵十二局集團(tuán)廣深港客運(yùn)專線 SDⅡ標(biāo)項(xiàng)目部】　 12圖 71 房屋測(cè)點(diǎn)布置圖沉降觀測(cè)采用 II 等幾何水準(zhǔn)測(cè)量，每次觀測(cè)要與兩個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合，組成水準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行平差計(jì)算。(6)潮位觀測(cè)應(yīng)早先于水上施測(cè)進(jìn)行，至水上施測(cè)完工一刻鐘后才告結(jié)束。 背景測(cè)量在隧道推進(jìn)至陸域與水域交界處前 30天，先對(duì)江底地形作 一 次 精 密 測(cè) 量 ， 以 形 成背 景 資 料 ， 便 于 監(jiān) 測(cè) 過(guò) 程 中 作 為 基 礎(chǔ) 地 形 曲 線 進(jìn) 行 對(duì) 比 。圖 53 觀測(cè)臺(tái)支架新建廣深港客運(yùn)專線廣深段獅子洋隧道 SDⅡ標(biāo) ★ 盾構(gòu)段風(fēng)險(xiǎn)測(cè)量方案【中鐵十二局集團(tuán)廣深港客運(yùn)專線 SDⅡ標(biāo)項(xiàng)目部】　 9整個(gè)系統(tǒng)可以在推進(jìn)過(guò)程中全自動(dòng)地完成對(duì)盾構(gòu)的定位。如果糾偏量為幾個(gè)厘米，則需計(jì)算一個(gè)糾偏曲線。在盾構(gòu)始發(fā)前為自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)預(yù)先輸入盾構(gòu)的一些特定數(shù)據(jù)（例如：油缸的安裝尺寸） ，并對(duì)盾構(gòu)的位置進(jìn)行測(cè)量。人工測(cè)量方法如圖 51所示。 主 要 控 制 點(diǎn) 均 制 作 強(qiáng) 制 對(duì) 中 裝 置 ， 以 提 高 測(cè) 量 精 度 ， 控制 網(wǎng) 示 意 圖 見(jiàn)圖 31所示。隧道全長(zhǎng) Km，分為 SDⅡ、SDⅢ兩個(gè)標(biāo)段，進(jìn)口里程 DK33+000，地理位置隸屬于廣州市南沙區(qū)；出口里程 DK43+800，隸屬于東莞市沙田鎮(zhèn)。地 面 控 制 測(cè) 量 ， GPS主 網(wǎng) 框 架 采 用 天 寶 GPS5800雙 頻 機(jī) 同 步 觀 測(cè) 兩 時(shí) 段 ， 每 時(shí) 段 測(cè) 時(shí) ， 洞 口 加 密 點(diǎn) 及 隧 道 洞 口 端 附 網(wǎng) 采 用 天 寶 4600lsⅡ 六 臺(tái) 與 GPS5800四 臺(tái) 混 合 同 步或 異 步 觀 測(cè) 兩 時(shí) 段 ， 每 時(shí) 段 觀 測(cè) 1～ 時(shí) 或 使 用 精 密 全 站 儀 進(jìn) 行 精 密 導(dǎo) 線 閉 合 聯(lián) 測(cè) ，GPS觀 測(cè) 前 作 好 測(cè) 量 計(jì) 劃 ， 保 證 鎖 定 GPS衛(wèi) 星 五 顆 以 上 ， PDOP值 ＜ 4。前后點(diǎn) F、B點(diǎn)之間的距離直接影響胴體的絕對(duì)俯仰角(縱向坡度)，在施工測(cè)量中后桿 B點(diǎn)應(yīng)該盡新建廣深港客運(yùn)專線廣深段獅子洋隧道 SDⅡ標(biāo) ★ 盾構(gòu)段風(fēng)險(xiǎn)測(cè)量方案【中鐵十二局集團(tuán)廣深港客運(yùn)專線 SDⅡ標(biāo)項(xiàng)目部】　 6量遠(yuǎn)離前桿， F點(diǎn)和 B點(diǎn)的距離應(yīng)≥ 米。 圖 52 平桿法測(cè)量管片姿態(tài) 激光自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)新建廣深港客運(yùn)專線廣深段獅子洋隧道 SDⅡ標(biāo) ★ 盾構(gòu)段風(fēng)險(xiǎn)測(cè)量方案【中鐵十二局集團(tuán)廣深港客運(yùn)專線 SDⅡ標(biāo)項(xiàng)目部】　 7激光自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)地提供盾構(gòu)軸線與隧道設(shè)計(jì)軸線的偏差；自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)還可以計(jì)算并顯示盾構(gòu)的前進(jìn)趨勢(shì)；并可根據(jù)盾構(gòu)的位置及測(cè)得的推進(jìn)油缸行程來(lái)確定下一環(huán)管片的拼裝位置。根據(jù)盾構(gòu)的位置及測(cè)得的推進(jìn)油缸行程來(lái)確定下一環(huán)管片的類型。如果支架有移動(dòng)，則在顯示器顯示的盾構(gòu)的位置也會(huì)隨之移動(dòng)，也就不能正確地顯示盾構(gòu)的位置。再經(jīng)綜合分析相關(guān)數(shù)據(jù)，綜合處理后取得同步監(jiān)測(cè)成果數(shù)據(jù)，由計(jì)算機(jī)繪制成直觀的當(dāng)次軸線地形剖面線及上次（或背景）軸線地形剖面組成的對(duì)比剖面曲線圖，用于指導(dǎo)施工。(3)按設(shè)計(jì)測(cè)線多次覆蓋，以保證監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)有足夠的測(cè)點(diǎn)。盾構(gòu)施工時(shí)根據(jù)建（構(gòu)）筑物情況及其重要程度，在每棟建（構(gòu)）筑物上面至少每個(gè)角設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，以觀測(cè)其位移和傾斜等，觀測(cè)點(diǎn)采用膨脹螺絲打入墻體內(nèi)，詳細(xì)如圖 71。 盾構(gòu)機(jī)通過(guò)防洪堤壩的監(jiān)測(cè)盾構(gòu)隧道施工過(guò)程中 ,將先后兩次穿越小虎瀝 ,沙仔瀝，獅子洋。首次觀測(cè)應(yīng)對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)兩次觀測(cè)，兩次高程之差應(yīng)小于177。② 每 個(gè) 點(diǎn) 從 盾 構(gòu) 切 口 到 達(dá) 前 30m開(kāi) 始 監(jiān) 測(cè) ， 盾 尾 脫 離 該 點(diǎn) 后 7d或 沉 降 量 小 于， 則 停 止 監(jiān) 測(cè) 。各個(gè)測(cè)量工作本著“測(cè)量工對(duì)測(cè)量工程師負(fù)責(zé)，測(cè)量工程師對(duì)測(cè)量主管負(fù)責(zé)，測(cè)量主管對(duì)項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)”的層層負(fù)責(zé)制。表 3 監(jiān)測(cè)管理表管理等級(jí) 管理位移 施工狀態(tài)Ⅲ U0Un/3 可正常施工Ⅱ Un/3≤U 0≤U n2/3 應(yīng)注意，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)Ⅰ U0 Un2/3 應(yīng)采取加強(qiáng)支護(hù)等措施表中：U 0——實(shí)測(cè)位移值；U n——允許位移值。在堅(jiān)硬的道面上埋設(shè)地表樁，應(yīng)鑿出道面和路基，將地表樁埋入原狀土，或鉆孔打入 1m 以上的螺紋鋼筋做地表觀測(cè)樁，并同時(shí)打入保護(hù)鋼管套。建(構(gòu))筑物裂縫觀測(cè)采用圖 72所示的方法進(jìn)行觀測(cè)：圖 72 建(構(gòu))筑物裂縫觀測(cè)示意圖 地表建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測(cè)儀器與方法測(cè)量?jī)x器采用 SDZ2水準(zhǔn)儀＋銦鋼尺。(9)提供的監(jiān)測(cè)成果、水深精度為厘米級(jí)，監(jiān)測(cè)過(guò)程中進(jìn)行同步水位測(cè)量。儀器正常工作后，與測(cè)深系統(tǒng)同步聯(lián)機(jī)作業(yè)，采樣間隔為 13秒，做到采取數(shù)據(jù)的點(diǎn)距不超過(guò) 。 盾構(gòu)姿態(tài)人工測(cè)量與自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)相結(jié)合本盾構(gòu)隧道采用自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)為主，人工測(cè)量為輔的測(cè)量方法。在假設(shè)盾構(gòu)沿糾偏曲線推進(jìn)的基礎(chǔ)上計(jì)算出來(lái)的油缸的理想行程被傳送到盾構(gòu)計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)把這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為取得所需的行程所需要的壓力，通過(guò)這些數(shù)據(jù)可對(duì)盾構(gòu)可進(jìn)行全自動(dòng)控制。這個(gè)點(diǎn)用來(lái)放置激光全站儀。管片測(cè)量包括測(cè)量管片環(huán)的環(huán)中心偏差、環(huán)的橢圓度和環(huán)的姿態(tài)。隧道進(jìn)、出口部分還分別進(jìn)行了加密水準(zhǔn)測(cè)量，精度與洞外高程測(cè)量相同。廣深港客運(yùn)專線獅子洋隧道地理平面位置圖我部承建的 SDⅡ標(biāo)段工程范圍為：左線 DIK33＋000～DIK38＋550，長(zhǎng) 5550m，右線 DIK33+000～DIK38＋250，長(zhǎng) 5250m。 首 先 在 隧 道 洞 口 兩 端 陸 岸 及 線 路 兩 側(cè) 布設(shè)新 的 GPS施 工 控 制 網(wǎng) ， 保 證 新 點(diǎn) 間 網(wǎng) 型 結(jié) 構(gòu) 合 理 ， 在 控 制 網(wǎng) 的 選 點(diǎn) 、 埋 設(shè) 及 施 測(cè) 方 面,考 慮精 度