深圳地鐵地下連續(xù)墻施工方案-閱讀頁(yè)
2024-08-30 01:29本頁(yè)面
【正文】 破碎時(shí)，以每?jī)摄@孔位中點(diǎn)作為中心下鉆，以免偏錘。掃孔后再輔以液壓抓斗清除巖屑。② 控制機(jī)械操作:成槽機(jī)械操作要平穩(wěn)，不能猛起猛落，防止槽內(nèi)形成負(fù)壓區(qū)，產(chǎn)生槽坍。④ 縮短裸槽時(shí)間：抓好工序間的銜接，使成槽至澆灌完砼時(shí)間控制在 24小時(shí)以?xún)?nèi)。（4） 塌槽的處理措施在施工中，一旦出現(xiàn)塌槽后，要及時(shí)填入砂土，用抓斗在回填過(guò)程中壓實(shí)，并在槽內(nèi)和槽外（離槽壁 1m 處）進(jìn)行注漿處理，待密實(shí)后再進(jìn)行挖槽。（四） 清底換漿成槽以后，先用抓斗抓起槽底余土及沉渣，再用泵舉反循環(huán)吸取孔底沉渣，并用刷壁器清除已澆墻段砼接頭處的凝膠物，在灌注砼前，利用導(dǎo)管采取泵吸反循環(huán)進(jìn)行二次清底并不斷置換泥漿，清槽后測(cè)定槽底以上 ~ 處的泥漿比重應(yīng)小于 ，含砂率不大于 8%，粘度不大于 28S，槽底沉渣厚度小于 100 毫米。刷壁器形式見(jiàn)附圖。鋼筋籠制作：① 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置鋼筋籠加工平臺(tái)(如附圖)，平臺(tái)具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，并保持水平。③ 除圖紙?jiān)O(shè)計(jì)縱向桁架外，還應(yīng)增設(shè)水平桁架（每隔 3 米設(shè)置一道） ，并增設(shè)鋼筋籠面層剪力筋，避免橫向變形。④ 鋼筋籠制作過(guò)程中，預(yù)埋件、測(cè)量元件位置要準(zhǔn)確，并留出導(dǎo)管位置（對(duì)影響導(dǎo)管下放的預(yù)埋筋、接駁器等適當(dāng)挪動(dòng)位置） ，鋼筋保護(hù)層定位塊用 4毫米厚鋼板，作成“┛ ┗ ”狀，焊于水平筋上，起吊點(diǎn)滿(mǎn)焊加強(qiáng)。在接駁筋后焊一道水平筋，以便固定接駁筋，水平筋與主筋間通過(guò)短筋連接。⑥ 鋼筋籠制作偏差符合以下規(guī)定：a 主筋間距誤差： 177。b 水平筋間距誤差：177。c 兩排受力筋間距誤差：10mm。50mm。f 鋼筋籠水平長(zhǎng)度誤差：177。鋼筋籠吊裝鋼筋籠起吊采用 70T 履帶吊作為主吊，30T 汽車(chē)吊做副吊（行車(chē)路線離槽邊不小于 ） ，直立后由 70T 吊車(chē)吊入槽內(nèi)，如圖。鋼筋籠臺(tái)架需穩(wěn)定、牢固、水平。鋼 筋 籠 由 70t及 30t吊 車(chē) 聯(lián) 合 完 成 吊 裝 工 作 ,本 圖 尺 寸 除 標(biāo) 明 外 ， 其 余 均 以 毫 米 計(jì) 。由 70t吊 車(chē) 主 吊 入 槽 ,施 工 中 注 意 吊 車(chē) 的 同 步 .說(shuō) 明 :5. 設(shè) 在 鋼 筋 籠 的 縱 向 同 水 平 桁 架 交 叉 處 .具 體 吊 裝 方 案 視鋼 筋 籠 起 吊 俯 視 圖 鋼 筋 籠 吊 裝 示 意 圖回 轉(zhuǎn) 中 心 線工 作 半 徑8070t30t副 吊鋼 筋 籠60~80吊 車(chē) (主 吊 ) 80導(dǎo) 墻 導(dǎo) 墻 面鋼 筋 籠轉(zhuǎn) 角 處 鋼 筋 籠 起 吊 示 意 圖 副 吊主 吊鋼筋籠入槽后，用槽鋼卡住吊筋，橫擔(dān)于導(dǎo)墻上，防止鋼筋籠下沉，并用四組（8 根）φ50 鋼管分別插入錨固筋上，與灌注架焊接，防止上浮。鎖口管安裝前應(yīng)對(duì)鎖口管逐段進(jìn)行清理和檢查，用汽車(chē)吊吊裝并在槽口連接。鎖口管上部用木楔與導(dǎo)墻塞緊，并用鎖口管起拔機(jī)夾住鎖口管。起拔時(shí)間和拔升高度根據(jù)砼澆灌時(shí)間，澆灌高度以及砼初凝和終凝時(shí)間而定，依次拔動(dòng)，一般 23 小時(shí)開(kāi)始頂拔，具體采取輕輕頂拔和回落方法，每次頂拔 10 厘米左右，拔到 米時(shí),如果接頭管內(nèi)無(wú)涌漿等異常現(xiàn)象，每隔 30 分鐘拔出 ,最后根據(jù)砼頂端的凝結(jié)狀態(tài)全部拔出，沖洗干凈。導(dǎo)管在地面作密封性實(shí)驗(yàn)，壓力控制在 。導(dǎo)管在鋼筋籠內(nèi)要上下活動(dòng)順暢，灌注前利用導(dǎo)管進(jìn)行泵吸反循環(huán)二次清底換漿，并在槽口上設(shè)置擋板，以免砼落入槽內(nèi)而污染泥漿。灌注砼時(shí)，以充氣球膽作為隔水栓，砼罐車(chē)直接把砼送到導(dǎo)管上的漏斗內(nèi)，澆灌速度控制在 3~5 米/小時(shí)。灌注過(guò)程中，要勤測(cè)量砼面上升高度，控制導(dǎo)管埋深在 2~6 米之間，灌注過(guò)程要連續(xù)進(jìn)行，中斷時(shí)間不得超過(guò) 30 分鐘，灌到墻頂位置要超灌 ~ 米。混 凝 土混 凝 土漏 斗導(dǎo) 管泥 漿 槽 段 頂 部槽 底 標(biāo) 高接 頭2~4m導(dǎo) 管鋼 筋 籠 水 平 桁 架縱 向 桁 架LCD15030150導(dǎo) 管 布 置 圖說(shuō) 明 : 導(dǎo) 管 布 置 間 距 不 大 于 150M的 前 提 下 ， 多 根 導(dǎo) 管 澆 灌 混 凝 土 時(shí) ， 應(yīng) 注 意 同 步 進(jìn) 行 ， 保 持 混 凝 土面 呈 水 平 狀 態(tài) 上 升 ， 其 混 凝 土 面 高 差 不 大 于 30M。鎖 口 管（九） 冠梁施工冠梁將地下連續(xù)墻連接成為一個(gè)整體，使其形成一個(gè)封閉框架。土方開(kāi)挖開(kāi)挖時(shí)保留基坑外側(cè)導(dǎo)墻，基坑內(nèi)側(cè)導(dǎo)墻采用破碎頭或風(fēng)鎬破除，然后用挖掘機(jī)開(kāi)挖內(nèi)側(cè)土方。支模模板采用組合鋼模，模板要經(jīng)過(guò)除銹，打磨，支撐要牢固。留施工縫時(shí)應(yīng)與地下墻接頭錯(cuò)開(kāi)，并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。20平面位置 +30，0(十一) 管線處地下連續(xù)墻施工作業(yè)區(qū)內(nèi)管線平行壓在連續(xù)墻上的必須改移，其它橫跨連續(xù)墻的管線采取臨時(shí)改移的方法進(jìn)行施工，即先將管線臨時(shí)改移，然后在原管線處施做連續(xù)墻，再將管線改回原位（需懸吊的換成鋼管） ，繼續(xù)其它槽段施工。開(kāi)挖時(shí)北部由盾構(gòu)井處開(kāi)始，南部由隔墻處開(kāi)始。止 水 帷 幕北 部 基 坑 南 部 基 坑 開(kāi) 挖 順 序φ 50m（十三） 施工監(jiān)測(cè)車(chē)站監(jiān)測(cè)內(nèi)容及其重點(diǎn)，監(jiān)測(cè)數(shù)量及安全判別標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)測(cè)中有關(guān)注意事項(xiàng)執(zhí)行《福民站施工監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)圖》 （SDJGSWH1662 、63）
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