昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程路基填筑試驗段總結(jié)報告-閱讀頁
2024-08-29 22:42本頁面
【正文】 驗段基床表層第一層檢測時間為5月21日，我們從SYK39+460和SYK39+560斷面進行測量，表層第一層測量點位與基床底層最上層的高程檢測情況比較如上表：通過數(shù)據(jù)，我們可以看出，按照施工方案的壓實機械及碾壓遍數(shù)所得到的結(jié)論為地面高程與初始數(shù)據(jù)相比壓實厚度最大為31cm，最小為28cm。（6）過渡段填筑數(shù)據(jù)采集SYK39+522涵洞過渡段施工大里程側(cè)標高數(shù)據(jù)層數(shù)控制點填筑前標高松鋪后標高松鋪厚度夯實后標高夯實厚度松鋪系數(shù)夯實遍數(shù)第三層中間點6左邊點 6右邊點 6平均松鋪系數(shù) 第四層中間點6左邊點 6右邊點6平均松鋪系數(shù) 注：中間點位線路左線中樁側(cè)點，左右邊點位線路兩側(cè)距離邊線一米處的控制點。通過上表可以看出，最大虛鋪28cm，最小22cm，在夯實六遍后達到設計要求。路基范圍內(nèi)技術人員放出碎石墊層邊界樁進行填筑碎石作業(yè)，第一層厚度為15cm，施工工藝為：推土機推平平地機精平靜壓一遍弱振2遍進行K30檢測，不合格再進行弱振1遍，再進行K30檢測，檢測合格最后靜壓1遍。 最后一層碎石施工工序及碾壓方式同第一層碎石，經(jīng)K30檢測合格后準備進行路基本體填筑作業(yè)。路基本體填筑第二層施工時施工順序為：推土機、平地機整平—振動壓路機靜壓1遍—平地機整平—振動壓路機弱振1遍—壓路機強振2遍—平地機整平—振動壓路機弱振1遍、靜壓1遍，經(jīng)K30檢測合格?；驳讓犹钪谝粚邮┕r施工順序為：推土機、平地機整平—振動壓路機靜壓1遍—平地機整平—振動壓路機弱振2遍—壓路機強振2遍—平地機整平—振動壓路機弱振1遍、靜壓1遍，經(jīng)K30檢測合格?；驳讓犹钪谌龑邮┕r施工順序為：推土機、平地機整平—振動壓路機靜壓1遍—平地機整平—振動壓路機弱振1遍—振動壓路機強振2遍—平地機整平—振動壓路機弱振1遍、靜壓1遍，經(jīng)K30檢測合格?；脖韺犹钪诙邮┕r施工順序為：推土機、平地機整平—振動壓路機靜壓1遍—平地機整平—振動壓路機弱振1遍—壓路機強振2遍—平地機整平—振動壓路機弱振1遍、靜壓1遍，經(jīng)K30檢測合格。路基本體第三層填筑后壓實系數(shù)及孔隙率檢測數(shù)據(jù)表序號里程樁號K30壓實系數(shù)（MPa/m）孔隙率n（%）1SYK39+460中間點1552SYK39+460左側(cè)點1513SYK39+460右側(cè)點1544SYK39+560中間點1555SYK39+560左側(cè)點1446SYK39+560右側(cè)點147通過上表，我們可以看出，路基本體填筑第三層后地面最大K30壓實系數(shù)為155MPa/m，最小壓實系數(shù)為144MPa/m，平均壓實系數(shù)為151MPa/m，大于設計壓實系數(shù)110MPa/m?；脖韺拥诙犹钪髩簩嵪禂?shù)及孔隙率檢測數(shù)據(jù)表序號里程樁號K30壓實系數(shù)（MPa/m）孔隙率n（%）1SYK39+460中間點174242SYK39+460左側(cè)點176233SYK39+460右側(cè)點172244SYK39+560中間點173255SYK39+560左側(cè)點176236SYK39+560右側(cè)點18124通過上表，我們可以看出，基床底層填筑第三層后地面最大K30壓實系數(shù)為176MPa/m，最小壓實系數(shù)為172MPa/m，平均壓實系數(shù)為175MPa/m，大于設計壓實系數(shù)150MPa/m。第2層按照3335cm進行虛鋪可保證壓實厚度，且符合設計要求的試驗參數(shù)?；驳讓犹钪撲伡皦簩嵑穸雀鶕?jù)現(xiàn)場情況及試驗情況，每層按照3035cm進行虛鋪可保證壓實厚度，且符合設計要求的試驗參數(shù)。過渡段虛鋪及壓實厚度根據(jù)現(xiàn)場情況及試驗情況，每層按照2528cm進行虛鋪可保證壓實厚度，且符合設計要求的試驗參數(shù)。路基本體填筑在最佳含水量3%～+2%范圍內(nèi)時，根據(jù)現(xiàn)場試驗，達到壓實度要求的碾壓遍數(shù)為:壓路機靜壓1遍，弱振2遍，強振2遍，靜壓1遍?；脖韺犹钪谧罴押?%～+2%范圍內(nèi)時，根據(jù)現(xiàn)場試驗，達到壓實度要求的碾壓遍數(shù)為: 壓路機靜壓1遍，弱振2遍，強振2遍，靜壓1遍。碾壓方式為靜壓1遍—人工整平—弱振3遍—靜壓1遍可以達到設計要求。過渡段我項目部工投入挖掘機一臺，負責配合人工上料。壓路機一臺離涵洞2米外進行壓實。最佳含水量控制%，通過試驗我們發(fā)現(xiàn)，試驗路在含水量達到最佳含水量或略低于最佳含水量時，碾壓地段含水量應盡量低于最佳含水量。七、附件實驗報告附后22
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