第5章-港口經(jīng)濟(jì)活動評價-閱讀頁
2024-08-28 15:40本頁面
【正文】 1 020406080100120系列 1 系列 2 排隊(duì)時間 結(jié)論三，船舶平均排隊(duì)時間和船舶邊際排隊(duì)時間都與船舶服務(wù)時間成正比 ? S服從負(fù)指數(shù)分布，如果 S服從任一隨機(jī)分布，則船舶平均排隊(duì)時間 q可以表示為船舶平均服務(wù)時間（ S） 及其方差 [V a r(s)]和預(yù)期的到港船舶數(shù)（ λ）的函數(shù)。 ? 即如果船舶的大小不等，船舶所裝貨種不同就有可能造成各艘船舶的服務(wù)時間上的較大差異，而這種差異會進(jìn)一步延長船舶的平均排隊(duì)時間和船舶的邊際排隊(duì)時間。對于多泊位情況下的船舶排隊(duì)問題， 我們可以用排隊(duì)論中的“多服務(wù)臺”排隊(duì)模型來描述。 ? 從以上公式中我們可以得出結(jié)論 : ? 結(jié)論五 .船舶的平均排隊(duì)時間與港口所擁有的泊位數(shù)成反比。這時，即使是泊位的平均占用率相同的情況下，船舶的排隊(duì)可能性會隨著泊位數(shù)的增加而減少；即使有排隊(duì)，其平均排隊(duì)時間也會隨著泊位數(shù)的增加而縮短。 ? 港口的經(jīng)營管理。 ? 2. 由于港口設(shè)施尤其是碼頭設(shè)施建設(shè)的技術(shù)要求高，建設(shè)周期長 ，因而不可能等到出現(xiàn)港口擁擠后再建碼頭。 ? 香港碼頭貨流增長與能力之間的關(guān)系 年份 貨流需求量（年增14%） 預(yù)計可提供的碼頭經(jīng)營能力 碼頭綜合能力占用率 新增碼頭和泊位情況 1992 1至 7號碼頭 1993 1至 7號碼頭和 8號碼頭的1號泊位 1994 1至 7號碼頭和 8號碼頭 1995 1至 7號碼頭和 8號碼頭的14號泊位和第九號碼頭的 1號泊位 1996 1至 8號碼頭和九號碼頭的 1號泊位 ? 其實(shí)，碼頭綜合利用率可以作為觸發(fā)點(diǎn)機(jī)制衡量的主要指標(biāo)。從而，當(dāng)港口能力達(dá)到飽和時，新碼頭已經(jīng)投入使用。 ? 抓好港口規(guī)劃，做好港區(qū)與內(nèi)陸交通網(wǎng)的連接 . ? 套工作。 ? 抓好港口的生產(chǎn)組織，減少港口擁擠 ? 產(chǎn)組織過程中的關(guān)系。 ? 和能力安排上的銜接以及港口庫場與港口的集疏運(yùn)之間時間和能力的安排的銜接。 ? ，隨時發(fā)現(xiàn)港口可能發(fā)生擁擠的隱患，并及時地予以解決。 ? 加強(qiáng)營銷，平衡船舶和貨物的到港 ? 。 ? 。 ? （ 1）假設(shè)航運(yùn)業(yè)由本國人民所擁有，并且航運(yùn)企業(yè)之間存在著競爭，因而船東的利益也是本國利益的一部分； ? （ 2）港口具有壟斷性，或者一個國家只有一個港口，且由本國人所擁有，這樣的港口具有不可替代性，港口的利益也會是國家利益的一部分； ? （ 3）本國的產(chǎn)品在世界市場上只占很小的比例，因而本國只能接受世界市場的貿(mào)易的給定價格進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易。 ? ? 一、征收港口擁擠費(fèi)有如下優(yōu)點(diǎn)： ? （ 1）征收港口擁擠費(fèi)可以彌補(bǔ)港口的部分虧損。 ? （ 3）征收的港口擁擠費(fèi)可以用來進(jìn)行進(jìn)行擴(kuò)建碼頭和添臵設(shè)備。 ? 二、征收港口擁擠費(fèi)的困難和缺點(diǎn) : ? (1)港口擁擠費(fèi)的收取在手續(xù)上比較復(fù)雜，這是由于對港口的需求的波動性很大，港口的擁擠費(fèi)何時應(yīng)該征收，何時應(yīng)該停收很難確定。這勢必會增加貨主的銷售成本。這種影響往往是很難在短期內(nèi)消除的。 案例：中國如何應(yīng)對港口擁擠問題 ? 近年來，中國經(jīng)濟(jì)及港口業(yè)以驚人的雙位數(shù)在向前邁進(jìn)，但中國港口不能忽視在告訴發(fā)展過程中導(dǎo)致的有關(guān)問題。如何處理港口的擁擠問題是我國港口業(yè)面臨的一大課題。阿布斯特丹港處理港口擁堵的很多措施有很多值得我們借鑒的地方。該港近幾年發(fā)展迅速的遠(yuǎn)洋集裝箱業(yè)務(wù)，將阿姆斯特丹與亞洲、非洲、歐洲和南美洲緊密連接起來。 ? ? 在提高港口裝卸效率的過程中，“阿港”還協(xié)同海關(guān)為停靠港口大聯(lián)盟旗下的船只所載貨物，通過ＥＤＩ系統(tǒng)來提供快速無紙化通關(guān)服務(wù)。同時，港口開辟了集卡專用快速裝卸區(qū)域，以保證集卡司機(jī)在３０分鐘內(nèi)完成集裝箱的提取及出港。
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