【正文】 學 號： (用外文寫)外文出處： / 附 件： ；。 附件1：外文資料翻譯譯文數(shù)控控制和切削車床主要是為了進行車外圓、車端面和鏜孔等項工作而設計的機床。由于車床還可以用來鉆孔和鉸孔，車床的多功能性可以使工件在一次安裝中完成幾種加工。車床的基本部件有：床身、主軸箱組件、尾座組件、溜板組件、絲杠和光杠。它能常是由經(jīng)過充分正火或時效處理的灰鑄鐵或者球墨鐵制成。通常在床身上有內(nèi)外兩組平行的導軌。導軌要經(jīng)過精密加工以保證其直線度精度。導軌上的任何誤差，常常意味著整個機床的精度遭到破壞。它提供動力，并可使工件在各種速度下回轉。通過變速齒輪，主軸可以在許多種轉速下旋轉。而且在現(xiàn)代機床上只需扳動2~4個手柄，就能得到全部轉速。由于機床的精度在很大程度上取決于主軸，因此，主軸的結構尺寸較大，通常安裝在預緊后的重型圓錐滾子軸承或球軸承中。主軸孔的大小是車床的一個重要尺寸，因此當工件必須通過主軸孔供料時，它確定了能夠加工的棒料毛坯的最大尺寸。底板與床身的內(nèi)側導軌配合，并可以在導軌上作縱向移動。尾座體安裝在底板上，可以沿某種類型的鍵槽在底板上橫向移動，使尾座能與主軸箱中的主軸對正。它是一個直徑通常大約在51~76mm（2~3英寸）之間的鋼制空心圓柱體。車床的規(guī)格用兩個尺寸表示。這是在車床上能夠旋轉的工件的最大直徑。第二個規(guī)格尺寸是兩頂尖之間的最大距離。普通車床是生產(chǎn)中最經(jīng)常使用的車床種類。它們的規(guī)格通常是：車床床面上最大加工直徑為305~610mm（12~24英寸）；但是，床面上最大加工直徑達到1270mm（50英寸）和兩頂尖之間距離達到3658mm的車床也并不少見。小型的普通車床—車床床面最大加工直徑一般不超過330mm（13英寸）被設計成臺式車床，其床身安裝在工作臺或柜子上。通常，它們的實際加工時間少于其總加工時間的30%。然而，操作工人的大部分時間卻花費在簡單的重復調(diào)整和觀察切屑過程上。先進制造技術中的一個基本的概念是數(shù)字控制（NC）。在與人工控制的機床有關的很多局限性中，操作者的技能大概是最突出的問題。數(shù)字控制代表了從人工控制機床走出來的第一步。一個數(shù)控技師的工作不是去操縱機床，而是編寫能夠發(fā)出機床操縱指令的程序。發(fā)展數(shù)控技術是為了克服人類操作者的局限性，而且它確實完成了這項工作。數(shù)控技術的發(fā)展導致了制造工藝中其他幾項新發(fā)明的產(chǎn)生： 電火花加工技術、激光切割、電子束焊接 數(shù)字控制還使得機床比它們采用有人工操的前輩們的用途更為廣泛。數(shù)控可以使生產(chǎn)廠家承擔那些對于采用人工控制的機床和工藝來說，在經(jīng)濟上是不劃算的產(chǎn)品生產(chǎn)任務。數(shù)控這個概念是50年代初在美國空軍的資助下提出來的。然而，曲線軌跡成為機床加工的一個問題，在編程時應該采用一系列的水平與豎直的臺階來生成曲線。臺階中的每一個線段都必須經(jīng)過計算。這是一個專門適用于數(shù)控的編程語言，使用類似于英語的語句來定義零件的幾何形狀，描述切削刀具的形狀和規(guī)定必要的運動。最初的數(shù)控系統(tǒng)下今天應用的數(shù)控系統(tǒng)是有很大差別的。指令程序寫在穿孔紙帶上（它后來被塑料帶所取代），采用帶閱讀機將寫在紙帶或磁帶上的指令給機器翻譯出來。然而，在數(shù)控發(fā)展的這個階段中還存在著許多問題。在機械加工過程中，載有編程指令信息的紙帶斷裂和被撕壞是常見的事情。因此，這個問題變得很嚴重。易損壞的紙帶顯然不能承受嚴配的車間環(huán)境和這種重復使用。在紙帶上通過采用一系列的小孔來載有編程指令，而在塑料帶上通過采用一系列的磁點瞇載有編程指令。然而，它仍然存在著兩個問題。即使對指令程序進行最微小的調(diào)整，也必須中斷加工，制作一條新帶。幸運的是，計算機技術的實際應用很快解決了數(shù)控技術中與穿孔紙帶和塑料帶有關的問題。在直接數(shù)字控制中，幾臺機床通過數(shù)據(jù)傳輸線路聯(lián)接到一臺主計算機上。當需要時，通過數(shù)據(jù)傳輸線路提供給每臺機床。然而，它敢有著同其他信賴于主計算機技術一樣的局限性。這個問題促使了計算機數(shù)字控制技術的產(chǎn)生。這兩種技術為計算機數(shù)控（CNC）的發(fā)打下了基礎。這可以使得程序被輸入和存儲在每臺機床內(nèi)部。計算機數(shù)控解決了主計算機發(fā)生故障所帶來的問題，但是它產(chǎn)生了另一個被稱為數(shù)據(jù)管理的問題。這個問題目前正在解決之中，它是通過采用局部區(qū)域網(wǎng)絡將各個微機聯(lián)接起來，以得于更好地進行數(shù)據(jù)管理?，F(xiàn)在，這些機床主要用在規(guī)模較小的工廠中，進行小批量的生產(chǎn)，而不是進行大批量的和產(chǎn)?，F(xiàn)在，設計人員已經(jīng)熟知先利用單刃刀具去除大量的金屬余量，然后利用成型刀具獲得表面光潔度和精度這種加工方法的優(yōu)點。普通車床的加偏差主要信賴于操作者的技術熟練程度。在把試驗伯重新設計為生產(chǎn)零件時，應該選用經(jīng)濟的公差。應用這個標準來評價具體的加工方法，六角車床可以獲得較高的質量評定。為了在六角車床上獲得盡可能小的公差值，設計人員應該盡量將加工工序的數(shù)目減至最少。自動螺絲車床最初是被用來對螺釘和類似的帶有螺紋的零件進行自動化和快速加工的?，F(xiàn)在，它在許多種類的精密零件的大批量生產(chǎn)中起著重要的作用。如果工件的數(shù)量少于1000件，在六角車床上進行加工比在自動螺絲車床上加工要經(jīng)濟得多。自動仿形車床 因為零件的表面粗糙度在很大程度上取決于工件材料、刀具、進給量和切削速度，采用自動仿形車床加工所得到的最小公差一定是最經(jīng)濟的公差。對于某些零件。在希望獲得最大主量的大批量生產(chǎn)中。 singlespindle automatics, multiplespindle automatics and automatic chucking machines. Originally designed for rapid, automatic production of screws and similar threaded parts, the automatic screw machine has long since exceeded the confines of this narrow field, and today plays a vital role in the mass production of a variety of precision parts. Quantities play an important part in the economy of the parts machined on the automatic screw machine. Quantities less than on the automatic screw machine. The cost of the parts machined can be reduced if the minimum economical lot size is calculated and the proper machine is selected for these quantities.Automatic Tracer Lathes Since surface roughness depends greatly on material turned, tooling , and feeds and speeds employed, minimum tolerances that can be held on automatic tracer lathes are not necessarily the most economical tolerances.In some cases, tolerances of are held in continuous production using but one cut . groove width can be held to on some parts. Bores and singlepoint finishes can be held to . On highproduction runs where maximum output is desirable, a minimum tolerance of is economical on both diameter and length of turn.