井巷工程--難維護(hù)巷道圍巖變形控制技術(shù)-閱讀頁
2024-08-24 02:11本頁面
【正文】 形或者 錨桿破斷，造成巷道失修工程量大，維護(hù)困難。 ? 巷道圍巖地質(zhì)力學(xué)綜合評(píng)判。 ? 針對(duì)新掘巷道，研究提出合理的圍巖控制技術(shù)方案和參數(shù)。 ? 建立軟巖巷道的支護(hù)質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)和方法。其中，由于 南翼運(yùn)輸大巷 目前沒有施工隊(duì)施工，無法進(jìn)行鉆孔窺視觀測。 2：臥龍湖煤礦南大巷前期調(diào)研結(jié)果 ? 現(xiàn)場調(diào)研方案 觀測地點(diǎn) 測面 表面位移 南翼軌道大巷 修復(fù)注漿段 1個(gè)測面 無 修復(fù)未注漿段 1個(gè)測面 無 南翼回風(fēng)大巷 新掘段 1個(gè)測面 2個(gè)測面 修復(fù)段 1個(gè)測面 無 ? 南翼軌道大巷探測結(jié)果 ? 注漿段探測結(jié)果 頂板探測孔 、 、 、 ： ~，頂板圍巖呈現(xiàn)分段離層現(xiàn)象，間隔約 ； 、 、 、 ：此范圍內(nèi)離層明顯，其中在 ~ 3個(gè)較大離層存在； 、 、 ： ，之外圍巖完整。 肩角探測孔 、 、 、 、 ： ~，注漿效果很差； 、 、 、 、 ： ~； ~； 、 、 、 、 ： ~，沒有明顯破碎帶出現(xiàn)。 頂板探測孔 、 、 、 ： ~，頂板離層現(xiàn)象明顯； 、 、 、 ： ~，沒有明顯破壞裂隙出現(xiàn)； 、 、 ： ~，沒有明顯裂隙和破碎帶出現(xiàn)。 肩角探測孔 、 、 、 ： ~， ~； 、 、 、 ： ~，間隔約 ； 、 、 、 ： ~，沒有明顯破碎帶出現(xiàn)。 ? 圍巖變形在整條巷道內(nèi)不一致，局部地段變形較大。 ? 巷道圍巖的破壞范圍在整個(gè)巷道表現(xiàn)為非均勻，其中頂部、肩角和幫部破壞深度較大，一般在距巷道 m范圍內(nèi)；底板破壞范圍則在 m范圍之內(nèi)。 3：采用的關(guān)鍵技術(shù) ? 巷道變形特點(diǎn) ? 巷道圍巖應(yīng)力異常。 ? 圍巖具有松散、破碎、完整性差的特點(diǎn)。 ? 巷道服務(wù)年限較長，對(duì)維護(hù)要求高。 ? 我們的思路： 摒棄①，堅(jiān)持了③，發(fā)展了②、④，其準(zhǔn)則是：高抗邊讓，二次支護(hù)，固結(jié)圍巖，加固幫角和底板控制。 ? 技術(shù)方法： 分階段噴、錨、注、架棚＋做底拱。 ? 新掘巷道： 堅(jiān)持以成套的錨桿（索）強(qiáng)力支護(hù)為基礎(chǔ)，必要時(shí)考慮注漿加固。 ? 本研究的基本思路 ? 錨桿： 高強(qiáng)度螺紋鋼錨桿，其中新掘巷道規(guī)格為 M24Φ22mm 2500mm、修復(fù)巷道為 M22Φ20mm 2500mm。 ? 錨桿托板： 方形 150 150mm、厚10mm鋼板。每根錨桿用 2卷。底角錨桿距巷道底板控制在 300mm以內(nèi)，角度為 30176。其余錨桿布置均垂直巖壁，緊貼巖面。 4 0 0 03600噴 層 厚 4 0 m m高 強(qiáng) 度 錨 桿3 0 0 3 0 08008003 0 . 0 176。? 鋼帶（鋼筋梯）： 優(yōu)先選用鋼帶；如采用鋼筋梯，則梯用 Φ16mm圓鋼焊接，其主要尺寸如下。鋼筋網(wǎng)用，寬度應(yīng)在 ，網(wǎng)孔 100 100mm；用菱形金屬網(wǎng)時(shí)，網(wǎng)用 8＃鐵絲編織，寬度也應(yīng)在 。 長 度 根 據(jù) 幫 、 拱 頂 長 度 確 定8 0 0808 0? 錨索： 6300mm鋼絞線。 ? 錨固劑： Z2350型樹脂錨固劑。 ? 錨索布置： 全斷面布置 5根錨索。 角布置；兩幫各 1根，位于直墻與拱交接處，呈 15 176。排距為 。 ? 采用的關(guān)鍵技術(shù)之二：錨索支護(hù) 4 0 0 03600Φ 1 7 . 8 6 3 0 0 m m 錨 索16001 5 . 0 176。? 漿液： 優(yōu)先選用化學(xué)漿液；采用水泥漿時(shí)水泥選用 525＃普通硅酸鹽水泥，水灰比 ～ ，添加水泥重量 ～ %的 UNF復(fù)合早強(qiáng)減水劑； ? 注漿孔深： Φ28 3000mm。自螺紋向里 600mm處開始每間隔 250mm加工一對(duì) Φ8mm出漿孔。 ? 注漿控制： 利用注漿量和注漿壓力控制。 ? 注漿時(shí)間： 修復(fù)巷道及早進(jìn)行，新掘巷道在根據(jù)觀測進(jìn)行。 ? 采用的關(guān)鍵技術(shù)之三：注漿加固 ? 注漿孔布置： 間排距為 。 4 0 0 03600注 漿 錨 桿16004 5 . 0 176。4 5 . 0 176。 ? 控制途徑： 控制圍巖整體（包括頂板、兩幫）下沉；改變圍巖力學(xué)特性；底板表面破碎巖體峰后力學(xué)行為的控制；降低圍巖塑性區(qū)范圍。 ? 技術(shù)手段： 底角與底板錨桿（索）；底角與底板注漿；做反拱。 4 0 0 06 0 176。 ? 采用高強(qiáng)度錨桿（索） 強(qiáng)力支護(hù) 原理，使大部分巷道一次支護(hù)成功。 ? 及時(shí)噴漿 ，防止圍巖風(fēng)化破壞，以保持較高的圍巖整體強(qiáng)度。 ? 圍巖隨掘隨冒，上述方法難以控制時(shí)，應(yīng)采用超前錨桿、注漿、架棚的方法進(jìn)行支護(hù)（架棚時(shí)應(yīng)進(jìn)行壁后充填）。 ? 進(jìn)行 支護(hù)質(zhì)量和圍巖變形 監(jiān)測，以及早發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。其中底角錨桿距巷道底板 300mm，角度為 30176。 ? 南翼軌道大巷初步技術(shù)方案 4 0 0 03600噴 層 厚 4 0 m mM 2 4 Φ 2 2 2 5 0 0 m m 高強(qiáng) 度 錨 桿3 0 0 3 0 08008003 0 . 0 176。? 錨索布置： 全斷面共布置 5根錨索。 角布置；兩幫各 1根，位于直墻與拱交接處，呈15 176。排距為 。 4 0 0 03600Φ 1 7 . 8 6 3 0 0 m m 錨 索16001 5 . 0 176。? 所有修復(fù)巷道 ，均應(yīng)采用 圍巖注漿加固 技術(shù)，將巷道 m范圍內(nèi)已破裂圍巖重新膠結(jié)，形成一相對(duì)穩(wěn)定的承載結(jié)構(gòu)。 ? 針對(duì)底鼓嚴(yán)重的巷道 ，采用 底板加錨、或底板注漿或做底拱 。 5：修復(fù)巷道初步技術(shù)方案 ? 基本思路 ? 圍巖注漿加固方案 ?注漿孔 間排距 ； ?漿液 ：化學(xué)漿液；或采用 525＃普通硅酸鹽水泥加早強(qiáng)減水劑； ?孔深： Φ28 3000mm。 4 0 0 03600注 漿 錨 桿16004 5 . 0 176。4 5 . 0 176。 ?錨索與錨桿共用鋼帶（鋼筋梯）。 ?底角錨桿角度為 30176。 4 0 0 03600Φ 1 7 . 8 6 3 0 0 m m 錨 索8001 5 . 0 176。噴 層 厚 4 0 m m3 0 . 0 176。800M 2 2 Φ 2 0 2 5 0 0 m m 錨 桿4 0 04 0 0
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