【正文】 EK*
整船涂裝 預(yù)涂裝 企業(yè)涂裝 功能。
傳統(tǒng)造船 現(xiàn)代造船 未來船船 EK2 EKLL EK*
（）
’ 首先在設(shè)計、工藝、制造部 門建立統(tǒng)一的產(chǎn)品模型，初步
8A9 信息化水平低，信息集成度差，基礎(chǔ)信息獲取不及時、不
實現(xiàn)并行工程 ；進一步將企業(yè)管理方面的 、 與
準(zhǔn)確，無法支持快速決策 。
中國加入 :。產(chǎn)品的競爭能
）
R 2PE 。價格競爭是企業(yè)運用價值手段同
是指在滿足用戶需求的前提下，盡可能地降低成本，通過分析和
競爭者進行營銷較量來爭取顧客，擴大銷售，占有市場。現(xiàn)代造船模式與設(shè)計能力的提高密不
成本的設(shè)計方法 IA J 。amp。
分。 年代在美 國國防部 的領(lǐng)導(dǎo)下成立 了海事敏捷研究
。 = 。 年 月全
主模型，通過它來實現(xiàn)不同部 門人員的協(xié) 同工作；為了達(dá)到產(chǎn) %amp。amp。
擬制造技術(shù)將是 以并行工程為基礎(chǔ)的，并行工程的進一步發(fā)展 總之，設(shè)計技術(shù)的發(fā)展是有一定規(guī)律可循的，但它們之間
（ ） 也是有一定的交叉的，從并行設(shè)計到虛擬設(shè)計，再到虛擬企業(yè)
方 向是虛擬制造 ?*—?.07+: *+6+,70.4 。當(dāng)然，上
計算機技術(shù)對現(xiàn)實制造活動中的人、物、信息及制造過程進行 面主要論述的是技術(shù) 問題，但因為人是一切 的根本所在，所 以
全面的仿真，以發(fā)現(xiàn)制造中可能出現(xiàn)的問題，在產(chǎn)品實際生產(chǎn) 從設(shè)計人員的情況看，有關(guān)人員的素質(zhì)提高、培訓(xùn)和使用仍將
前就采取預(yù)防措施，從而達(dá)到產(chǎn) 品一次性制造成功，來達(dá)到降 是一切工作的中心 問題 。 = ?，F(xiàn)代造船業(yè)要求技術(shù)人員懂經(jīng)營，管理人員
工之前，通過實施有效的產(chǎn)品設(shè)計方法和手段，建立產(chǎn) 品的功 懂技術(shù)，操作人員一專多能。 并按現(xiàn)代造船模式對人才 的要求進行多層次、多形式 的培訓(xùn)，
艦船虛擬設(shè)計是虛擬技術(shù)在船舶設(shè)計中的應(yīng)用，對艦船研 培養(yǎng)真正的企業(yè)家作為領(lǐng)導(dǎo)者；培養(yǎng)有綜合技能、能獨立處理
制過程實現(xiàn)兩個層次的虛擬過程：一是設(shè)計階段使用戶能夠參 問題、善于與他人協(xié)作的人作為管理者；培養(yǎng)跨專業(yè)工作的人
與，達(dá)到預(yù)先體驗產(chǎn)品性能的 目的；二是制造系統(tǒng)層次上強調(diào) 作為設(shè)計者；培養(yǎng)適應(yīng)復(fù)合工種的多面手做工人，從而造就一
對生產(chǎn)制造性能進行有效的評價 。
一般通過產(chǎn)品模型數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn) A BCDE F B7+G+0G 6)0 DH,+4/ ’ 結(jié)論
)6 E0)G,7 *)G/: 2+7+I 進 行 ， 目前 在 國 際標(biāo) 準(zhǔn) 化 組 織 下 的 中國加入 OCK 將對造船企業(yè)產(chǎn)生一定的沖擊 ，這里在分
小組領(lǐng)導(dǎo)下，各 國船級社 （ 、 、
JBKC9L MNL B9NL OP’L C’% 8Q P8 析 了國內(nèi)外造船企業(yè) 的差距 的基礎(chǔ)上 ，提 出通過實現(xiàn)并行設(shè)
）
、 、 軟件商、船舶設(shè)計商和船廠等部 門進行 了相關(guān)
RSB 2(? 9R2 計、虛擬設(shè)計和虛擬企業(yè)來提高船舶設(shè)計能力，并從多方面進
船舶 BCDE 標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)合開發(fā)。需要特別指出的
美 國于 M% 年 由 RQER 資助進行 了下一代船舶設(shè)計系統(tǒng) 是現(xiàn)代造船模式的實現(xiàn)是提高船舶設(shè)計能力的根本，而關(guān)鍵是
———基于設(shè)計仿真 BS2 :+7.) S+3/G 2/I 的項 目研究。
價的虛擬環(huán)境，即在計算機上實現(xiàn)設(shè)計和虛擬建造船舶 。 = 世界經(jīng)濟與政治，
M OCK ! $
術(shù)、無縫集成 9RDL 9R2L 9R* 和數(shù)據(jù)庫，并在 MN 年給出了
M$ M%$
相應(yīng)的原型系統(tǒng) 。! = $ 船舶工程，
% %amp。M$ M$
%$ ’ 虛擬企業(yè) ’ 程慶和，丁師鏞，施渭濱 $ 計算機集成技術(shù)在造船企業(yè) 的應(yīng)用研究 $
敏捷制造是 以競爭力和信譽度為基礎(chǔ)，選擇合作者組成虛 上海造船 。amp。$ M$
擬公司，分工合作，為同一 目標(biāo)共 同努力來增強整體競爭能力， N 張光 明，寧宣熙 $ 與現(xiàn)代造船模式相適應(yīng) 的船廠管理 。為了達(dá)到快速 %amp。M$ M$
應(yīng)變能力，虛擬企業(yè)的建立是關(guān)鍵技術(shù)，其核心是虛擬制造技 W 陳曉川，張暴暴，馮辛安，等 $ 我 國虛擬制造技術(shù)發(fā)展策略淺析 。艦船的敏捷制造 M$ M$
X 陳曉川V 張暴暴V 馮辛安 $ 面 向成本 的設(shè)計 的關(guān)鍵技術(shù)及其概念模型
是：為了充分利用分布在世界各地的各種資源，要 以最快的速
。造船虛
架 的研究 。amp。虛擬企業(yè)的信息管理包括 電子化的技術(shù)數(shù)
理與使用 。amp。! = ，機械
信息。 MANUFACTURE
年，卷(期)： 2003，(3)
被引用次數(shù)： 4次
參考文獻(9條)
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引證文獻(4條)
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船舶設(shè)計進度管理探索[期刊論文]船舶設(shè)計通訊 2007(2)
船體艙室分段虛擬建模方法研究[學(xué)位論文]碩士 2005
10000HP多用途工作船船體建造工藝及技術(shù)研究[學(xué)位論文]碩士 2004
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下載時間：2010年9月25日