【正文】 設計期間，我們擬定主要的倉儲對象。表示如下：（說明：模型的選取可能和網上部分材料模型選取形似，但是之后的分析并非他人制作，若有雷同確屬巧合。 2）二十臺A02壁掛式空調內件，組成一個托盤，高度為800mm，托盤盤面利用率100%。 300*700700*300 4）四臺B01波輪式洗衣機，組成一個托盤，高800mm，%。500*500 6）四臺C01立式空調內件，組成一個托盤，高2000mm，托盤盤面利用率為80%。900*400 電器與1000mm*1200mm托盤組裝后形成新的體系規(guī)格A01滾筒式洗衣機（寬*深*高）1000mm*1200mm*600mm實際體積：（立方米）最小盛放體積：（立方米）體積最大利用率：90%貨架預設規(guī)格：（寬*深*高）1100mm*1300mm*700mm預計利用率：%A02壁掛式空調內件（寬*深*高）1000mm*1200mm*800mm實際體積：（立方米）最小盛放體積：（立方米）體積最大利用率：100%貨架預設規(guī)格：（寬*深*高）1100mm*1300mm*900mm預計利用率：%A03壁掛式空調外件（寬*深*高）1000mm*1200mm*800mm實際體積：（立方米）最小盛放體積：（立方米）體積最大利用率：%貨架預設規(guī)格：（寬*深*高）1100mm*1300mm*900mm預計利用率：%B01波輪式洗衣機（寬*深*高）1000mm*1200mm*800mm實際體積：（立方米）最小盛放體積：（立方米）體積最大利用率：%貨架預設規(guī)格：（寬*深*高）1100mm*1300mm*900mm預計利用率：%B02家用小冰箱（寬*深*高）1000mm*1200mm*600mm實際體積：（立方米）最小盛放體積：（立方米）體積最大利用率：%貨架預設規(guī)格：（寬*深*高）1100mm*1300mm*700mm預計利用率：%C01立式空調內件（寬*深*高）1000mm*1200mm*2000mm實際體積：（立方米）最小盛放體積：（立方米）體積最大利用率：%貨架預設規(guī)格：（寬*深*高）1100mm*1300mm*2100mm預計利用率：%C02立式空調外件（寬*深*高）1000mm*1200mm*800mm實際體積：（立方米）最小盛放體積：（立方米）體積最大利用率：90%貨架預設規(guī)格：（寬*深*高）1100mm*1300mm*900mm預計利用率：%為方便自動化，下一步需要作出不同貨架的數(shù)量。另外，倉庫設有較大面積的散貨堆放區(qū)。集體倉庫設計請見附帶圖，入庫作業(yè)流程請參見附帶仿真模型。貨物性質為臨時儲存、服務于中轉、換裝。最后由叉車將貨物送入貨架指定位置。之后貨物流向出庫準備區(qū)等待裝車。調查數(shù)據(jù)顯示，民營及民營控股企業(yè)參與投資建設的物流園區(qū)數(shù)量最多，其次是國有及國有控股企業(yè)參與出資建設的物流園區(qū)。東方物流公司采用主體企業(yè)引導模式，這種模式是一種自下而上的模式，由市場自發(fā)形成、企業(yè)自行發(fā)起成立。物流園區(qū)的開發(fā)建設完全是企業(yè)行為，吸納各方面投資，無論是國有，集體還是民營，私有或是上市公司，社會個人都可以投資，陳麗園區(qū)開發(fā)建設股份有限公司，負責園區(qū)開發(fā)建設，并負責園區(qū)靜音管理或成立專門的園區(qū)運營股份有限公司來負責經營。 物流園區(qū)的管理模式1，中心綜合主樓是整個園區(qū)的管理中樞也是信息處理中心，負責處理整個園區(qū)的相關事宜，向園區(qū)其他功能單位傳遞物流信息，并接受來自外部或園區(qū)內部的信息并綜合處理。如有車輛需要卸貨或拉貨，可以現(xiàn)場預約，電話預約和網絡預約。貨運車輛進出入園區(qū)均需出具相關單據(jù)。自主經營，園區(qū)收取租金和管理費。5，辦公區(qū)一部分辦公使用，剩下的部分可以出租給公司企業(yè)，內設會議廳也可以出租 賓館區(qū)公司自行經營管理。園區(qū)內個入住企業(yè)通過建立董事會形式與園區(qū)管理方協(xié)商管理園區(qū)。 圖41 在取得政府優(yōu)惠政策支持的情況下，物流園區(qū)加強入駐企業(yè)的客戶開發(fā)工作是至關重要的。而物流園區(qū)的建設目的就是要通過良好的物流服務能力和水平實現(xiàn)園區(qū)經濟和社會效益。為了更好地吸引和留住企業(yè)客戶，物流園區(qū)會綜合運用政府提供的各種相關優(yōu)惠政策，切實考慮入駐企業(yè)在市場需求、資金、員工等多方面的實際問題，制定相關便利政策。從目前中國物流園區(qū)實際運營情況看，物流園區(qū)的服務能力、服務意識對園區(qū)吸引企業(yè)入駐起著非常重要的作用。相反，一些不具規(guī)模、交通不便、配套設施太差、租金太貴以及管理水平落后的物流園區(qū)往往出現(xiàn)高閑置率的問題。對于園區(qū)所有者與經營者來說，均將從土地增值中獲取巨大收益。對于經營者（即物流運營商）來說，土地的增值將能提高其土地、倉庫、房屋等出租收入。園區(qū)所有者與經營者按一定比例獲得出租/租賃收入，主要包括倉庫租賃費用、設備租賃費用、房屋租賃費用、停車場收費等； （3）服務收入。物流園區(qū)在建設初期的物流方案為發(fā)展基礎物流功能，從貨運交易費和場地出租費中盈利。而在成熟期，盈利模式進一步調整為發(fā)展并提供從物流一體化到供應鏈一體化的物流服務，建立ERP或SMC系統(tǒng)。物流公司不能獨立于公司等實體，同樣倉儲也不能脫離整體運行。從第三方物流角度，我們可得如下表:生產廠家總公司相關單位各營業(yè)所物流配送中心個配送點全國性通路接單發(fā)貨采購發(fā)貨指示接單訂單處理接單訂單處理庫存反應進貨驗收流通加工上庫上架訂單處理派車理貨流通加工發(fā)貨配送退貨處理回庫處理下單退貨進貨驗收入庫上架下單進貨驗收入庫上架退貨 圖44為了提高倉庫的工作效率，以及管理的規(guī)范化，我們倉庫實現(xiàn)了機械化。分區(qū)工作由信息控制中心統(tǒng)一調配，貼碼工作由人工來完成。這樣倉庫對管理者提出了更高的要求，對于管理者來說是挑戰(zhàn)也是機遇。等候在暫存區(qū)的工人，在托盤上帖碼，然后將貨物放到分揀傳送帶上，運到不同的貨架，在處理器處理后，通過堆垛機把貨物放入到計算機為其制定的位置。流程如圖45 圖45當貨車道庫提貨時，需要向控制中心提供相關證件，然后控制中心通知貨物管理者，開始取貨。最后由叉車裝車。最近幾十年涌現(xiàn)出來的計算機技術、通訊技術以及電子商務技術等，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了重要的技術支撐。通過物流園區(qū)的信息化，力求以最短的流程、最快的速度、最小的費用、傳輸高質圖46量的信息，完善物流系統(tǒng)的正常運行、提高行業(yè)整體效益以及社會經濟效益。通常，物流園區(qū)信息化平臺包括以下四個子平臺，如圖4 所示圖46（1）園區(qū)管理信息化。園區(qū)管理信息化是物流園區(qū)管理的基礎，涉及園區(qū)日常管理與運營，是物流活動得以高效率實現(xiàn)的基礎，同時也是物流園區(qū)整體管理水平的體現(xiàn)?？蛻艄芾硇畔⒒侵笀@區(qū)的客戶進行商貿交易的信息化，涉及交易訂單管理、貨物查詢與跟蹤以及財務結算等功能。交易管理信息化是指物流企業(yè)和客戶之間業(yè)務往來和交易的信息化。（4）物流企業(yè)信息化。物流企業(yè)信息化是園區(qū)物流企業(yè)管理現(xiàn)代化、物流信息共享和物流交易信息化的基礎，只有實現(xiàn)了物流企業(yè)信息化才能實施交易管理信息化。園區(qū)管理信息化子平臺是園區(qū)經營管理公司內部業(yè)務（辦公）系統(tǒng)，主要滿足其自身業(yè)務經營管理的需要。即由園區(qū)經營管理公司建設物流信息平臺，而入駐企業(yè)以租用方式應用相關的系統(tǒng)模塊進行業(yè)務管理。方案分為四章內容，以第三方物流企業(yè)開展物流業(yè)務為總設計前提，展開設計。提出了東方物流中心的規(guī)劃思路，并明確指出了在建設時，應注意的影響因素。通過功能定位，服務功能區(qū)的劃分，將物流中心的各建筑區(qū)域完整列出，以此對物流中心進行整體規(guī)劃。第三章首先陳述了倉庫的定義、分類及基本模型，結合東方物流中心的業(yè)務特點，提出了主營家電倉儲的業(yè)務前提，詳細給出了洗衣機、空調等家電的各項參數(shù)和托盤利用率，以此進行倉庫的自動化設計，并應用AutoCad繪制了倉庫的平面設計圖。第四章通過以上三章的設計，根據(jù)東方物流中心所處的經濟環(huán)境特點，制定了其運營模式即各作業(yè)區(qū)域的經營范圍和職能，并為了吸引資金，制定了一系列的便利政策，合理安排各區(qū)域作業(yè)，實現(xiàn)盈利；從第三方物流的角度，詳細地圖解了倉儲作業(yè)的各項流程，并著重闡釋了信息管理在倉儲中的作用。優(yōu)點： 設計的目標明確，業(yè)務分析比較透徹，功能劃分清晰，內容嚴謹。 運用了許多課堂中尚未學習的知識解決問題，使方案更具科學性，更游說服力。缺點：，出現(xiàn)較大誤差，使最后個作業(yè)單位的位置關系受到影響。，無法達到預期的目的。通過本次的課程設計實習周，我們學到了很多東西。所以，當我們坐在電腦旁在敲入這一段話時，那種感覺真是無法言表。說實話，這一星期雖然沒課，但是比上課還累。在這一周里，我們我們在圖書館翻閱書籍，在網上查找資料，了解到了關于物流的更廣泛的知識，體會到了物流真的是一門復雜而又十分有用的學科?？偠灾?，通過課程設計，我們對我們的專業(yè)有了更加深層次的認識，同時也有了更濃厚