關(guān)于道路設(shè)計(jì)的調(diào)研報(bào)告-閱讀頁
2024-08-22 00:31本頁面
【正文】 排水溝渠，一般都要求鋪砌防護(hù)。高速公路和一級(jí)公路通過水網(wǎng)地段的路基．過去逢溝設(shè)涵的做法在一些地方有了改進(jìn)。2．2路面排水路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范嗣內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。雨水排出路面有二種方式。設(shè)超高路段的排水通過設(shè)在中央帶的圓形開口排水溝或雨水井進(jìn)行排除。第二種是分散排水，多用于兩北地區(qū)地勢平坦，路線縱坡小于O．3％的長路段，除了硬化路肩和加固路基邊坡外，在經(jīng)過地下水位較高的綠洲地帶，也要防止邊坡上部的植草向上生長擋住橫向排水出路造成路表積水，改進(jìn)的方法是硬化路肩，設(shè)置路肩排水溝，增大溝坡排水。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物。很適用于地下排水。施工時(shí)要考慮到平整度以及可能出現(xiàn)的病害的防治與處理。基層采用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)注意攤鋪寬度，較寬時(shí)，布料器轉(zhuǎn)速快，導(dǎo)致兩側(cè)混合料發(fā)生離析而影響成型和平整度。基層平整度對(duì)面層的影響主要是面層的松鋪厚度不一，壓實(shí)后壓實(shí)度不等，經(jīng)過一段時(shí)間行車后，平整度會(huì)明顯下降，所以要控制好基層的平整度就是這個(gè)道理。施工接縫如處理不好也影響平整度。經(jīng)過這樣的處理，接頭處的質(zhì)量能夠得到保證，乎整度也較好。在我國已建成的瀝青路面道路經(jīng)常在雨后出現(xiàn)一定量的坑槽，原因就是水破壞，特別是夏天高溫天氣，雨水滲入路面，形成高溫水，在行車荷載作用下，瀝青從碎石上剝落下來，兩者分離，在行車作用下形成坑洞。考慮到耐磨，磨耗層采用玄武巖，另外在瀝青混合料中加入一定量的礦粉，增加其粘結(jié)力，表層施工按防水層處理，使水進(jìn)入不到結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，從而避免出現(xiàn)這樣的破壞。3．4．1路面基層裂縫的控制選擇收縮性小的水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)做基層，施工時(shí)要考慮到水泥類穩(wěn)定材料產(chǎn)生裂縫的機(jī)理。3．4．2路面面層裂縫的防治瀝青路面非荷載裂縫是低溫和疲勞裂縫總和，它與瀝青的品質(zhì)有關(guān)，主要是瀝青的溫度敏感性和針入度，國內(nèi)外多項(xiàng)試驗(yàn)表明，針入度指標(biāo)越高，溫度敏感性越低，高粘度瀝青的溫度敏感性較低，在選擇路面材料時(shí)就要充分考慮到這些因素，因?yàn)榱芽p出現(xiàn)后，雨水就會(huì)沿裂縫下滲，浸濁下面的結(jié)構(gòu)層，降低它的強(qiáng)度，從而出現(xiàn)嚴(yán)重的路面損壞。如何把當(dāng)前先進(jìn)的施工工藝與方法運(yùn)用到公路施工中，是解決這些常見問題的關(guān)鍵，也是進(jìn)一步提高公路工程質(zhì)量、推進(jìn)公路快速發(fā)展的有效途徑。參考文獻(xiàn)：袁金明 公路施工中的質(zhì)量控制 四川出版社李天, 向前中. 博羅至深圳公路預(yù)可行研究報(bào)告楊少偉 道路勘測設(shè)計(jì) 人民交通出版社另外給你個(gè)建議 ，你好像特別針對(duì)市政道路設(shè)計(jì)的說得不多，說得都是高速公路、一級(jí)公路等，做好針對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目展開。11 / 11
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