【正文】 、經(jīng)濟(jì)、文化、商貿(mào)中心，國(guó)際航空城是全區(qū)的最高層次組團(tuán)，城市建設(shè)接近特區(qū)城市標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)展目標(biāo)是高科技發(fā)展區(qū)和商貿(mào)發(fā)展區(qū)，屬寶安區(qū)最高層次組團(tuán)。 工程任務(wù)根據(jù)大鏟灣集裝箱碼頭規(guī)劃方案，碼頭陸域形成后，西海堤多條河涌的出?？诤佣螌⒈惶盥穹舛?。由于位于海濱路以東的坪洲涌、勞動(dòng)涌流域來(lái)水被已建市政管網(wǎng)收集后在陸域形成工程以外就排入了西鄉(xiāng)河或西鄉(xiāng)大道排洪渠，由于有陸域形成工程的存在，坪洲涌最西側(cè)的市政排水管出海口需要改變出水方向。 工程規(guī)模由于市政管網(wǎng)逐漸建成及坪洲涌、勞動(dòng)涌、共樂(lè)涌及牛灣涌的填平，即使截排水工程修建為明渠亦收集不到地表徑流，同時(shí)為盡量提高土地使用率，本截排工程擬采用箱涵結(jié)構(gòu)形式。牛灣涌截排箱涵：根據(jù)現(xiàn)有市政詳規(guī):《西鄉(xiāng)鎮(zhèn)市政工程詳細(xì)規(guī)劃（修編） 》 “雨水防洪工程規(guī)劃圖” ，牛灣涌將由同鼓路下一條 3 孔 的箱涵所取代，新設(shè)計(jì)截排箱涵與其末端相接，據(jù)相關(guān)規(guī)范，排水建筑物平面上不宜縮小斷面尺寸。由于不同的平面布置方案，牛灣涌段截排箱涵長(zhǎng)度分別為、。因此，初擬共樂(lè)涌為 1 孔 寬截排箱涵, 截排流量近期 P=2%洪峰流量 ，遠(yuǎn)期T=2 年流量 ，同時(shí)為防止潮水倒灌，截排箱涵上需建擋潮閘。西鄉(xiāng)河出海口段：排洪流量及斷面已由有關(guān)設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)，由于不同的平面布置方案，西鄉(xiāng)河出?？谘娱L(zhǎng)段長(zhǎng)度分別為 760m、214m 。大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專(zhuān)題14 工程布置工程布置的設(shè)計(jì)原則為：（1）滿(mǎn)足截排水防潮要求原則；（2）不增加內(nèi)河排澇壓力原則；（3）盡量減小對(duì)碼頭使用功能影響原則；（4）洪水就近入海原則；（5）便于實(shí)施、經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則。如為盡量減小對(duì)碼頭平面布置的影響，可在共樂(lè)涌并入牛灣涌后的海濱大道西側(cè)綠化帶處設(shè)置擋潮閘，但箱涵淤積量會(huì)較擋潮閘設(shè)于出口處大，為了滿(mǎn)足清淤要求，必須在箱涵出口另外設(shè)置疊梁閘。方案三：共樂(lè)涌、牛灣涌收集市政管網(wǎng)來(lái)水后分別采用長(zhǎng)約 875m箱涵及長(zhǎng)約 663m 的箱涵直排出海；本方案需在箱涵出?？谠O(shè)置擋潮閘，同方案一一樣，如為盡量減小對(duì)碼頭平面布置的影響，可在箱涵入口處設(shè)置擋潮閘，為了滿(mǎn)足清淤要求，必須在箱涵出口另外設(shè)置疊梁閘。的排洪壓力。涵用地需要協(xié)調(diào)。、造價(jià)最高。，對(duì)西鄉(xiāng)鎮(zhèn)排水影響。方案三投資：萬(wàn)元1. 線(xiàn)路最短、造價(jià)最小、水流條件最好。面布置影響最大。需要協(xié)調(diào)。 橫斷面設(shè)計(jì)牛灣涌截排箱涵：根據(jù)現(xiàn)有市政“詳規(guī)” ，牛灣涌將由同鼓路下一條3 孔 的箱涵所取代，新設(shè)計(jì)截排箱涵與其末端相接，據(jù)相關(guān)規(guī)范，排水建筑物平面上不宜縮小斷面尺寸。共樂(lè)涌截排箱涵：根據(jù)現(xiàn)有市政“詳規(guī)”，共樂(lè)涌將由共樂(lè)路下一條 的箱涵及其東邊一條道路下的一條 的箱涵所取代，建議兩條箱涵改線(xiàn)使其先交匯，改為一條 的箱涵，再排往現(xiàn)共樂(lè)涌出口處。 水力計(jì)算根據(jù)前述水文成果及初擬截排箱涵縱坡、涵寬，對(duì)上述各方案分別進(jìn)行水面線(xiàn)計(jì)算，采用水利水電工程微機(jī)程序集“D7 明渠恒定非均勻漸變流水面曲線(xiàn)計(jì)算程序與繪圖程序”進(jìn)行計(jì)算，由于箱涵均設(shè)置擋潮閘，水面線(xiàn)計(jì)算采用設(shè)計(jì)流量（p=2%,采用較大值即經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算成果）遇多年平均高潮水位 起算。其計(jì)算成果如下表所示：大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專(zhuān)題17方案一水面線(xiàn)成果表表 p=2%洪水+多年平均高潮水位P=2%高潮位　項(xiàng)目位置樁號(hào) m 縱坡流量(m3/s)底高程(m) 水深 m 水位 m 水深 m水位m出?？?N0+　 牛彎涌處 N0+ 共樂(lè)涌處 G0+1/2500 方案二水面線(xiàn)成果表表 p=2%洪水+多年平均高潮水位 P=2%高潮位項(xiàng)目位置　 樁號(hào) 縱坡流量(m3/s)底高程(m) 水深 水位 水深 水位出?？?N1+ 牛彎涌處 N0+ 共樂(lè)涌處 G0+1/2500 方案三水面線(xiàn)成果表表 p=2%洪水+多年平均高潮水位 P=2%高潮位　項(xiàng)目位置 樁號(hào) 縱坡流量(m3/s)底高程(m) 水深 水位 水深 水位出?？?N0+ 牛彎涌處 N0+ 出海口 G0+ 共樂(lè)涌處 G0+1/2500 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專(zhuān)題18可見(jiàn)在相同的斷面尺寸下，方案三所需水頭損失最小，在截排箱涵進(jìn)口處水位最低，最有利于上游排水，方案一次之，方案二需水頭損失最大，在截排箱涵進(jìn)口處水位最高，最不利于上游排水。 西鄉(xiāng)河出口西鄉(xiāng)河已由西鄉(xiāng)鎮(zhèn)委托有關(guān)設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)，不再做重復(fù)設(shè)計(jì)，但陸域形成工程將造成西鄉(xiāng)河出口段延長(zhǎng)，延長(zhǎng)段橫斷面的設(shè)計(jì)須與西鄉(xiāng)河總體設(shè)計(jì)相一致，平面布置則有兩種方案：方案一：以連續(xù)兩個(gè)反方向彎道繞過(guò)陸域出海；方案二：與原西鄉(xiāng)河出口平順連接出海。 可充分利用陸域內(nèi)土地。 水流條件極差，水流不暢，影響西鄉(xiāng)河排洪。 永久征地較大。 各方面關(guān)系協(xié)調(diào)量大。 西鄉(xiāng)河用地需要協(xié)調(diào)。方案二投資：萬(wàn)元 水流條件好，排洪順暢。各方面關(guān)系協(xié)調(diào)量小。 水流對(duì)碼頭的運(yùn)行影響大。綜合各方案優(yōu)缺點(diǎn)及實(shí)施難易程度，本設(shè)計(jì)推薦方案二。 施工條件本截排工程位于深圳市西鄉(xiāng)鎮(zhèn)大鏟灣集裝箱碼頭范圍內(nèi)，東西向與大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專(zhuān)題21多條市政道路相通，且西鄉(xiāng)鎮(zhèn)海濱路在碼頭東側(cè)穿過(guò)，交通便利。施工用電在陸域形成工程施工時(shí)已解決?；炷敛捎蒙唐坊炷?，其他各種工程材料均可就近從市場(chǎng)購(gòu)得。臨時(shí)排水標(biāo)準(zhǔn)宜經(jīng)過(guò)洪包潮和潮包洪計(jì)算后，綜合考慮確定。采用陸域形成工程的臨時(shí)排水設(shè)施排水。最后施工箱涵與市政管涵交接處，采用圍堰分邊導(dǎo)流施工。 主體工程施工土方采用反鏟開(kāi)挖，就近堆放，回填后余土采用 20t 自卸車(chē)外運(yùn)到附近填海處填海。箱涵施工用的模板、鋼筋集中制作后運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)安裝，混凝土采用商品混凝土，可直接運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。西鄉(xiāng)河擋土墻采用人工砌筑漿砌石。箱涵呈帶狀布置，可分段同時(shí)施工，以縮短工期。 施工工期由于大部分箱涵基礎(chǔ)位于陸域形成工程范圍內(nèi)，需要等待陸域范圍 施工期臨時(shí)截排水方案設(shè)計(jì)本節(jié)中的施工期是指自陸域形成工程開(kāi)工起，至本工程永久性截排水設(shè)施建成使用為止的時(shí)間段。西鄉(xiāng)大道以北的牛灣涌、共樂(lè)涌出口將受陸域形成工程的封堵，而其永久性截排水設(shè)施的大部分需在陸域形成工程基本完成后才能實(shí)施，因此必須考慮施工期牛灣涌、共樂(lè)涌的臨時(shí)截排水措施。本方案對(duì)陸域形成工程施工基本無(wú)影響，但臨時(shí)征地面廣量大，由此引起的工程費(fèi)用也大。原共樂(lè)、牛灣兩閘仍起擋潮作用。方案三：共樂(lè)涌和牛灣涌之間沿老海堤外（西）側(cè)開(kāi)挖明渠至涌底高程，并筑袋裝砂順堤與老海堤形成排水通道，引共樂(lè)涌向北匯入牛灣涌，再按牛灣涌原流向，沿兩道袋裝砂導(dǎo)流堤之間的泄水通道向西穿過(guò)陸域形成區(qū)，直排入海。各方案優(yōu)缺點(diǎn)見(jiàn)下表：臨時(shí)截排水各方案優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)照表表 方案 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 存在問(wèn)題方案一 1. 對(duì)陸域形成及永久性截排水設(shè)施的施工均無(wú)影響。2. 臨時(shí)征地費(fèi)用高。1. 如固戍水閘過(guò)流量不夠需擴(kuò)建。 1. 對(duì)陸域形成施工和地基處理影響較大。 2. 線(xiàn)路長(zhǎng)、排水不暢。方案三 。，直排入海，水流條件好。2. 筑堤費(fèi)用較大。 推薦方案 經(jīng)綜合比較，若能協(xié)調(diào)解決臨時(shí)征地問(wèn)題，推薦采用方案一。7. 工程管理截排水箱涵工程及擋潮閘建成后，為了使工程正常運(yùn)用，保證工程安全和充分發(fā)揮工程作用及效益，應(yīng)交由西鄉(xiāng)鎮(zhèn)水務(wù)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理。為保證工程正常運(yùn)行，需配置相應(yīng)交通運(yùn)輸設(shè)備、通訊設(shè)備及辦公設(shè)備等。 其他說(shuō)明（1）回填土方取土運(yùn)距為 ；余土外運(yùn)為 ；（2）本概算除西鄉(xiāng)河口方案一暫時(shí)計(jì)入了 20 萬(wàn)元的征地及蠔田費(fèi)用外，其他方案均未計(jì)建設(shè)及施工場(chǎng)地征用費(fèi)。（4）西鄉(xiāng)大道南側(cè)截排工程投資計(jì)算中未計(jì)入西鄉(xiāng)河出?？谒l的投資。故在投資計(jì)算中未計(jì)入地基處理費(fèi)用。在進(jìn)行截排水方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，有如下問(wèn)題需要注意和解決：西鄉(xiāng)大道北側(cè)海濱大道路面的設(shè)計(jì)高程為 。本次設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)共樂(lè)涌截排箱涵進(jìn)口處的涵內(nèi)底高，為了能使該片區(qū)的雨水能順利外排，共樂(lè)路末端暗涵底高程及共樂(lè)路東面道路上暗涵需整體抬高。 《雨水防洪工程規(guī)劃圖》中海城路最南端雨水管匯入海濱大道兩條 D=1200 雨水管向東后，規(guī)劃了一條 D=1500 雨水管流向碼頭陸域范圍，將影響陸域形成工程，建議該條 D=1500 雨水管繼續(xù)沿海濱大道向大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專(zhuān)題33東匯入西鄉(xiāng)河；西鄉(xiāng)河出口處如果要繞過(guò)陸域邊界出海，將造成西鄉(xiāng)河出口水流不暢，影響西鄉(xiāng)河排洪，同時(shí)由于西鄉(xiāng)河與規(guī)劃海濱大道交角太小，將大大增加海濱大道橋面寬度，進(jìn)而增大建橋投資；如果出口段與原河道平順相接出海，將切掉陸域一角，減小碼頭使用面積。