【正文】 各方案投資 .....................................................................................................................................239. 經濟評價 ...................................................................................................29 ........................................................................................29大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專題31. 綜合說明1 .1 緒言大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程位于西鄉(xiāng)河出口、規(guī)劃海濱大道西南區(qū)域。根據大鏟灣集裝箱碼頭規(guī)劃方案，碼頭陸域形成后，西海堤多條河涌的出?？诤佣螌⒈惶盥穹舛拢渲邪ㄎ鬣l(xiāng)大道分流渠西北側的牛灣涌、共樂涌；分流渠東南側的坪洲涌、勞動涌；同時如果西鄉(xiāng)河出口要繞過陸域邊界出海，將造成西鄉(xiāng)河出口水流不暢。 相關河涌排洪規(guī)劃情況近年來隨著經濟社會活動的蓬勃發(fā)展，鎮(zhèn)域內城市化使得暴雨洪水流量增大，一方面，經濟社會的高速發(fā)展，對防洪除澇的要求進一步提高；另一方面，大規(guī)模的開發(fā)建設活動打亂了原有的防洪排澇體系，造成了水系混亂，總體排洪能力惡化的狀況。針對上述情況，西鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府曾委托相關單位對西鄉(xiāng)鎮(zhèn)的防洪排澇進行了總體規(guī)劃。由于近年來寶安區(qū)經濟的高速發(fā)展，水的需求量的增長較快，鐵崗水庫泄洪的可能性越來越小。相應西鄉(xiāng)河、西鄉(xiāng)大道分流渠原來以渲泄鐵崗水庫洪水為主的功能轉變?yōu)橐詤^(qū)間防洪為主要功能，深圳市國土局寶安分局委托中國城市規(guī)劃設計院對西鄉(xiāng)鎮(zhèn)的雨水管網進行了規(guī)劃設計。在該規(guī)劃中坪洲涌、勞動涌、共樂涌、牛灣涌被填平：原坪洲涌流域范圍內的大部分雨水均由各市政管網就近排入西鄉(xiāng)河；原勞動涌流域范圍內的雨水均由市政管網就近排入西鄉(xiāng)大道分流渠；原共樂涌流域范圍內大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專題4的雨水由兩條 的市政暗涵收集后，在海濱路與共樂路的交界處排入共樂涌；規(guī)劃中沿同鼓路的一條 3 孔 5x2m 的暗涵收集了原牛灣涌流域范圍內的雨水外，還收集了鐵子山與豬呦山的部分雨水。1 .3 相關河涌現(xiàn)狀根據現(xiàn)場踏勘及收集相關資料表明：西鄉(xiāng)大道下已建有 3 孔 排洪箱涵，已延伸至將來碼頭前沿，并在箱涵末端建有擋潮閘；西鄉(xiāng)大道以南、海濱大道以東的坪洲涌、勞動涌及其流域已被填平，其流域范圍內的市政道路及管網已基本建成，西鄉(xiāng)大道以南的海濱大道正在建設中，相關市政管網已鋪設。海濱大道以西的坪洲涌、勞動涌為自然狀態(tài)，但已屬于將來的集裝箱碼頭陸域范圍。因此坪洲涌、勞動涌已由建成的市政管網所取代，雨水在碼頭以東將分別排往西鄉(xiāng)大道分流渠及西鄉(xiāng)河；西鄉(xiāng)大道以北、海濱大道以東的牛灣涌、共樂涌及其流域現(xiàn)狀為自然狀態(tài)，多為農田及漁塘，遠期規(guī)劃為西鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心區(qū)，西鄉(xiāng)大道以西的海濱路尚未設計、施工。1 .4 工程內容陸域形成工程以東的坪洲涌、勞動涌已基本被市政管網所取代，在陸域范圍以外就已分別排往西鄉(xiāng)大道分流渠及西鄉(xiāng)河，陸域形成工程不需考慮其截排；大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專題5西鄉(xiāng)大道排洪渠已經建成，且其出水口已到集裝箱碼頭陸域西邊界，本設計亦不考慮其截排。陸域形成工程將封堵牛灣涌、共樂涌出口，必須修建截排工程，將牛灣涌、共樂涌引流出境；西鄉(xiāng)河已由寶安區(qū)國土局委托有關設計院進行設計，不再做重復設計，但陸域形成工程將造成西鄉(xiāng)河出口段延長。因此，本次西鄉(xiāng)鎮(zhèn)南片截排水工程內容重點為牛灣涌、共樂涌的截排及西鄉(xiāng)河出口延長河段的設計。1 .5 編制依據（1） 《排洪設施工程設計協(xié)議》 ；（2） 《深圳市防洪（潮）規(guī)劃報告》 （深圳市水務局，1995 年） ；（3） 《室外排水設計規(guī)范》GBJ1487 ；（4） 《西鄉(xiāng)鎮(zhèn)市政工程詳細規(guī)劃（修編） 》 “雨水防洪工程規(guī)劃圖”（中南市政設計院） ；（5） 《城市防洪工程設計規(guī)范》 ；（6） “大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程”相關資料。大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專題62. 水文2 .1 流域概況西鄉(xiāng)鎮(zhèn)地處亞熱帶濱海地區(qū)，地貌為低山丘陵臺地和海積平原的所屬區(qū)域為典型的亞熱帶海洋性季風氣候，臺風暴雨頻繁，鎮(zhèn)域地形呈帶狀分布，地勢東北高、西南低，沿海低洼多港，漁塘密布，受臺風暴潮影響尤為突出。根據深圳市政府深府（1992）112 號通知，本區(qū)基本地震烈度為 7度。 氣象西鄉(xiāng)鎮(zhèn)內缺少氣象資料，根據深圳市氣象站資料，統(tǒng)計出本區(qū)域氣候特征如下：所屬區(qū)域為亞熱帶海洋性季風氣候，常年盛行風向為南東東和北北東，夏季盛行東南和西南風，冬季盛吹干燥的偏北風。多年平均風速為 ；夏秋季的臺風，是區(qū)內主要的災害性天氣，登陸臺風年平均 次，影響嚴重的有 次，且多發(fā)生在 7～9 月，極端最大風速大于 40m/s。多年平均氣溫 22℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。多年平均相對濕度 79%。 水文基本資料流域內僅鐵崗水庫有雨量觀測站，從 1962 年至今有較完整的觀測資大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專題7料。根據鐵崗水庫雨量站 1962～2022 年 40 年系列資料統(tǒng)計，多年平均降雨量為 ，年最大降雨量為 （1975 年） ，年最小降雨量為 （1963 年） ，降雨時空分布不均，雨量主要集中在汛期4～10 月，占全年降雨量的 80%左右，枯水期 11～3 月干旱少雨。由于該地區(qū)處于低緯度，日照強烈蒸發(fā)量大，據鐵崗水庫雨量站統(tǒng)計，多年平均蒸發(fā)量為 1278mm，多年平均降雨天數 116 天。 洪水 設計標準根據《深圳市寶安區(qū)西鄉(xiāng)鎮(zhèn)防洪排澇工程規(guī)劃報告》 、 《城市防洪標準》 （GB5020194）及《深圳市城市防洪（潮）規(guī)劃成果 》 ，本排洪工程的河防洪標準：西鄉(xiāng)河為 100 年一遇；共樂涌、牛灣涌等河涌為 50 年一遇；防潮標準為 50 年一遇風暴潮潮位加 1112 級風浪爬高遠期開發(fā)后按《室外排水設計規(guī)范》規(guī)定，設計重現(xiàn)期根據地區(qū)重要性，取 1~2 年；一般地區(qū)取 T=1 年；局部重要地區(qū)或常受淹的地區(qū)，提高一級計算，取 T=2 年。工程涉及的河涌流域為將來的西鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心區(qū)，為鎮(zhèn)政治、經濟、文化中心，受淹損失巨大，因此采用標準為 T=2 年。 計算方法由于工程涉及的河涌集雨面積較小，且河涌流域存在天然地形地貌的近期未開發(fā)狀態(tài)和遠期城市化后雨水收集管渠化狀態(tài)兩種情況，因此洪水計算在近期采用“推理公式法”和“廣東省洪峰流量經驗公式”進大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專題8行計算比較后確定；遠期采用《室外排水設計規(guī)范》中的公式及深圳市規(guī)劃國土局 1995 年 4 月編制的暴雨強度公式進行計算。其中，經驗公式： Qp=C2H24p 其中：C 2——為經驗系數；“室外排水設計規(guī)范”雨水設計流量計算公式： Q＝qΨF其中：Q——雨水設計流量（m 3/s） ； q——設計降雨強度（m 3/sha） ； Ψ——徑流系數，根據排水區(qū)域特征，取 Φ＝~； F——集雨面積（。 設計降雨強度 q 采用 1995 年 4 月深圳市規(guī)劃國土局統(tǒng)一編制的深圳市暴雨公式及計算圖表計算： 對 T=2 年， q=(t+) (m3/S/km2) t——降水歷時，以分鐘計； m——折減系數，暗管折減系數為 ，明渠為 ，考慮排澇區(qū)雨水用暗管，取 m=。對重現(xiàn)期 T=2 年： 設計暴雨參數 應用鐵崗雨量站各時段雨量系列進行頻率分析計算，結果見下表：大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專題9鐵崗水庫雨量站各時段設計雨量計算成果表表 設計雨量（mm）時段 系 列 均 值(mm)Cv Cs/Cv P=2% P=5% P=50%1 小時 1975～2022 6 小時 1975～2022 24 小時 1975～2022 3 天 1962～2022 設計流量根據中南市政設計院寶安分院 2022 年 10 月完成的有關深圳市寶安區(qū)新安街道辦、西鄉(xiāng)鎮(zhèn)市政工程詳細規(guī)劃（修編） 《雨水防洪工程規(guī)劃圖》 ，對陸域形成工程需截排的共樂涌、牛灣涌出口處的流域面積、流量進行了重新分析計算，成果見下表： 各河涌流量成果表表 近期流量（m 3/s） 遠期流量（m 3/s）序號 河名流域面積（km 2）P=2% P=5% P=50% T=2 年經驗 1 共樂涌 推理 經驗 2 牛灣涌 推理 考慮到推理公式更符合河涌地形現(xiàn)狀，認為采用推理公式成果是比較合理的。大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程截排水專題10 潮