【正文】 色的國際航運(yùn)樞紐港。重點(diǎn)開發(fā)外海深水港區(qū)。積極參與全國大型干散貨物流的港口中轉(zhuǎn)儲備布局，以福銀和京臺兩條高速公路、向莆和鷹廈兩條鐵路帶動福州港開拓縱深腹地，把福州港建成以大型干散貨運(yùn)輸中轉(zhuǎn)為特色的國家主要港口。打破行政區(qū)劃，整合資源，按照合理分工，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)南、北岸港區(qū)建設(shè)。湄洲灣南岸依托福建石化基地、泰山石化物流，建設(shè)大型石油化工泊位和液體散貨物流中轉(zhuǎn)儲備基地。以泉（州）南（寧）、湄（洲島）永（春）兩條高速公路、向莆和漳泉肖兩條鐵路帶動湄洲灣港開拓縱深腹地，把湄洲灣（南、北岸）港建成以大型液體散貨中轉(zhuǎn)和重型石化以及內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸為特色的主樞紐港。以吸引大型臨港工業(yè)布局的建設(shè)帶動港口的開發(fā)，重點(diǎn)依托三都澳大型深水港資源，近期起步開發(fā)建設(shè)三都澳城澳和溪南港區(qū)，配套建設(shè)港區(qū)的疏港路網(wǎng)和口岸聯(lián)檢等公共設(shè)施。（5）漳州古雷港。根據(jù)以上港口發(fā)展思路和各港區(qū)的功能定位，“十一五”期，福建省沿海港口規(guī)劃建設(shè)萬噸級以上泊位156個?！笆晃濉币?guī)劃新增萬噸級以上泊位90個，其中集裝箱通過能力790萬標(biāo)箱。各港口規(guī)劃建設(shè)方案詳見附表1。廈門港配套建設(shè)全天候接納第六代以上集裝箱船的出海航道；福州港配套建設(shè)羅源灣30萬噸級、江陰20萬噸級深水航道，整治閩江口通海航道；湄洲灣港浚深泉州灣5萬噸級航道。擬建沿海港口公用航道項(xiàng)目18項(xiàng)，其中 “十五”跨“十一五”項(xiàng)目2項(xiàng)（廈門港和福州港各1項(xiàng)），“十一五”新開工并完工項(xiàng)目10項(xiàng)（廈門港4項(xiàng)、福州港3項(xiàng)、湄洲灣（南、北岸）3項(xiàng)），“十一五”跨“十二五”項(xiàng)目5項(xiàng)（廈門港2項(xiàng)、湄洲灣（南、北岸）港、漳州古雷港、寧德港各1 項(xiàng)）。內(nèi)河航道“十一五”期我省內(nèi)河航道將重點(diǎn)推進(jìn)閩江航道綜合整治，提升航道等級。（一）縱向綜合運(yùn)輸通道第一縱（南北沿海綜合運(yùn)輸通道）。該通道由現(xiàn)有的國家高速公路沈海線福建段、324國道、104國道，規(guī)劃中的沈海復(fù)線、沿?？焖勹F路、沿海LNG管道和成品油管道，以及沿海港口和空港組成?！笆晃濉逼陂g重點(diǎn)建設(shè)沿海快速鐵路、既有高速公路連接線、重點(diǎn)建設(shè)大型深水專業(yè)性泊位和改造提高廈門機(jī)場及配套設(shè)施能力，全面增強(qiáng)綜合運(yùn)輸能力。2010年前，基本形成一條縱貫?zāi)媳钡母邩?biāo)準(zhǔn)、大能力的綜合運(yùn)輸大通道，全面融入國家綜合交通網(wǎng)中沿海大通道。該通道是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)對接兩洲中部地區(qū)的最重要通道，橫跨福建省中部山區(qū)、連接?xùn)|中西四條出省綜合運(yùn)輸大通道，加強(qiáng)了福建省的南平、三明、龍巖市與廣東省梅州市、浙江省衢州市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，起著帶動中部沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。該通道除承擔(dān)本地客貨運(yùn)輸任務(wù)外，還擔(dān)負(fù)中短途、大容量的過境運(yùn)輸任務(wù)，以及沿交通走廊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的交通運(yùn)輸任務(wù)。“十一五”期間，鐵路主要抓緊長汀至永安段鐵路前期工作、公路主要是基本貫通國家高速長深線松溪至武平段高速公路，以及加強(qiáng)高速公路連接線建設(shè)、空港重點(diǎn)續(xù)建三明沙縣機(jī)場，改造提高武夷山機(jī)場及配套設(shè)施能力，逐步增強(qiáng)綜合運(yùn)輸能力。2010年前，形成一條縱貫?zāi)媳保瑴贤◤V東和浙江的綜合運(yùn)輸大通道。該通道是規(guī)劃中京臺綜合運(yùn)輸通道的主要組成部分，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)北部地區(qū)的重要通道，也是加強(qiáng)福建北部地區(qū)與浙江、江西聯(lián)系的重要通道，起著支撐寧德港口發(fā)展和拓展港口腹地的重要作用。該通道作為寧德港后方集疏運(yùn)通道，為寧德港的發(fā)展提供重要的支撐。該通道的建設(shè)，對于完善海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)交通骨架網(wǎng)布局，增加路網(wǎng)的機(jī)動靈活性，以及促進(jìn)沿線地區(qū)國土開發(fā)，拓展寧德港腹地，具有重要的意義。2015年前，初步形成海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)又一條橫貫東西的綜合運(yùn)輸主通道，加強(qiáng)福建與江西、浙江的聯(lián)系，全面融入國家綜合交通網(wǎng)。該通道是規(guī)劃中京臺綜合運(yùn)輸通道的主要組成部分，是國家綜合交通網(wǎng)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道中滿洲里至港澳臺通道的支線。該通道西接京廣鐵路、京九鐵路、京珠高速及沿線公路，與多個民航機(jī)場銜接；東連沿海綜合運(yùn)輸大通道，與福州港相連接，遠(yuǎn)期將延伸至海峽東岸的臺北市，是加強(qiáng)大陸與海峽東岸經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的主要交通紐帶，在我國綜合交通網(wǎng)中具有極為重要的地位?！笆晃濉逼陂g，重點(diǎn)加強(qiáng)既有鐵路的擴(kuò)能改造、沿線公路的擴(kuò)能和內(nèi)河航道綜合整治；結(jié)合福州市區(qū)交通發(fā)展，充分利用規(guī)劃的向莆鐵路從永泰向福州的分支，形成由以福州為軸心的放射狀城市軌道交通系統(tǒng)；同時積極推進(jìn)可門港區(qū)、江陰港區(qū)疏港鐵路前期工作。2010年前，全面形成海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)一條橫貫東西的大能力綜合運(yùn)輸主通道，全面改善大陸與臺灣聯(lián)系的內(nèi)陸交通狀況。該通道是規(guī)劃中京臺綜合運(yùn)輸通道的組成部分，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)重化工業(yè)發(fā)展的重要通道，也是國家綜合交通網(wǎng)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道中滿洲里至港澳臺通道的重要組成部分。該通道對于加強(qiáng)福建省與中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和人員往來，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，共同發(fā)展；對于拓展泉州港和湄洲灣港的腹地，開發(fā)中西部運(yùn)輸市場，以及實(shí)現(xiàn)北京—臺灣間的快速聯(lián)系，均具有十分重要的意義。2010 年前，初步形成又一條橫貫東西的綜合運(yùn)輸大通道，加強(qiáng)福建與江西的聯(lián)系，融入國家綜合交通網(wǎng)。該通道是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)拓展集裝箱腹地的重要通道，也是國家綜合交通網(wǎng)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道中滬瑞通道的重要組成部分（即長沙—廈門通道支線），是未來海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)對臺的第二條便捷通道。該通道是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)絡(luò)中西部地區(qū)和陸路通往東南亞國家的主要運(yùn)輸通道，在綜合交通網(wǎng)中占有重要的地位?！笆晃濉逼陂g，重點(diǎn)加快國家高速公路廈成線福建段（包括龍巖—長汀段和廈門海滄港區(qū)—漳州長泰后山段）高速公路的建設(shè)和龍廈鐵路建設(shè),加快漳州開發(fā)區(qū)和漳州古雷疏港鐵路支線前期工作。 長汀—中央蘇區(qū)源頭、中國革命第二個轉(zhuǎn)折點(diǎn)、中國革命圣地、共和國搖籃、中央蘇區(qū)搖籃、國家歷史文化名城、中國客家菜之鄉(xiāng)、最美小城、紅色中華第一市汀州市、紅軍長征第一個出發(fā)地、紅一軍團(tuán)誕生地、福建五大州之一、福建第一設(shè)市城市、世界客家首府 回復(fù) 引用 舉報 頂端 ctsfz 離線 論壇少將 UID: 991精華: 36 發(fā)帖: 11733威望: 4 點(diǎn)財富: 498823 枚交易幣: 0 個貢獻(xiàn)值: 0 點(diǎn)好評度: 28 體力值: 10710 網(wǎng)絡(luò)情人: 未婚在線時間: 4530(時)注冊時間: 20050213最后登錄: 20110916 鮮花 [3]雞蛋 [4] 5樓 發(fā)表于: 20070521 只看該作者 ┊ 小 中 大三、推進(jìn)綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)我省綜合交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)跨省綜合運(yùn)輸通道建設(shè)，特別要加強(qiáng)以港口為龍頭的橫向通道建設(shè)，以滿足客貨快速運(yùn)輸、拓展市場和經(jīng)濟(jì)腹地的需求；同時，要強(qiáng)化既有設(shè)施擴(kuò)能改造和支線、連接線、農(nóng)村路網(wǎng)的建設(shè)，優(yōu)化綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局，提升功能，提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的整體水平，增強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的支撐和引導(dǎo)作用。構(gòu)建由海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)國家級綜合交通骨干網(wǎng)、省級綜合交通網(wǎng)和縣市級綜合交通網(wǎng)組成的功能明確、層次清晰的海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。從綜合交通網(wǎng)絡(luò)的不同功能和層次看，國家級綜合交通網(wǎng)由快速鐵路和國家高速公路主干線等組成。此外，鐵路和公路也將在發(fā)揮綜合運(yùn)輸功能和效益的同時，分別形成具有自身特色的網(wǎng)絡(luò)體系和功能，把握發(fā)展方向和建設(shè)重點(diǎn)，加快推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)程。加快建設(shè)由溫福、福廈和廈深鐵路構(gòu)成,連接長三角、珠三角的沿?？焖勹F路通道。加快改造提升橫南、鷹廈、外福、漳龍和漳泉肖等既有鐵路等級。到2010年，基本建成 “兩縱三橫”快速鐵路網(wǎng)的“一縱兩橫”，全省鐵路進(jìn)出省通道增至6個以上，鐵路正線里程達(dá)到2500公里以上。到2010年，基本實(shí)現(xiàn)全省所有縣城和重點(diǎn)旅游景區(qū)1小時內(nèi)上高速公路，二級以上公路進(jìn)出省通道增至20個以上（其中高速公路6個以上），基本形成高速公路、國道、省道、農(nóng)村公路、樞紐站場配套完善的公路網(wǎng)絡(luò)體系。高速公路重點(diǎn)建設(shè)龍巖至長汀、浦城至南平、泉州至三明、永安至武平、寧德至武夷山（閩贛界）、永安至寧化、古田至閩候鴻尾高速公路，福州機(jī)場高速公路，莆田至秀嶼、武夷山至邵武、廈門海滄至漳州、南安金淘至廈門同安云浦高速公路，以及中心城市繞城高速公路等；積極推進(jìn)福廈漳高速公路復(fù)線、松溪至建甌、莆田至永春、漳平至永定、漳州至永安等高速公路和疏港高速公路的前期工作，適時建設(shè)。（2）普通公路。新增二級公路1000公里，基本實(shí)現(xiàn)全省所有縣城1小時內(nèi)（除古田、屏南、壽寧、建寧、漳平和華安外）通達(dá)高速公路；十大品牌旅游區(qū)和紅色旅游景區(qū)實(shí)現(xiàn)快捷舒適通達(dá)；國省道路面改造1700公里，所有國道以及縣城連接高速公路通重要旅游景區(qū)等重要網(wǎng)絡(luò)路面狀況明顯改善，設(shè)施保持完好，實(shí)現(xiàn)“暢、潔、綠、美”的道路通行環(huán)境。（3）新農(nóng)村交通。規(guī)劃建設(shè)通建制村硬化公路2萬公里，新增4800個建制村通達(dá)硬化公路，基本實(shí)現(xiàn)所有建制村都有一條硬化路通往干線公路的目標(biāo)。繼續(xù)建設(shè)農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)。繼續(xù)實(shí)施農(nóng)村撤渡建橋工作。規(guī)劃建設(shè)170座橋梁，同時更新改造內(nèi)河渡口450個次和渡船475艘次，力爭使90%以上的內(nèi)河渡口，95%以上渡船得到更新改造，超過25%的渡口實(shí)現(xiàn)撤渡建橋。將進(jìn)一步完善500人居民以上的海島交通及解決500人以下海島居民的生產(chǎn)生活交通條件，建成60個陸島交通碼頭，基本解決500人以上海島的對外交通問題。強(qiáng)化國家級綜合交通樞紐建設(shè)“十一五”期間，重點(diǎn)建設(shè)福州南客站、廈門西客站綜合交通樞紐，努力協(xié)調(diào)好各種運(yùn)輸方式接入樞紐的形式，留足樞紐規(guī)劃用地，優(yōu)化樞紐內(nèi)鐵路、公路、港口等各種基礎(chǔ)設(shè)施布局，注重區(qū)域綜合交通與城市干道、城區(qū)和城際軌道交通等城市交通系統(tǒng)的緊密銜接，提高樞紐的運(yùn)行效率；同時，要優(yōu)化既有鐵路福州站、廈門站的服務(wù)功能。突出區(qū)域性綜合交通樞紐建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域性綜合交通樞紐，包括泉州、莆田、三明、寧德、漳州、南平和龍巖等7個城市，“十一五”期間，應(yīng)重點(diǎn)配合中心城市建設(shè)，協(xié)調(diào)運(yùn)輸樞紐設(shè)施的布局，并與城市交通系統(tǒng)緊密銜接，加快區(qū)域性綜合交通樞紐的建設(shè)。發(fā)展目標(biāo)是通過在主城范圍內(nèi)構(gòu)筑與土地利用相協(xié)調(diào)、規(guī)模合理、層次清晰、布局完善的城市軌道體系，為福州城市空間的構(gòu)筑提供支撐?！?廈門軌道交通系統(tǒng)：以放射干線為主環(huán)形聯(lián)絡(luò)線為輔，與島內(nèi)線、市郊鐵路（遠(yuǎn)景公交化運(yùn)輸）和城際軌道線共同構(gòu)成海灣型城市遠(yuǎn)景軌道線網(wǎng)。[ 本帖最后由 ctsfz 于 2007521 18:03 編輯 ] 長汀—中央蘇區(qū)源頭、中國革命第二個轉(zhuǎn)折點(diǎn)、中國革命圣地、共和國搖籃、中央蘇區(qū)搖籃、國家歷史文化名城、中國客家菜之鄉(xiāng)、最美小城、紅色中華第一市汀州市、紅軍長征第一個出發(fā)地、紅一軍團(tuán)誕生地、福建五大州之一、福建第一設(shè)市城市、世界客家首府 回復(fù) 引用 舉報 頂端 ctsfz 離線 論壇少將 UID: 991精華: 36 發(fā)帖: 11733威望: 4 點(diǎn)財富: 498823 枚交易幣: 0 個貢獻(xiàn)值: 0 點(diǎn)好評度: 28 體力值: 10710 網(wǎng)絡(luò)情人: 未婚在線時間: 4530(時)注冊時間: 20050213最后登錄: 20110916 鮮花 [3]雞蛋 [4] 7樓 發(fā)表于: 20070521 只看該作者 ┊ 小 中 大第四章 環(huán)境影響評價 一、環(huán)境影響因素分析社會環(huán)境。 生態(tài)環(huán)境。水環(huán)境。聲環(huán)境。環(huán)境空氣。二、環(huán)境保護(hù)的對策和措施設(shè)計階段環(huán)保措施（1）生態(tài)環(huán)境污染防治。（2）水污染防治。（3）大氣污染防治。（4）噪聲控制。（5）基本農(nóng)田保護(hù)措施。施工期的環(huán)保措施（1）水土流失防治。（2）水污染防治。（3）大氣污染防治。（4）噪聲控制。（5）固體廢物處置。（6）綠化工程。在路基邊坡以及取棄土場上植樹種草，達(dá)到水土保持和綠化環(huán)境的雙重效果。廢方按設(shè)計要求堆放，嚴(yán)格采取必要環(huán)保措施，如有條件應(yīng)結(jié)合廢方造地；保證基本農(nóng)田的灌溉系統(tǒng)暢通。要嚴(yán)格控制尾氣排放未達(dá)標(biāo)車輛上路；道路沿線種植喬、灌木。車輛經(jīng)過居民密集區(qū)，應(yīng)禁止車輛鳴笛；車速應(yīng)限制在設(shè)計范圍內(nèi)，減少汽車剎車次數(shù)；經(jīng)過密集居民區(qū)使用吸聲路面材料鋪設(shè)或建隔聲屏障。按照國家有關(guān)規(guī)范，制定危險品運(yùn)輸事故應(yīng)急計劃和應(yīng)急對策。為此，各級黨委、政府和有關(guān)部門、單位應(yīng)采取有效的措施，加大政府對交通發(fā)展的政策扶持，深化交通管理體制改革，解放思想，調(diào)動社會各方面的積極性，廣開籌融資渠道，進(jìn)一步改善發(fā)展環(huán)境，加快綜合交通體系建設(shè)與發(fā)展。要通過實(shí)施項(xiàng)目帶動戰(zhàn)略，逐一落實(shí)具體項(xiàng)目，推進(jìn)各項(xiàng)工作的落實(shí)。一是要加大各項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的前期經(jīng)費(fèi)投入。采取積極的政策和措施，鼓勵多元化投資。資金來源除政府安排的財政性資金、交通規(guī)費(fèi)等專項(xiàng)資金外，進(jìn)一步放寬市場準(zhǔn)入，鼓勵國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織和個人依法投資建設(shè)、經(jīng)營公路、港口、物流業(yè)和配套基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)先支持關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的項(xiàng)目。建議省級成立由政府委托的特許經(jīng)營機(jī)構(gòu)，與地方政府、港口行政管理部門（或類似政府性開發(fā)機(jī)構(gòu)）合資組建由省級控股的項(xiàng)目儲備實(shí)體共同開展港口項(xiàng)目儲備工作，對重點(diǎn)港灣岸線進(jìn)行統(tǒng)一開發(fā)?？偨Y(jié)高速公路世界銀行、國家開發(fā)銀行等貸款的成功經(jīng)驗(yàn)，探討港口、鐵路等其它建設(shè)項(xiàng)目利用國內(nèi)外金融組織貸款的模式。對于已建成或準(zhǔn)備建設(shè)的符合國家規(guī)定的收費(fèi)公路項(xiàng)目，允許將公路收費(fèi)權(quán)轉(zhuǎn)讓給國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織，收費(fèi)權(quán)轉(zhuǎn)讓后，由受讓方收費(fèi)經(jīng)營。三、依靠科技創(chuàng)新，加大節(jié)約型交通建設(shè)力度樹立交通行業(yè)節(jié)約型發(fā)展理念，依靠科技進(jìn)步和科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施耐久化、資源利用高效化、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理化，降低增量資源的使用和全壽命成本，提高運(yùn)輸供給能力和資源的使用效率，以節(jié)約土地、節(jié)約岸線、節(jié)約能源、資源綜合利用與交通循環(huán)經(jīng)濟(jì)為重點(diǎn)，加快調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完善交通組織管理，推進(jìn)交通科技進(jìn)步，創(chuàng)新體制和機(jī)制，逐步形成有利于資源節(jié)約的交通增長方式和消費(fèi)模式，為交通全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。要嚴(yán)格按照項(xiàng)目規(guī)劃，有效利用和控制土地、岸線和通道等資源，統(tǒng)籌交通建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的關(guān)系，在交通規(guī)劃、設(shè)計、施工、運(yùn)營等各個環(huán)節(jié)，都要提高土地、岸線和通道等不可再生資源的使用率，通過科技創(chuàng)新，規(guī)劃協(xié)調(diào)，精心設(shè)計與施工，實(shí)施最嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)措施等，促進(jìn)交通向和諧型、可持續(xù)方向發(fā)展。福福建省發(fā)展和改革委員會建省發(fā)展和改革委員