【正文】 件 XML解 析 器 構(gòu)件模型 瀏覽器 商用程序 數(shù)據(jù)庫 圖 623 處理 XML文件的流程 HTML缺乏一種將數(shù)據(jù)嵌入 HTML Web頁中的方法。任何放入完整的XML文檔的內(nèi)容都可以放入 HTML Web頁的數(shù)據(jù)島上。注意 XML標(biāo)識(shí)符的 ID屬性，這是 Script語言用來指示數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的。 XML和層疊樣式表（ Cascading Style Sheets,CSS）或可擴(kuò)展樣式表語言（ Extensible Stylesheet Language,XSL）的結(jié)合，就可以將 XML頁面轉(zhuǎn)化成由瀏覽器顯示的 HTML。但是，如果依靠客戶執(zhí)行 XML/XSL轉(zhuǎn)換，就只能要求用戶使用 Inter Explorer。將 XML文檔從某種格式轉(zhuǎn)換成另一種格式通常涉及三個(gè)文檔：源文檔、目標(biāo)文檔和含有轉(zhuǎn)換規(guī)則的文檔，即 XSLT樣式表。盡管 XML文檔中一切均為字符，但文本和標(biāo)識(shí)還是有區(qū)別的。 （ 1）元素。任何包含有內(nèi)容的元素必須有完整的起始標(biāo)識(shí)和結(jié)束標(biāo)識(shí)。這就是 XML特有的空元素標(biāo)識(shí)法： 空元素 / 空元素 屬性名 =屬性值 / 元素也可以包含其他元素，但是，元素必須正確嵌套不能重疊。只要滿足一定的規(guī)定，元素名可以隨意選取。XML的元素名完全是國(guó)際化的，可以自由地使用國(guó)際化字符，如： 商品編碼 003110987/商品編碼 （ 2）屬性。與HTML一樣，屬性添加于 XML的開始標(biāo)識(shí)符內(nèi)。貨幣屬性能夠添加到交易屬性中，如： 交易屬性 貨幣 =人民幣 /交易屬性 XML的元素和屬性之間的關(guān)系可以表示如下： 元素名 屬性名 =屬性值 文字內(nèi)容 /元素名 （ 3）文檔結(jié)構(gòu)。這個(gè)根元素可能包括或不包括另外的 XML元素。 XML文檔的完整結(jié)構(gòu)如下： ?XMLversion=?.0 訂單 商品編碼 003110987/商品編碼 單價(jià) /單價(jià) 數(shù)量 300/數(shù)量 /訂單 （ 4）名字空間 。名字空間允許在給定的文檔集內(nèi)重疊使用同樣的標(biāo)識(shí)（元素和屬性），而不必?fù)?dān)心沖突。一個(gè)完整的名字空間聲明如下： ?xml version= encoding=UTF8? …… 某元素 xmlns:某前置字串= …… /某元素 名字空間規(guī)定中用的是統(tǒng)一資源標(biāo)識(shí)器（ Uniform Resource Identifier, URI），這是一個(gè) Inter標(biāo)準(zhǔn)，記載于 RFC2396。統(tǒng)一資源名稱（ Uniform Resource Name, URN）通常用來標(biāo)識(shí)持久，而且有專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)的資源。 URL、URN和 URI的關(guān)系如圖 625所示 gopher： ftp： ： URL urn： URN URI 基于 Inter的 XML標(biāo)準(zhǔn)克服了傳統(tǒng)的 EDI自身的缺陷，更加具有生命力。 信息跟蹤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化 在電子商務(wù)物流管理信息系統(tǒng)中，流動(dòng)著來自供應(yīng)鏈成員內(nèi)部或外部管理系統(tǒng)的信息，也流動(dòng)著來自電子商務(wù)、GIS和 GPS等相關(guān)系統(tǒng)的信息。 GIS和 GPS系統(tǒng)也建立在相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)之上， GIS標(biāo)準(zhǔn)主要包括地圖數(shù)據(jù)性質(zhì)（位置和屬性）、位置名稱（地點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)名稱和正式名稱）等， GPS標(biāo)準(zhǔn)主要包括地理格網(wǎng)代碼、地理點(diǎn)位置的緯度、經(jīng)度和高程等信息。 GIS在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，特別是“數(shù)字地球”的提出，引起了各國(guó)政府的高度重視。因此，在電子商務(wù)物流管理信息系統(tǒng)中，應(yīng)用 GIS可以更好地處理基于地理要素的空間信息。 1987年英國(guó)教育部（ DOE）的定義是： “ GIS是一種獲取、存儲(chǔ)、檢查、操作、分析和顯示地球空間數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)”； 1988年美國(guó)國(guó)家地理信息與分析中心（ NCGIA）的定義是： “為了獲取、存儲(chǔ)、檢索、分析和顯示空間定位數(shù)據(jù)而建立的計(jì)算機(jī)化的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)” 。 （ 2） GIS的特征 GIS具有以下 3個(gè)特征： ?具有采集、管理、分析和輸出多種地理空間信息的能力，具有空間性和動(dòng)態(tài)性； ?以地理研究和地理決策為目的，以地理模型方法為手段，具有區(qū)域空間分析、多要素綜合分析和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)能力，能產(chǎn)生高質(zhì)量的地理信息； ?由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持進(jìn)行空間地理數(shù)據(jù)管理，并由計(jì)算機(jī)程序模擬常規(guī)的或?qū)ｉT的地理分析方法，作用于空間數(shù)據(jù)，產(chǎn)生有用信息，完成人類難以完成的任務(wù)。嚴(yán)格地講， GIS是在計(jì)算機(jī)硬件和軟件系統(tǒng)的支持下，對(duì)現(xiàn)實(shí)世界（資源與環(huán)境）的研究和變遷的各類空間數(shù)據(jù)及描述這些空間數(shù)據(jù)特性的屬性，進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。 與傳統(tǒng)的地形圖相比， GIS具有許多特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。 GIS主要研究地球表層的若干個(gè)要素的空間分布，通常將二維數(shù)字位置模型和一維數(shù)字高程模型的結(jié)合稱為 2+1維或者三維，若加上時(shí)間坐標(biāo)則可以稱為四維 GIS或者動(dòng)態(tài) GIS。 （ 2）靈活方便的查詢和信息交流。 （ 3）空間數(shù)據(jù)的分析和演算。 GIS系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地計(jì)算出指定區(qū)域的面積、地圖中任意兩點(diǎn)的距離，甚至可以估算出多臺(tái)車輛和多個(gè)人在兩點(diǎn)間移動(dòng)所花費(fèi)的時(shí)間，由此可以挖掘出更多有價(jià)值的信息。 GIS能夠很快地將各種專題要素地圖疊加在一起。 （ 1） GIS的工作原理。在矢量模型中，用點(diǎn)、線、面來表達(dá)世界；在柵格模型中，用空間單元或像元來表達(dá)世界。 數(shù)字化 建模 現(xiàn)實(shí)世界 （ 地理要素 、 地理現(xiàn)象 ） 模型 （矢量、柵格） 數(shù)字化后的 空間數(shù)據(jù)文件 為了使 GIS能夠?qū)臻g信息進(jìn)行分析處理，首先必須管理空間信息，需要對(duì)現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行建模以及數(shù)字化，然后才能被信息系統(tǒng)管理，圖 626描述了 GIS對(duì)現(xiàn)實(shí)世界模擬的工作過程 數(shù) 據(jù) 模 型 矢量 、 柵格 、 關(guān)系 數(shù)據(jù)模型 基于地理要素的 數(shù)據(jù)模型 GIS應(yīng)用系統(tǒng) 數(shù)據(jù)體 矢量數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 柵格數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) …… 關(guān)系結(jié)構(gòu) 視 圖 構(gòu) 造 概念模式 人－機(jī)交互界面 接口 圖 627 基于地理要素的 GIS系統(tǒng) GIS主要包含輸入、處理、數(shù)據(jù)管理、查詢分析和可視化等功能。 在地理數(shù)據(jù)應(yīng)用于 GIS之前，數(shù)據(jù)必須轉(zhuǎn)換成適當(dāng)?shù)臄?shù)字格式。目前，許多地理數(shù)據(jù)已經(jīng)是 GIS兼容的數(shù)據(jù)格式，這些數(shù)據(jù)可以從數(shù)據(jù)提供商那里獲得并直接裝入 GIS中，無需用戶來數(shù)字化。 將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換或處理成某種形式以適應(yīng)系統(tǒng)的要求。 GIS技術(shù)提供了許多工具來處理空間數(shù)據(jù)和去除不必要的數(shù)據(jù)。 對(duì)于小的 GIS項(xiàng)目，將地理信息存儲(chǔ)成簡(jiǎn)單的文件就足夠了。 4）查詢分析。 5）可視化。 GPS和 GIS在物流配送體系中的應(yīng)用，主要利用 GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能完善物流分析和空間決策功能。 （ 1）車輛線路模型。 （ 2）最短路徑模型 。 （ 3）物流網(wǎng)絡(luò)模型 。如將貨物從 N個(gè)倉庫運(yùn)送到 M個(gè)商店。 （ 4）分配集合模型 。 （ 5）設(shè)施選址模型。在物流系統(tǒng)中，配送中心的倉庫和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路。運(yùn)用這些模型，能很容易地解決存在的問題。 GPS技術(shù) 全球定位系統(tǒng)： 它的含義是“利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行授時(shí)和測(cè)距 /全球定位系統(tǒng)”。 GPS的工作概念是基于衛(wèi)星的距離修正。每顆 GPS衛(wèi)星時(shí)刻發(fā)布其位置和時(shí)間數(shù)據(jù)信號(hào)，用戶接收機(jī)可以測(cè)量每顆衛(wèi)星信號(hào)到接收機(jī)的時(shí)間延遲，根據(jù)信號(hào)傳輸?shù)乃俣染涂梢杂?jì)算出接收機(jī)到不同衛(wèi)星的距離。 GPS由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)等三大子系統(tǒng)構(gòu)成。 ，軌道平面間距 60176。在每一個(gè)軌道平面內(nèi)，各衛(wèi)星間距差 90176。 。空間系統(tǒng)的每顆衛(wèi)星每 12小時(shí)（恒星時(shí)）沿近圓形軌道繞地球一周，由星載高精度原子鐘（基頻f=）控制無線電發(fā)射機(jī)在“低噪聲窗口”附近發(fā)射 L L2兩種載波，向全球的用戶接收系統(tǒng)連續(xù)播發(fā) GPS導(dǎo)航信號(hào)。實(shí)現(xiàn)連續(xù)、實(shí)時(shí)的導(dǎo)航和定位。為了節(jié)省衛(wèi)星的電能，增強(qiáng)GPS信號(hào)的抗干擾性、保密性，實(shí)現(xiàn)遙遠(yuǎn)地衛(wèi)星通信， GPS衛(wèi)星采用偽噪聲碼對(duì) D碼作二級(jí)調(diào)制，即先將 D碼調(diào)制成偽噪聲碼（ P碼和 C/A碼），再將上述兩噪聲碼調(diào)制在 L L2兩種載波上，形成向用戶發(fā)射的 GPS射電信號(hào)。這 4種 GPS信號(hào)的頻率皆源于 （星載原子鐘的基頻）的基準(zhǔn)頻率。其中， P碼為精確碼。 （ 2）地面監(jiān)控系統(tǒng) 地面監(jiān)控系統(tǒng)由均勻分布在美國(guó)本土和三大洋美軍基地上的 5個(gè)監(jiān)測(cè)站、 1個(gè)主控站和 3個(gè)注入站構(gòu)成，該系統(tǒng)的功能是對(duì)空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。用 GPS接收系統(tǒng)測(cè)量每顆衛(wèi)星的偽距和距離差，采集氣象數(shù)據(jù)，并將觀測(cè)數(shù)據(jù)傳送給主控站。 2）主控站 。根據(jù)上述各類數(shù)據(jù)，完成以下幾項(xiàng)工作： ② 控制和協(xié)調(diào)監(jiān)測(cè)站間、注入站間的工作，檢驗(yàn)注入衛(wèi)星的導(dǎo)航電文是否正確，以及衛(wèi)星是否將導(dǎo)航電文發(fā)給了 GPS 用戶系統(tǒng)； ③ 診斷衛(wèi)星工作狀態(tài)，改變偏離軌道的衛(wèi)星位置及姿態(tài)，調(diào)整備用衛(wèi)星取代失效衛(wèi)星。 接受主控站送達(dá)的各衛(wèi)星導(dǎo)航電文，并將電文注入飛越其上空的每顆衛(wèi)星。 1） GPS衛(wèi)星接收機(jī) GPS衛(wèi)星接收機(jī)的基本結(jié)構(gòu)由天線單元和接收單元兩部分組成。 用戶接收系統(tǒng)主要由以無線電傳感和計(jì)算機(jī)技術(shù)支撐的 GPS衛(wèi)星接收機(jī)和 GPS數(shù)據(jù)處理軟件構(gòu)成。接收機(jī)通過對(duì)接收到的每顆衛(wèi)星的定位信息的解算，便可確定該接收機(jī)的位置，從而提供高精度的三維（經(jīng)度、緯度、高度）定位導(dǎo)航及授時(shí)系統(tǒng)。用戶數(shù)量也不受限制。從而求得觀測(cè)站的三維坐標(biāo)，觀測(cè)體的坐標(biāo)、運(yùn)動(dòng)速度、方向及精確時(shí)刻。 由于 GPS衛(wèi)星數(shù)目較多且分布合理，所以在地球上任何地點(diǎn)均可連續(xù)同步地觀測(cè)到至少 4顆衛(wèi)星，從而保障了全球、全天候連續(xù)實(shí)時(shí)導(dǎo)航與定位的需要。 GPS可為各類用戶連續(xù)地提供高精度的三維位置、三維速度和時(shí)間信息。 目前 GPS衛(wèi)星接收機(jī)的一次定位和測(cè)速工作在 1秒甚至更少的時(shí)間內(nèi)便可完成，這對(duì)高動(dòng)態(tài)用戶來講尤其重要。 由于 GPS系統(tǒng)采用了偽碼擴(kuò)頻技術(shù)，因而 GPS衛(wèi)星所發(fā)送的信號(hào)具有良好的抗干擾性和保密性。為了更好地了解 GPS應(yīng)用系統(tǒng)的功能，將重點(diǎn)介紹如下兩種典型的 GPS應(yīng)用系統(tǒng)。本系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，特別適合對(duì)公安、銀行、公交、保安、部隊(duì)、機(jī)場(chǎng)等單位對(duì)所屬車輛的監(jiān)控和調(diào)度管理，也可以用于對(duì)船舶、火車等的監(jiān)控。作為輔助導(dǎo)航儀，可按照規(guī)定的行進(jìn)路線使司機(jī)無論是在熟悉或不熟悉的地域都可迅速到達(dá)目的地。 （ 2）利用 GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤管理 貨物跟蹤是指物流運(yùn)輸企業(yè)利用信息技術(shù)及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息 ，如貨物品種、數(shù)量、貨物在途情況、交換期間、發(fā)貨地點(diǎn)和到達(dá)地、貨物的貨主、送貨責(zé)任車輛和人員等，提高物流運(yùn)輸服務(wù)的方法。 貨物裝車發(fā)出后，當(dāng)運(yùn)輸車輛上裝載的 GPS接收機(jī)在接收到 GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)后，自動(dòng)計(jì)算出自身所處的地理位置的坐標(biāo)，由 GPS傳輸設(shè)備將計(jì)算出來的位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)經(jīng)移動(dòng)通信系統(tǒng)（ GSM）發(fā)送到 GSM公用數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)，移動(dòng)通信網(wǎng)再將數(shù)據(jù)傳送到基地指揮中心，基地指揮中心將收到的坐標(biāo)數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù)還原后，與 GIS系統(tǒng)的電子地圖相匹配，并在電子地圖上直觀地顯示車輛實(shí)時(shí)坐標(biāo)的準(zhǔn)確位置，從而掌握車輛的動(dòng)態(tài)信息（位置、狀態(tài)、行駛速度等）。 貨物跟蹤的工作過程： GPS衛(wèi)星 GPS衛(wèi)星 GPS衛(wèi)星 GSM基站 裝有 GPS車載器的車輛 裝有 GPS車載器的車輛 GPS系統(tǒng) 系統(tǒng)用戶 車輛動(dòng)態(tài)查詢 圖 628 利用 GPS技術(shù)進(jìn)行貨物跟蹤示意圖 貨物跟蹤系統(tǒng)在增加貨物運(yùn)營(yíng)透明度的基礎(chǔ)上，提高了物流企業(yè)的物流