【正文】 有橡膠粉等，但用量過大會降低摩阻材料的耐熱性并增大磨損。減磨填料是為了降低摩擦系數(shù)，主要有MoS石墨、滑石和云母等。但加入量過大也會降低摩阻材料的力學(xué)性能，金屬填料(如銅粉、鋁粉、鋁粉)等可以提高摩阻材料的耐磨性和熱穩(wěn)定性，選擇合適的粒度有助于提高材料的摩擦系數(shù)以及降低磨損率。由于未添加增強材料玻璃纖維，所以所制材料的強度較低，未能測出材料磨損率。事實上在研究材料配方時，丁睛橡膠含量越多，材料的耐磨性能會降低很多，所以，丁睛橡膠含量選擇在不超過10%為宜。在銜鐵快速運動的過程中，將在線圈中引起反電動勢，改變電路特性。電磁機構(gòu)的動態(tài)過程即吸合或釋放過程。4．1 吸合過程分析電磁機構(gòu)的吸合過程通常分為兩個階段：第一階段是從線圈得到電壓起到電流按指數(shù)曲線增至吸合電流Ixh為止的過程。這個階段的電流逐漸增大，并產(chǎn)生反電勢i。將從銜鐵開始運動到銜鐵閉合所需要時間定義為吸合運動時間，記為txy。在t=txh以后，銜鐵已經(jīng)閉合，工作氣隙不再變化，反電勢為零，電流按新的指數(shù)曲線上升，直至穩(wěn)態(tài)電流Iw。 吸合過程分析直流電磁鐵接通電源后，在吸力達到足以克服阻力（主要是彈簧力），使彈簧片運動之前，流過線圈的電流逐漸增長，磁鐵中的磁通也逐漸增長，電路方程為： u=ir+式中： u—端電壓； i—電流； r—線圈內(nèi)阻； Φ—磁通，Φ=Li。 電磁鐵簡化電路圖上式也可化為： u=ir+=ir+，oa段為觸動階段，到達a點之后，銜鐵開始運動（設(shè)此時電流為Ixc,為觸動電流；所用的時間稱為觸動時間txc)。此后電感不再改變，電流又逐漸增大至穩(wěn)定值Iw。對盤型電磁鐵相應(yīng)的吸力特性公式為： F=(IW)2μ0得 (IW)2μ0=FZ可求出 Ixc=可見Ixc由阻力、間隙、線圈匝數(shù)、鐵芯截面積決定，可以根據(jù)彈簧的剛度、電磁鐵的結(jié)構(gòu)參數(shù)求出。求解變化后的微分方程得： 式中 令i=Ixc，代入上式，得觸動時間： txc=由上式可以看出，要減少觸動時間，可減小電感、增大電阻，但前提是要保證一定吸力。代入計算得到txc。根據(jù)動力學(xué)原理，吸力和阻力都對銜鐵做功，由功能原理可得銜鐵的運動方程： （FFZ)dx=d() 式中： F—電磁吸力； FZ—阻力； m—運動部分歸算到銜鐵上的質(zhì)量； x—銜鐵位移； v—銜鐵運動速度。當(dāng)t=0時，x=0，v=0，代入上述兩式，解得： C1=0，C2=0因此，x=t2令x=δ，即位移為銜鐵（即制動盤）的行程時，所用時間即為運動時間txy則有 txy=將已知數(shù)據(jù)代入計算式，得到txy。在電磁鐵被設(shè)計出來后，所能改變的是電路電阻。當(dāng)進入保持階段后，電阻R上可降掉一部分電壓，從而減小了電磁鐵上的壓降，使保持階段通過線圈的電流減小，從而減少發(fā)熱。這樣做可加快制動盤的釋放速度。 摩擦系數(shù)的考慮根據(jù)摩擦學(xué)理論，溫度對于摩擦系數(shù)的影響，一般隨著溫度的升高，摩擦系數(shù)增加；當(dāng)達到一個最大值時，溫度繼續(xù)升高，摩擦系數(shù)反而下降。但由于本設(shè)計為盤式制動器，制動盤選定的是磁鋼材料，因此不考慮摩擦系數(shù)的影響，取摩擦系數(shù)為：。因為最大制動扭矩為500Nm，在制動盤與摩擦片最外的地方所受的扭矩最大，此處分析它的電磁吸力。結(jié) 論本文提出了一種新型的汽車制動器，主要從理論上對該型制動器進行了分析與研究。由于研究時間等條件的限制，本文的研究成果距離實際剎車制動試驗還有很大距離，要將本文提出的方案應(yīng)用于實際，應(yīng)繼續(xù)開展以下工作:(1)電磁體的優(yōu)化工作。(3)提高電磁鐵的安全可靠性，增設(shè)線圈保護裝置。(5) 建立制動試驗平臺，做出實驗分析。張老師學(xué)識淵博、治學(xué)嚴謹，在學(xué)習(xí)與研究中嚴格要求、悉心指導(dǎo)，給了我許多指導(dǎo)、幫助，提出許多寶貴的意見和建議，讓我少走許多彎路并順利完成論文。同時也感謝所有關(guān)心和幫助過我的其他老師，像我們學(xué)院的專業(yè)負責(zé)人肖猛老師、王力老師，還有其他同學(xué)和朋友們，他們在我研究和撰寫論文期間，都曾給予很多幫助。參 考 文 獻[1] [J].世界汽車，2001,2(2): 710.[2] 李暉暉，林輝，[J].測控技術(shù)，2003,22(9):5155.[3] 張猛，[J].機械科學(xué)與技術(shù)，2005,24(2): 208211.[4] [P].中國專利：，1995－11－2.[5] 桂健生(譯).盤式制動器[J].輕型汽車技術(shù)，2007,11(9):2124.[6] 張冠生，[M].北京：機械工業(yè)出版社，1982. [7] [J].機電元件，1991,11(1):16. [8] 葉修梓， Simulation基礎(chǔ)教程[M].北京：機械工業(yè)出版 社.[9] [J].電氣開關(guān)，1996,6(2):1619.[10] 孫蛟，黃宗益，[J].養(yǎng)護機械與施工 技術(shù)，2005,22(7):3638.[11] 全力，楊澤斌，丁磊， 制[J].農(nóng)業(yè)機械學(xué)報，2005,36(12):122125.[12] 劉夏石．工程結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計原理、方法和應(yīng)用[M]．北京：科學(xué)出版社，1984.[13] 邱龍輝，史俊友，[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版 社，2007. [14] 江見鯨等．有限元法及其應(yīng)用[M]．北京：機械工業(yè)出版，2006.[15] [M].北京：機械工業(yè)出版社，2003.[16] [M].北京:機械工業(yè)出版社，2002.[17] 李建輝，林德民，[P].中國專利：， 2002324.[18] 劉韶慶，周孔亢，李仲興，韋超毅，袁春元， 的控制系統(tǒng)[J].機械工程學(xué)報，2007,43(7):174178.[19] [M].北京:清華大學(xué)出版社，2002.[20] [M].北京:冶金工業(yè)出版社，1989.[21] [J].,35(1):2829.[22] [M].北京:機械工業(yè)出版社,1989.[23] 劉震云，黃伯云，[J].汽車技術(shù)， 1999,2(l):1926.[24] [J].塑料科技，1999,11(5):2731.[25] [D].武漢：武漢理工大學(xué)， 2001.[26] (第五卷)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2004.[27] 李潤方,[M].重慶: 重慶大學(xué)出版社,1991.[28] [M]，北京:電子工業(yè)出版社, 2004.[29] 郭月洋，[J].上海紡織科 技，2001,29(5):2729.[30] 李勁松,陳昆山,周孔亢, 重的確定[J].拖拉機與農(nóng)用運輸車，2005,19(5):1518.