【正文】 恒載上橋時間的確定。(5)梁體應一次澆筑完成，為防止混凝土開裂和棱邊碰損，應待混凝土強度達到施工規(guī)范的有關要求后方可拆模?；炷琉B(yǎng)護要求保溫、保濕、防曬養(yǎng)護不少于7天。(7)預應力束張拉時，腹板的鋼束應對稱張拉，最大不平衡束不得超過1束。(9)支架設計必須牢固，支架基礎及地基必須采取必要措施以滿足施工期間的強度和沉降要求。支架安裝時應預留沉降量及設置適當?shù)纳瞎岸?，并在支架上預加荷載，使支架充分變形。沿新開通后的京廣下行貨車線及漢口站14道，由漢口站東站臺頭一直向東至漢孝線K1+311段、在距線路中心3m外新建防護網(wǎng)，防護網(wǎng)由鋼管柱及混凝土基礎固定。在漢孝線K1+311K1+580段、距既有線路中心3m外新建防護墻，防護墻由50。所有條形基礎涂刷夜間反光漆，寬度為20cm的黃黑漆交替涂刷，將條形基礎全部涂滿。對影響光電纜、管線安全的施工，施工和設備管理單位應在現(xiàn)場設安全負責人；對需要移設光電纜、管線線路時，待設備管理單位對設備采取措施后方可施工。施工期間與相關單位簽訂安全協(xié)議，在施工過程中設備管理單位派安全監(jiān)督員進行安全監(jiān)護。吊車等較高機械必須設置安全防護繩（帶），嚴禁機械設備挖方作業(yè)。現(xiàn)澆箱梁鋼模板吊裝及拆除由汽車吊配合安裝與拆除，吊車作業(yè)時必須嚴格按以下規(guī)定操作：(1)起重機停放的地面應平整堅實，應按安全技術措施要求與既有線、建筑物和基坑保持安全距離；(2)作業(yè)中變幅應平穩(wěn)，嚴禁猛起猛落臂桿，在高壓線附近垂直或水平作業(yè)時，必須遵守有關最小安全距離的規(guī)定；在靠近電氣化鐵路作業(yè)時，必須安排防護人員看守指揮其作業(yè)；(3)作業(yè)時，臂桿仰角必須符合說明書的規(guī)定。7施工方案根據(jù)漢口站改造總體施工組織設計和武孝城際設計文件，在武孝城際征地拆遷完成后，需要將京廣上下行貨車線繼續(xù)向外移38米，滿足武孝城際鐵路引入要求。漢口站17～20道及京廣上下行貨車線外移、京廣上行客車線施工完成后，信號換裝為正式版，拆除過渡道岔，合武右線正式引入。、新鋪道岔15組、拆除道岔1組。本標段路基工程主要包括：地基加固、區(qū)間土石方、站場土石方和路基附屬工程施工。軟基加固處理類型多、工程量較大，施工質(zhì)量好壞將直接影響到路基質(zhì)量。施工時將路基作為構筑物進行施工，嚴格控制路基填料的質(zhì)量，采取多種措施嚴格控制路基工后沉降與不均勻沉降，滿足設計及規(guī)范要求。土質(zhì)、軟巖和強風化巖地段采用挖掘機或裝載機挖、裝，自卸汽車運輸。根據(jù)本工程情況和工期要求，共安排2個路基架子隊和2個綜合架子隊負責施工，共計380人。路基填筑前先進行清表和地基處理，清表后進行原地面壓實。路基填筑前，先作路基填筑試驗段，通過試驗確定路基填筑施工的最佳施工工藝參數(shù)。根據(jù)確定的施工參數(shù)，以長度約200m或以構造物為界作為一個區(qū)段，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝，橫向全寬、縱向分層填筑、分層攤鋪、分層碾壓和分層檢測的施工順序施工。采用掛方格網(wǎng)控制邊坡平整度和坡度，以刷坡機械配合人工進行整修。對石質(zhì)路堤邊坡表面松動、突出的石塊進行修整或清除，使坡面平整無坑槽和松石。路基填筑施工工藝流程圖不合格合格，填筑下層碾 壓 夯 實分 層 填 筑檢驗簽證攤鋪平整灑水晾曬施 工 準 備基 底 處 理填 土 區(qū) 段碾 壓 區(qū) 段檢 測 區(qū) 段路 基 整 修平 整 區(qū) 段準備階段填筑階段整修驗收階段(1)施工準備：修建防排水系統(tǒng)，放出路基坡腳線，根據(jù)需要增設高程控制點和平面控制點、加密中心樁，選擇長度≮50m、斷面具有代表性的地段做試驗段，進行填筑壓實工藝試驗。地表起伏較大，自下而上挖臺階。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土上層面設4%的橫向排水坡。地形起伏時由低往高處分層填筑，機械填筑邊坡兩側各加寬50cm，以保證路堤邊緣的壓實質(zhì)量。分層填筑上下層縱向接頭錯開。(4)攤鋪平整：填土區(qū)段上完一層填料后，用推土機初平后，再用平地機精平，控制層面平整度。(5)灑水、晾曬：路堤填料的含水量控制在壓實工藝試驗段施工允許的含水量范圍。(6)碾壓：根據(jù)試驗段確定的壓實機具組合和壓實遍數(shù)，由路基邊緣開始縱向碾壓，橫斷面全寬壓實，壓實速度先慢后快，先靜壓后振動碾壓。本標段地質(zhì)全部屬土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖路塹，開挖前，首先進行排水設施施工。地形平緩的淺路塹采取全斷面縱向開挖方法；當路塹長度較短，挖深較大時，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，采取縱向分層分臺階開挖方法；當?shù)匦纹鸱?，且路塹長度大、開挖深，采取縱橫向分臺階結合的開挖方法?？v向開挖坡度不小于4%，在每一開挖層路基兩側設臨時排水溝，以便及時將路塹開挖中的滲水和雨水排出開挖面，保持開挖層面不被水浸泡?；驳讓右韵碌鼗砻孀龀上騼蓚?%橫向排水坡。路塹施工工藝流程圖否是測量放樣土體穩(wěn)定檢查塹頂水溝施作預加固低于設計采用的地質(zhì)資料檢查設計，必要時變更設計機械開挖運輸檢查基床范圍地基條件修整開挖底面與設計資料一致或好于設計資料基床施工(地基處理)開挖至距換填頂面30cm開挖至換填標高(1)路塹開挖前，首先進行排水設施施工。(2)開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預留不小于30cm土層，采用人工配合機械進行邊坡修整，并緊跟開挖進行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預留不小于30cm保護土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做成向外側4%的排水坡。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費。(4)當開挖接近路塹換填底面設計標高時，及時測量開挖面標高，預留30cm，對基床范圍內(nèi)的地基進行檢測，檢測土質(zhì)和壓實標準是否滿足設計要求，滿足要求，則繼續(xù)開挖至基床底層頂面按設計要求同相鄰路基段同步填筑基床表層；若地基條件不能滿足設計要求時，則按設計進行處理。(2)路塹基床換填寬度、深度必須滿足設計要求；沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面。(1)施工工藝基床底層采用機械化施工。填筑前施工面整平?；舶礄M斷面全寬水平分層填筑壓實直至設計標高。分層填筑后，先推土機初平，再用平地機粗平，對凹凸不平處輔以人工修補，接著壓路機快速碾壓一遍，再用平地機精平，使填層表面形成4%的橫向排水坡，碾壓至表面無明顯輪跡，進行壓實指標和外形尺寸檢驗。(2)施工工藝質(zhì)量控制要求基床底層填料及壓實標準滿足招標文件及現(xiàn)行技術規(guī)范要求?；脖韺犹钪埃瑢驳讓舆M行驗收，對不符合標準的基床底層進行修整，使其達到基床底層標準要求。按照試驗室對級配碎石填料試驗結果確定的施工參數(shù)，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。攤鋪施工分層填筑，每層均為20cm，碾壓采用振動壓路機，先靜壓，碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原則。橫縫銜接處應搭接，搭接長度不少于2m。Evd動態(tài)變形模量測試儀測定Evd?；脖韺犹钪┕すに嚵鞒虉D不合格合格，填筑下層填至頂層填料運輸 測量放樣檢驗修整基床底層攤鋪碾壓夯實修整養(yǎng)護檢 驗填料拌合驗收基床底層區(qū)段攪拌運輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整區(qū)段(2)工藝要點①碎石由石場運至沿線的級配碎石拌和站，通過現(xiàn)場試驗確定最佳級配拌和比例，采用有自動計量裝置的拌和設備集中拌和。③攤鋪：采用攤鋪機攤鋪，沿填筑區(qū)邊線立厚度架，嚴格控制填筑厚度。基床表層與下部填土間須滿足設計的要求。當表面水分蒸發(fā)過多明顯干燥失水時，可適當噴灑補充適量水分，再進行碾壓。橫向接縫處，將填料翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓。⑤檢測試驗：區(qū)段壓實完畢，立即進行施工質(zhì)量檢測。過渡段是路基工程與其它工程的銜接過渡部位，與過渡段銜接的橋臺、涵洞等結構物均提前安排施工。為了保證過渡段填筑質(zhì)量，過渡段與相鄰路堤按水平分層一體同時填筑，但確有困難不能同時施工的，為保證路基施工進度，可采取在橋臺后預留一定長度的路堤填筑段并做出臺階，待后期過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。過渡段范圍內(nèi)的級配碎石碾壓采用振動壓路機，遵循先輕后重、先慢后快、先靜壓后振動的原則，大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工同路基基床底層施工工藝，大型壓路機碾壓困難時，用小型振動壓路機進行碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗確定，橫向結構物兩側過渡段，對稱均勻分層同步填筑施工；橋臺后、橫向結構物后、橫向結構物頂部以及剛性過渡段兩側路基一定范圍內(nèi)不能用大型機械施工的部位，均采用小型設備配合人工進行施工。各種過渡段分別存在地基的沉降過渡、路基本體及基床的過渡。路基過渡段施工工藝流程圖退場填料檢驗合格不合格與本體、基床底層同步分層填筑配比試驗拌合運輸施工準備地基處理結構物施工檢測EV2≥45MPa填筑至設計標高推土機粗平平地機精平碾壓不合格檢查厚度合格不合格檢測壓實質(zhì)量合格測量下層填土中線、邊線記錄簽證路橋過渡段設置倒梯形過渡段，過渡段長度為L≥a+(Hh)n，且≮20m，其中H為臺后高度，h為基床表層厚度，n采用3。梯形斜邊坡不陡于1：3，基床底層及基床底層以下采用級配碎石摻水泥填筑。橋路過渡段設置要求如“路橋過渡段示意圖”所示。過渡段與相鄰路堤作為相同施工區(qū)段同步填筑。（1）施工工藝流程見“路橋過渡段施工工藝流程圖”。②按設計要求對基底進行處理，經(jīng)檢查驗收合格后再進行上層填筑。④臺后每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的1/2，采用小型手扶式振動壓路機和沖擊夯按工藝試驗確定的參數(shù)進行碾壓夯實。⑥臺背后在設計要求長度范圍內(nèi)進行分層填筑。②過渡段填筑壓實質(zhì)量與一般路基相同按相應部位要求控制。橫向結構物及兩側20m范圍基床表層級配碎石應摻加5%水泥。過渡段設置要求如“路堤與橫向結構物過渡段示意圖”所示。路堤與橫向結構物過渡段示意圖（h＞）（1）施工工藝流程見“路堤與橫向結構物過渡段施工工藝流程圖”。②按設計要求對基底進行處理，經(jīng)檢查驗收合格后再進行上層填筑。④涵背兩側每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的1/2，采用小型手扶式振動壓路機和沖擊夯按工藝試驗確定的參數(shù)進行碾壓夯實。本工程內(nèi)的路基全部采用水泥攪拌樁進行加固，水泥攪拌樁加固原理為采用深層水泥攪拌樁機成孔，按照設計要求的間距、樁徑、樁長進行施工。水泥攪拌樁（濕法漿噴）施工工藝流程圖鉆機就位鉆孔對位、調(diào)平送漿上料鉆進提鉆成樁至設計樁頂停止噴料放線、定位全樁長復攪鉆至設計孔深上料噴漿、攪拌、提升轉(zhuǎn)入下一樁施工停漿(1)平整施工場地，清除地下障礙物，以滿足施工機械走行和施鉆要求。(2)制備漿液采用金屬容器，水泥漿拌和時間不得少于3 分鐘，制備好的水泥漿不得離析、沉淀，水泥漿存放時間不得大于2 小時；(3)開動鉆機，同時打開發(fā)送器前面的控制閥，鉆頭正向旋轉(zhuǎn)，實施鉆進作業(yè)濕噴樁鉆進時可直接噴漿，以減小鉆進阻力；(4)鉆頭鉆到樁底設計標高后，反轉(zhuǎn)提升，視地質(zhì)情況，調(diào)整轉(zhuǎn)速，再打開控制閥，按需要量向被攪動的疏松土體噴射水泥漿，補足剩余漿量，邊提升邊噴射邊攪拌，達到攪拌均勻；(5)全樁長復攪；(6)鉆機移位，施工下一個樁。(7)施工中的注意事項：①，在水灰比應在施工前試樁中確定。②漿噴機噴漿提升的速度和次數(shù)必須符合施工工藝的要求，并應有專人記錄。④施工時如因故停漿，待恢復供漿時再噴漿攪拌提升。⑤當?shù)叵滤星治g性時，水泥摻20%的粉煤灰或摻5%的硅灰，或采用礦渣硅酸鹽水泥。施工過程中必須隨時檢查施工記錄和計量記錄，并對照規(guī)定的施工工藝，對每根樁土進行質(zhì)量評定。橋涵數(shù)量表一序號橋梁名稱孔徑結構形式功能橋長備注延長米頂平方1 1改JSDK1191+8+（10+10）+8m框架交通 已完成2 LXDK0+ 剛構排洪 已完成3 DK1+6（+8+）m 框架+152m簡支梁+1（+8+）m 框架+1（+）m 框架框架+簡支梁大橋 4 JSDK1191+ 　橋涵數(shù)量表二序號涵洞里程孔徑結構形式功能涵長（延米）備注接長新建1JXK1190+框架箱涵排洪2JSK1190+框架箱涵排洪3JSK1191+550框架箱涵排洪4JSK1191+框架箱涵排洪5GDK1192+118框架箱涵護管涵6GDK1192+250框架箱涵排洪7GDK1192+338框架箱涵排洪8JSK1190+640框架箱涵排洪9GDK1190+985框架箱涵護管涵103改JXDK1192+框架箱涵排洪11GDK1192+300～+700段公路涵蓋板箱涵排洪合計在本標段共組織2個橋梁施工隊負責管區(qū)內(nèi)橋梁樁基礎、承臺、墩臺身、現(xiàn)澆梁及涵洞等工程施工。對控制工期的特大橋，下部工程采取分段平行施工，多開工作面的方法，長橋短修，以保證全橋工期。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)、設計樁徑、樁長，鉆孔樁基礎擬采用沖擊鉆機或旋轉(zhuǎn)鉆機施工。基礎開挖采用挖掘機開挖，人工配合，機械抽