【正文】 很簡單的事。以斜方向進入階梯，把前輪上升到第一或者第二個階梯。 相片說明： 1).剎前后輪。站立姿勢。 2).把車子向下壓，身體稍微向前，把手剛好在胸前。腳尖向下，為的是把腳蹬往后壓，使后輪浮起。 5).連續(xù)跳躍，邊吸收沖擊邊著地。假若平衡掌握得不好時，在原地跳躍回復到原來的動作后繼續(xù)上階梯。再加上吸收沖擊力的動作，以及剎車的微小調整。 前輪降落的瞬間推把手，吸收沖擊力。階梯的臺面狹窄而陡的地方，會失去調整剎車的機會，遇到這種情況時，加強后剎車。 階梯的路面的阻抗力不穩(wěn)定，假若前剎被鎖上的話，會向前摔倒。 2).放松剎車，向前推把手。 1).起動前后剎車至輪胎被鎖住為止。 2).上身向前沉至前輪降落為止。 3).推把手，降落前輪。剎車、身體下沉，進入下一步動作。 1).以階梯的要領跨越 1).助走的速度要慢。把前輪像是放置在木棒般的要領放置。 4).身體一口氣向上伸。 5).即刻向前推把手，跨越木棒。 踏蹬。 ，腳蹬保持水平。 ，推把手吸收沖擊。 1).助 走的速度稍 247。 2).前輪的車胎將碰到木棒之前，以舉前輪的要領，提起前輪。 4).后輪碰到木棒后，把手向前，其目的是放松腳的力量。 ，身體下沉。 。 跨越粗園木 跨越細小木棒是很容易的，只要是體重沒有加在前輪上就可以了。 如相片， 1).假若壓著把手時，前輪碰到木棒時停止前進。 山地車競技項目 山地車的主要競技項目有如下幾種。 ●越野賽 (closs contry)簡稱 XC ●速降賽 (down hill)簡稱 DH ●爬坡 (Hill climb) ●雙人繞桿賽 (Dual Slalom)簡稱 DS ●山地車特技賽 (MTB Trial) 越野賽 (closs country)簡稱 XC 越野賽是有上下坡的長距離路線上展開的競技，山地車競技中舉辦最多而最受歡迎的競技項目。 ■場地 ：有的封閉林蔭道或者山路作為競技場地，比賽場地通常選用起伏不平的地方。 世界錦標賽： 40～ 60km ■路線 ：周長的距離越長越好。但是找不到場地時，也有周長為 1km左右的場地。 ■起步 ：全體選手一起起步，或者個人先后分別起步，這種場合以 10 秒～ 1分鐘間隔起步 (有時按報名參賽的先後來決定次序 )。 要領 ■上坡及下坡 關鍵是上坡 → 下坡；下坡 → 上坡的轉換瞬間。不要在此刻放松，力氣一直保持到，進入下坡加速度之前 (如下圖 )。但是要注意的是長坡，若想維持下坡時的加速度的 節(jié)秦來硬沖上坡時要即刻 giye up。 利用下坡時的加速度節(jié)秦來上坡時會 (down)，這是因為腳的高速旋轉過負荷 (也就是通常所說的無氧運動 )，使得腳的肌肉儲蓄了太多乳酸，使腳不能動。 ■變速器的調整 假若發(fā)現(xiàn)對手的變速器發(fā)生故障，你要乘機會加大和對手之間的距離。上坡時的過負荷往往是造成變速器發(fā)生故障的原因。 ■跟在別人後面是否有利 ，可把前面的人當作帶路人，或者牽制對手，有時的確有利。跟在別人後面，對前方的視野變得不清楚，不能即時對付路面變化情況，或者見不到在前面摔倒者。 。必需確保視野無阻擋。若路面寬廣，超越時不要在與前者同一條線上越過。根據(jù)國際比賽規(guī)則，若選手從後面被其他選手喚一聲「 track」，被喚的該選手不可改變前進的路線。因此花費精神和氣力在下坡，不如把這些留在上坡時更值得。 ■比賽時的注意事項 Ｏ賽前應仔細檢查車輛各部位。鏈條及幅條的張力情況的檢查也不可欠少，舊的鏈條容易斷。 Ｏ選手們同時出發(fā)時，往往看不清前方的路線狀況，因此賽前應予先觀察路線狀況。 Ｏ號碼布條有騎手及車子用兩種，一定要對著正面放置好，若放置得不好，裁判員看不清號碼，圍繞著場地走圈時，可能變得無效。整個比賽過程中所能持續(xù)的體力將決定勝負。 練習時尤其加強登坡的練習。 2～ 3個和自己水平差不多的騎手一起練習。經(jīng)過努力能在平地上，保持 80～ 100 次 /分的旋轉數(shù)。 ■越野用自行車的調整 Ｏ根據(jù)下坡的路線狀況，適當調整鞍座高低。 Ｏ腳踏最好使用鎖扣型。若路面石頭少時可使用細輪胎。 ■能量的補充 水的補充 比賽時應該帶上比平時的需求量稍多些的水。在補給站也有供應飲用水，但是予先要了解該賽場的規(guī)定，在補給站接受飲用水，是否被當成接受他人的援助，而被取消參賽資格。夏天最好兩種都帶，因為有時需要水來抹臉或身體。是一 種緊張、剌激、危險而具有挑戰(zhàn)性的競技。 ■路線 在國外通常使用滑雪場的林蔭道，路面都是凹凸不平。 ■出發(fā) 一個一個起步時， 30 秒～ 1分鐘間隔出發(fā)。世界錦標賽 400m以上。用自己的腳來體驗路面及路線狀況，并制定作戰(zhàn)策略。 ■拐角處的入口要慢 速降比賽中失敗最多的是發(fā)生在拐角處，要想漂亮地拐角，要有剎車技巧。平時多練習拐彎，并掌握要領。內(nèi)胎的空氣壓也必需重視。 ●蹬踏若使用 SPD(銷扣 )腳踏，能夠進行高速蹬踏，欠點是但是拐角處較難伸出。 ■需要些技巧的路線 ●降鞍座使得腳易於著地。有些場合需要解開腳踏夾子。 2).太陽鏡類。 4).打氣筒。 6).工具類。 爬坡 (Hill climb) 這是考驗體力的競技。這個技術是山地車競技不可欠少的必修內(nèi)容。 ■路線 從山腳向山頂爬。 ■距離 主辦單位的水準，傾斜角度，標高差等情況而不同。 ■出發(fā) 采用全體選手同時出發(fā)的形式較多。 爬坡的要領 ■出發(fā)時的齒輪比 出發(fā)時的齒輪比的選擇應該慎重。最好平時練習時記下最適合自己的齒輪比。關鍵是盡 快判斷并具采取正確的行動。實在不可避免時，碰到小障礙物之前加速度，必需越過障礙物。假若感到少許不正常時，不要蹬踏，立刻確認鏈條的位置。假若能夠用 SPD 則更好。 ｏ假若路面的抓地力較好時可用 ～ 。 ｏ打氣筒及工具類要取下。繞著旗竿下慢坡。這是路線短而緊張且需要技巧的競技。通常路線上設有跳躍臺。從出發(fā)地點來看左側為紅，右側為藍。 Ｏ旗門的數(shù)量，除了起始點及終點外， 20～ 40 門。 ■時間 一 個賽程約 30～ 60 秒 ■出發(fā) ○出發(fā)大門的高度 30～ 50cm、寬 80cm。出發(fā)時的搶跑會失去參賽資格。 ■淘汰賽 ｏ按予賽的順序決定小組。 ｏ跑二次後， 勝者進入前面。第二次跑時應跑與予賽同一顏色的路線。 ｏ不通過旗門，加時間 3秒。若無法取得平衡而不能通過旗門時，再次回來通過時約需 3秒，因此不如不理會此事，繼續(xù)往前有時還會有利。 雙人繞桿賽的要領 ■予先了解比賽場地 比賽前走一去場地，同時考慮好對策。 以全身的力量奔跑。因此首先集中精力於第一賽減少失誤，爭取時間。若在第一賽時摔倒或者不通過旗時，也不要著急。 ■節(jié)秦很重要 有些 Slalom競技，轉入旗拐後，很快就進入另一個旗桿，因此多進行從旗桿至旗桿有節(jié)秦地拐彎的練習。 ｏ應選擇兩面都可以用的腳踏，有些場合要解開腳踏夾子。內(nèi)胎的空氣壓不要太高。 ｏ跑的過程中有時候 front的齒輪自然地掉在 inner，因此用調整工具使撥連器不掉落。 山地車特技賽 (MTB Trial) 這是日本較流行的競技，日本自行車愛好者較多，但是國土小，因此有些商人在城市郊外，建造自行車愛好者能進行 MTB Trial等自行車競技的場所。在此介紹日本在這個競技上的一些規(guī)定，供綱友們參考。成績采用減分方式。 ■障礙物 障礙物的數(shù)量 8個以上 障礙物的長度 10m左右 路線標志 為了防止誤走，路線上有編號碼，并設有標志。邊觀察邊考慮如何騎行。 Trial組 少年組 (15歲以下 )。 1).100cm以上的車輪。 3).要有 6段以上的鏈輪，并可以使用。 5).鏈環(huán)只可裝在 BB 片側。Wheel 7).車輛的素材可以自由選擇，但不可使用被認為危險的車輛。 2).前 /後輪要有能起動的剎車。 2).不可在場地練習行車。 1).站在邊緣上，準備跳。 3).著地產(chǎn)生的沖擊由腳吸收，把自行車往前推，使力量分散。假若使用普通的山地車，按下述的第 1～第 3項的內(nèi)容 調整車輛，可以應付 Trial競技。 。 ，剎車不靈的山地車不可用在 Trial競技。 inner，許多選手裝上鏈罩。 。各比賽區(qū)域由比賽組織單位的設計人員制定。 加分動作 分數(shù) 1).腳著地一次 1 2).腳著地二次 2 3).腳著地三次 3 4).腳著地四次 3 5).腳著地五次 5 6).兩腳同時著地 2 7).兩腳著地的情況下向後移動自 行車 5 8).腳著地 5秒以上時，觀察員計分，然後他會發(fā)出 go的行走命令，此時若腳不馬上離地就被扣分。起飛處時才考慮「速度夠不夠」，「要不要往上飛高些」等時肯定會失敗。 跳躍的技巧總地來說，經(jīng)驗加技巧。有些老手跳躍時滯在空中的時間很長，使人感到他在悠閑地在空中跳，另人感到佩服，這些都要憑經(jīng)驗。 應采取的方法是，跳躍之前的 1~2米處停止踩車，吸一口氣，然后跳躍，雖然會有些偏差但不易摔倒。 要飛得高需要較高的技巧，關建在于把后輪踩至跳臺頂 (最后 一段 )，另外要把自行車向跳臺推壓。掌握好以上兩個要領，可以飛得高些，但是要掌握好要領相當困難，尤其是把后輪從開始踩到最后最難掌握，因為很難掌握到自行車正在行走的狀 況 。 樓梯式跳躍 建議初學者練習時，只用后輪練習，等到熟 練后才跳。這種練習只不可是針對會飛，或者不會飛程度的人來說的，因此模范飛得很好的人的姿勢，有時會模不著要領。 跳臺 有些初學者在高約 30cm、長 1米左右的跳臺上練習，這樣不太好，雖然跳躍的方式有各種，但在跳躍前必須作的事有許多，若越習慣小的跳躍，做一些必需要做的事情的時間就少了，這種程度的跳躍，實際上是只不過是「跨」吧了。 老手建議的跳躍臺高 1米、長 3~4米左右的臺形，臺的角度開始時較緩和的 30 度左右，然后逐漸增加角度。臺的頂部不要尖，要有些弧度，若尖的話，有時曾產(chǎn)生被尖角彈開的感覺，這會分散跳躍時的精神。而雙跳臺只需制作跳的部分及降的部分，相 對來說所需泥土較少。 鞍座 初學者一般都把鞍座弄高，但是飛時高的鞍座較難于改變姿勢，較易失去平衡，因此把鞍座弄低到兩腳能著地，也能放松膝蓋的程度。 把手 最合適的把手的寬度是肩寬，把兩只手往前自然伸出，就可握到把手就 OK。一般 認為寬些較好，實際情況正好相反，請試試看。 這個標識基於國際記號。這種運動在國外自行車運動愛好者中很流行。用汽車搬運時也可把配件、工具等放到車上很方便。交通警察會干涉，引人注目妨礙交通等理由。 所攜帶的東西因距離、氣候、季節(jié)而不同，自行車上裝行李架，帶上帳幕等露宿用品 ，食物、煮食用器、雨衣、更換的衣物等。 自行車旅行所需攜帶物品 Ｏ車胎桿 Ｏ六角匙 2～ 6mm各尺寸。 制定自行車旅行計劃的基本內(nèi)容 假若隊伍中初學者較多，或者路線較辛苦時， 1天騎行 10～ 30km。 返路線。另外應考慮季節(jié)不同所產(chǎn)生的差異。 。 ，并制定自行車旅行圖等。 1).在地圖上做表記：出發(fā)點、終點、山頂、途中的目標、建筑物、分叉點等。 3).用方格紙，畫出如右的圖，縱 (高每 100m)；橫(距離每 1km或者 2km)。 5).每 1km(或者 2km)的表記上的標高從等高線上取并作記號，把它們連線。 ■等高線 地形地圖上所表示的木紋般的線條是等高線，可以想像成把山水平切斷。 地圖和羅盤儀 ■偏差角度 地圖上所表記的磁北和羅盤儀上所指的磁北的誤差叫作偏差角度。如左下圖。10(記在地圖上 )時 (3607=353176。并劃線。 用地圖確認目前所在地 選擇能見度較好的地點，尋找目標物體，最好是地圖上能找到的地點。 1).把羅盤儀放置在胸前 (圖 1)，把羅盤儀上的旅行指線指向目標物 (圖 2)。 3).在地圖上 (圖 )，讓紅色指針與地圖上的磁北線平行，此時與磁針無關。 5).首先取的目標物約成 90176。 6).兩線交叉點為現(xiàn)在所在地。 2)把這兩地用線連接，把羅盤儀 (如右圖 )放置在地圖上。 4)把羅盤儀拿到胸前，轉身體尋找紅色指針與磁針重疊的方向。 破 肽 破肽對策 修理 山地車旅行中破肽是不可避免的，遇到破肽時即刻處理。處理破肽最好是換內(nèi)胎。遇到下雨補肽很困難。假若連打氣筒也沒有時，把內(nèi)胎取出來，向輪胎中裝進草、稻草 之類的東西后走。另外，也要注意車圈上的裝氣孔閥的孔也不同。 2).放掉全部空氣，橫握并壓扁，此狀態(tài)下轉一圈。 4).取出內(nèi)胎，若氣閥為英國式或者法國式時，裝有關氣閥的螺絲帽，應把它也取下。 6).在破肽處作記號，同時檢查破洞的周圍，有無其他破洞。 7).補片完全粘上後充氣并檢查有無漏氣。 輪胎的空氣壓 氣壓 PSI