【正文】 務(wù)運(yùn)作國際化。 內(nèi)蒙古 卡車 市場 現(xiàn)狀 近年來，隨著內(nèi)蒙古社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們收入水平的不斷提高，在 “ 衣、食、住、行 ” 基本消費(fèi) 中，繼 “ 住 ” 的消費(fèi)熱點(diǎn)形成后，又出現(xiàn)了新的消費(fèi)熱點(diǎn)，汽車消費(fèi)熱。 到 20xx 年底，全區(qū) 民用 汽車保有量 萬輛 ，比上年增長 %。 20xx年底，全市機(jī)動(dòng)車輛保有量達(dá) 萬輛，比上年末增加 萬輛，尤以個(gè)人擁有機(jī)動(dòng)車增加較多，達(dá) 萬輛，比上年末增加 萬輛 ，其中私家 車擁有量增長 %， 比上一年增長 萬輛， 預(yù)計(jì)呼市今年新增車輛 4 萬輛，年底汽車保有量接近 35 萬輛。 此外在內(nèi)蒙古的包頭市、 XX 市、烏海市等城市也出現(xiàn)了前所未有的汽車熱銷場面，各地汽車消費(fèi)保持較快 增長態(tài)勢。 汽車消費(fèi) 對內(nèi)蒙古消費(fèi)品市場起到了強(qiáng)有力的拉動(dòng)作用。 20xx 年全區(qū)生產(chǎn)總值達(dá) 億元，同比增長 %，人均 GDP 為 32214 元；全區(qū)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到 14431 元；農(nóng)牧民人均 純 收入也達(dá)到 4656 元。 從各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)看，當(dāng)一個(gè)國家或地區(qū)人均 GDP 超過 1000 美元達(dá)到 3000 美元至 10000 美元時(shí)，將進(jìn)入汽車消費(fèi)的快速發(fā)展期。這些城市的人均 GDP 都已超過 3000 美元，已經(jīng)具備了一定的汽車消費(fèi)快速增長的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，因此成為內(nèi)蒙古汽車消費(fèi)增長最快的地區(qū)。 二、汽車消費(fèi)的快速增長也得益于道路條件的改善 道路條件的好壞，道路是否通暢直接影響著人們購車、用車的熱情。現(xiàn)在全區(qū)公路四通八達(dá)，非常方便。內(nèi)蒙古地域遼闊，城市之間相距較遠(yuǎn)，道路條件的改善 ，直接刺激人們的購車欲望。因此越來越多的人加入到購車的行列。 三、 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 ，促進(jìn)了 運(yùn)輸卡 車銷售增長 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及對煤炭的能源的需求，內(nèi)蒙古西部的運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)得到了長足發(fā)展 。 20xx 年 1 月 14 和 25 日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議分別審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。車市上一些性價(jià)比高、節(jié)能環(huán)保的經(jīng)濟(jì)型卡車 層出不窮，倍受消費(fèi)者青睞。許多 4S 店服務(wù)熱情周到，銷售業(yè)績 俱佳。 市場前景分析 國內(nèi)卡車市場發(fā)展歷程回顧 1991— 20xx 年的 16 年間，國內(nèi)卡車市場經(jīng)歷了“長期低水平徘徊”到 “快速增長”的跨越式發(fā)展。 20xx 年以后，國內(nèi)卡車市場發(fā)展進(jìn)入快速增長期， 20xx— 20xx 年的 6 年，每年卡車的增長量都超過 20 萬輛 (20xx 年除外 )，平均增長率超過 20%。 20xx 年以后， 重型卡車進(jìn)入快速增長期，當(dāng)年在總產(chǎn)量中的比例達(dá)到 11%， 20xx 年以 15 萬 7405 輛的成績首次超過中型卡車 (15 萬 1929 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 26 輛 )，在卡車總產(chǎn)量的比例近 20%，成為卡車市場的強(qiáng)勢車型。 20 世紀(jì) 90 年代是國內(nèi)中型卡車最后的興盛時(shí)期， 1991 年中卡產(chǎn)量超過 20 萬輛，在卡車總產(chǎn)量中占據(jù)了近半壁江山 (1991 年卡車產(chǎn)量為 45萬 2023 輛 )，但自此以后，產(chǎn)銷量逐年上升偏緩，在總產(chǎn)量的比例 則是逐年下降， 20xx 年跌至 20%以下， 20xx— 20xx 年始終維持在 11%— 15%的水平。 1991 年 18 萬輛，占卡車總產(chǎn)量的 40%，略低于中型卡車。 微型卡車在卡車總產(chǎn)量的比例中呈現(xiàn)為波浪式的結(jié)構(gòu)。隨即比例逐步下降， 20xx 年回到 1991 年 11%的 水平， 20xx 年和20xx年又呈現(xiàn)出上升趨勢。 從 20xx 年開始，卡車市場結(jié)構(gòu)朝輕重 2 極發(fā)展的趨勢既成事實(shí)，并隨著時(shí)間的推移，這種趨勢愈加明顯，輕卡成為卡車中的主力車型。這是卡車市場發(fā)展的一個(gè)重要規(guī)律。 (1)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的基本理論。經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以分為以農(nóng) 業(yè)生產(chǎn)為主(工業(yè)革命之前 )、以工業(yè)生產(chǎn) (工業(yè)化階段 )為主及以第三產(chǎn)業(yè) (后工業(yè)化階段 )為主的 3 個(gè)階段。前運(yùn)輸化階段還是處于原始的運(yùn)輸模式，故在這里不再詳細(xì)介紹。工業(yè)化初期，紡織工業(yè)和冶金、原材料正處于發(fā)展階段時(shí)，煤炭和鋼鐵產(chǎn)量的增長幅度超過 GDP 的增長，經(jīng)濟(jì)對運(yùn)輸業(yè)的需求主要表現(xiàn)在量的增長，要求迅速擴(kuò)大運(yùn)輸能力，以滿足較快增長的運(yùn)輸需求。 當(dāng)工業(yè)化發(fā)展到以 機(jī)電工業(yè)及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主的階段時(shí)，運(yùn)輸化開始進(jìn)入一個(gè)完善的階段，并達(dá)到一個(gè)較高的水平。 后運(yùn)輸化階段對應(yīng)的是后工業(yè)化階段。這個(gè)階段，雖然 GDP 仍在增長，但公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量可能是零增長甚至負(fù)增長。 眾所周知，卡車的保有量與公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量密切相關(guān)，一定的公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量對應(yīng)著一定的卡車保有量 (見圖 2)；所以，公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的零增長或負(fù)增長，最為直接的反映就是承擔(dān)公路運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚁?shù)量出現(xiàn)零增長甚至負(fù)增長，每年卡車的銷售量，只是滿足更新需求，而基本沒有新增需求。 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 29 (2)目前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和結(jié)構(gòu)決定卡車仍存在發(fā)展空間。目前，我國經(jīng)濟(jì)總量已居世界第 4 位，但人均 GDP 排名在 100 位以外，在 GDP 構(gòu)成上，仍以第二產(chǎn)業(yè)為主，第三產(chǎn)業(yè)增加值占 GDP 的比重約為 40%。只有北京、上海、深圳等少數(shù)發(fā)達(dá)城市已經(jīng)進(jìn)入以服務(wù)業(yè)為主的后工業(yè)化階段。 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 30 由此可見，中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段決定了未來一段時(shí)期內(nèi)中國的公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量仍將呈上升趨勢，這一趨勢必將帶動(dòng)卡車市場總量 繼續(xù)擴(kuò)大。到 2020 年，基本實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向以服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的轉(zhuǎn)變，服務(wù)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重超過 50%?！? 根據(jù) 中央和國務(wù)院對發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的相關(guān)意見和規(guī)劃，到 2020 年服 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 31 務(wù)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重將超過 50%，第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中將占據(jù)重要地位，我國將在全國范圍內(nèi)將基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展將進(jìn)入由工業(yè)化時(shí)期向后工業(yè)化時(shí)期的過渡。卡車市場也毫不例外。近年來，我 國重卡市場保持高速增長。以上數(shù)字表明，卡車銷量的大幅增長一定程度上反映了該行業(yè)的發(fā)展前景非?？捎^。 展望未來， 2020 年我國 GDP 的構(gòu)成中，第三產(chǎn)業(yè)比重超過 50%，第二產(chǎn)業(yè)和第一產(chǎn)業(yè)在 GDP 的構(gòu)成中的比重都將下降，主要產(chǎn)生公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)將減少對運(yùn)輸裝備的需求量。據(jù)此預(yù)測， 2020 年左右將是我國卡車發(fā)展的一個(gè)重要拐點(diǎn)。 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 32 內(nèi)蒙古 地區(qū)卡車市場發(fā)展趨勢 據(jù)了解，內(nèi)蒙古的地下礦藏富集，煤炭處于國內(nèi)北方露天礦群的集中地帶，儲量極其豐富。遠(yuǎn)景儲量 120xx 億噸，僅次于新疆維吾 爾自治區(qū)。據(jù)有關(guān)專家估算，內(nèi)蒙古礦產(chǎn)儲量潛在價(jià)值 (不含石油、天然氣 )達(dá) 13 萬億元，居全國第 3 位，具有巨大的開發(fā)價(jià)值。 目前內(nèi)蒙重卡市場很大潛力，重卡銷量自卸車占很大的比重，車 型主要是 6 4 和 8 4 自卸車為主。 綜上所述，眾多利 好因素將極大地刺激重卡市場的持續(xù)發(fā)展。錫林郭勒盟和呼倫貝爾也有相當(dāng)?shù)匿N量。然而內(nèi)蒙古自治區(qū)的重卡市場再現(xiàn)藍(lán)海，屆時(shí)，鹿死誰手讓我們拭目以待。 神府東勝礦區(qū)是我國目前已探明儲量最大的煤田，已探明 2560 億 噸 ，遠(yuǎn)景儲量 10000 億噸， 占內(nèi)蒙古自治區(qū)的二分之一，全國的六分之一，含煤面 積占總土地面積的 80%以上， 是我國已探明儲量最 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 33 大的煤田 ， 被譽(yù)為世界七大煤田之一。 現(xiàn)在先期開發(fā)的神府東勝礦區(qū)僅為神府東勝煤田的一小部分 。每年通過公路外運(yùn)量達(dá) 11000 萬噸以上，每天有大量的煤炭開采出來并通過運(yùn)輸車輛經(jīng) 公路、鐵路運(yùn)煤通道將煤炭運(yùn)往全國各地，同時(shí)還有大量 XX 市煤炭生產(chǎn)所需要的機(jī)械、物資被運(yùn)進(jìn) XX。 20xx 年 全面實(shí)施旗區(qū)“高速貫通”攻堅(jiān)工程，確保 109 高速全線通車，開工建設(shè)沿黃一級公路、蘭（家梁）嘎（魯圖）一級公路，新增高等級公路 395 公里、鄉(xiāng)村黑色道路 350 公里。 據(jù) 業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來五年 XX 汽車需求量每年將保持 10%20%的高速增長，五年內(nèi)每年將達(dá) 萬輛的交易量。 XX 市 XX 市 XX 汽車博覽園 二期位于東勝區(qū)東部的 XX 鎮(zhèn)東側(cè)。 項(xiàng)目建設(shè)區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境也較好，空氣、水質(zhì)均是 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 34 優(yōu)質(zhì)。 XX 市 XX 市 XX 汽車博覽園 一期工程的建設(shè)和存在，為汽車交易一條龍服務(wù)創(chuàng)造 了較好的條件。 本項(xiàng)目為 XX 市 XX 汽車博覽園 汽車銷售和配套服務(wù)，其內(nèi)配置有 卡 車 4S 商店、配件器材，車輛維護(hù)。其中汽車銷售 4S 店 萬平方米，汽車配件、汽車美容店面及辦公室 萬平方米，可供 200—— 300 個(gè)汽車、配件及配套廠商設(shè) 點(diǎn)銷售。規(guī)劃建設(shè)區(qū)西距東勝區(qū)中心城區(qū)距離約 6 公里左右， XX 市 XX 汽車博覽園 內(nèi)有部分道路已經(jīng)根據(jù) XX 組團(tuán)控制性詳細(xì)規(guī)劃建設(shè)完畢。 其中總體規(guī)劃確定，基地內(nèi)穿過現(xiàn)狀東外環(huán)線與 XX 市 XX 汽車博覽園 一期以及東勝主城區(qū)聯(lián)系的主要道路將有三條，分別是 民族街 路、 109國道 以及 汽車大道 。 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 35 （四）政策優(yōu)勢 該項(xiàng)目是 XX 市 20xx 年重點(diǎn)項(xiàng)目之一，得到了 XX 市各級領(lǐng)導(dǎo)和部門的關(guān)懷和大力支持。作為 XX 市及東勝區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目，從立項(xiàng)批復(fù)、手續(xù)辦理到招商經(jīng)營、稅費(fèi)及配套政策上都將得到特殊扶持，必將會(huì)給項(xiàng)目建成后的運(yùn)行提供政策保證。市場展銷區(qū)配有先進(jìn)的 通訊系統(tǒng)，并提供電子顯示屏及“電子商務(wù)”等信息平臺。 價(jià)格：本案的中高端定位，決定了項(xiàng)目以較高價(jià)入市，可能造成客戶對價(jià)格產(chǎn)生抗性 （ 1）高品質(zhì)高價(jià)格的慣性思維將阻礙部分客群對項(xiàng)目的關(guān)注，故在未來營銷中要盡力做到“項(xiàng)目高端塑造，媒體廣泛覆蓋”的原則，在保證高端目標(biāo)消費(fèi)群不流失的情況下，讓更多汽車及配件經(jīng)銷商形成“關(guān)注 — 認(rèn)同 — 吸引 — 購買”的購買沖動(dòng)。 （ 3）銷售期間著重展現(xiàn)售樓處現(xiàn)場高品質(zhì)氛圍，營造景觀示范區(qū)，高檔裝修樣板間，提升項(xiàng)目形象。 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 37 第四章 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 功能定位 （一）市場定位 XX 重卡貿(mào)易汽配服務(wù)中心 定位為內(nèi)蒙古西部地區(qū)集國內(nèi)外品牌貨車、專用車、工程機(jī)械整車交易、配件供應(yīng)、物流配送、維修保 養(yǎng)、裝飾美容、汽車會(huì)展等于一體的汽車貿(mào)易及服務(wù)中心，是內(nèi)蒙古西部地區(qū)規(guī)模最大、功能最全、模式最新的多功能現(xiàn)代 卡 車 銷售配送、配件銷售、維修保養(yǎng)中心 。 （三）功能分布 本項(xiàng)目分為貿(mào)易區(qū)、配套園區(qū)： ： 4S 店集合區(qū)、汽車超市； ： 包括汽車交易區(qū)、零配件交易區(qū)； （四）服務(wù)項(xiàng)目 ：協(xié)調(diào)有關(guān)職能部門，現(xiàn)場提供 工商、稅務(wù)、 車 管、 稽征 、 金融 、保險(xiǎn)等 管理與服務(wù) ； 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 38 織 汽車 展銷會(huì)、 交易博覽 會(huì) ，提供有關(guān)國際汽車發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)信息 ； ，開設(shè)電子商務(wù)項(xiàng)目，建立網(wǎng)上信息查詢及交易通道， 設(shè) 立 大屏幕電子顯示系統(tǒng)， 發(fā)布汽車交易信息； （五）輻射范圍 立足 XX，輻射周邊及蒙西地區(qū)，聯(lián)結(jié)國內(nèi)、國外汽車市場。 XX 鎮(zhèn)是東勝區(qū)的東部門戶， 外環(huán)路和 快速路 109 國道從 項(xiàng)目 規(guī)劃區(qū) 南部、北 部穿過，交通十分便利，且擁有較充足的可建設(shè)用地。 土地用途： 商業(yè)、市場、辦公、 整車及零配件配送 。 建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目總占地 畝； 卡車 4S 商店 萬平方米； 其中：建筑面積為 3000 平方米 的 4S店 6 座，建筑面積為 4000 平方米的 4S 店 12 座，建筑面積為 5500 平方米的 4S 店 19 座。 內(nèi)蒙古國基工程技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 40 第五章 場址和項(xiàng)目建設(shè)條件 場址 XX 重卡貿(mào)易汽配服務(wù)中心 建設(shè)項(xiàng)目 建設(shè)場地 位于 東勝區(qū) 塔拉壕鎮(zhèn)XX 市 XX 汽車博覽園 （ XX 鎮(zhèn)）國道 109 路 快速道路 南、 XX 市 XX 汽車博覽園 南外環(huán)路以北， 東面緊鄰 潤興 東 街， 西距汽車大道僅 600 米， 項(xiàng)目規(guī)劃總用地面積 畝。 XX 市 XX 房地產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司 已通過掛牌方式取得項(xiàng)目土地使用權(quán) 。規(guī)劃部門已 批準(zhǔn)項(xiàng)目的選址意見。 場地工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況 基地現(xiàn)狀地形屬于丘陵地貌，四周高，中間低。 ： ① 1 表土主要為素填土，土黃色，松散，干燥，主要組成為風(fēng)成細(xì)砂堆積為主，中等凍脹性。 ② 1表層以下主要為細(xì)砂、 ② 2－ 1粉砂～細(xì)砂、 ② 2－ 2細(xì)砂和② 2－ 3粉質(zhì)粘土，分布均勻，強(qiáng)凍脹性，埋深一般為 0～ 米。成分多為石英砂、石英巖，分布均勻埋深在 —