福特汽車戰(zhàn)略報告-閱讀頁
2025-08-04 04:29本頁面
【正文】 ——重新設(shè)計的福特CMAX、新的福特Grand CMAX印度市場——福特Figo2011年，福特繼續(xù)退出新產(chǎn)品，主要市場在北美、歐洲、亞太及非洲市場：福特Focus Eletric、新的全球福特Ranger 小皮卡 一個企業(yè)，產(chǎn)品線拉得太長未必是件好事。因此福特果斷采取了聚焦差異化戰(zhàn)略，重塑林肯品牌以鞏固現(xiàn)有市場份額；針對全球各個重點市場分別推出不同的產(chǎn)品以促進(jìn)銷量的增長。 2. 品牌宣傳和推廣戰(zhàn)略（1）根據(jù)消費者的習(xí)慣及其民族精神將推廣渠道分為傳統(tǒng)媒體，如報紙、收音機(jī)、電視等；和新興媒體，如FB，You Tube等。（2）與消費者建立良好的關(guān)系，通過舉辦活動讓消費者親身體驗福特汽車低油耗高性能的特點。（3）開辟新的目標(biāo)市場，通過賽車培訓(xùn)事業(yè)，一方面吸引新的消費人群，另一方面改善和深化品牌安全與節(jié)能的形象。 公司層戰(zhàn)略a. 非相關(guān)多元化福特實施在公司層戰(zhàn)略方面主要實施的是非相關(guān)多元化。福特汽車公司是世界最大的汽車金融服務(wù)提供者，擁有世界最大的汽車信貸企業(yè)福特信貸(Ford Credit)，此外它還擁有全球最大的汽車租賃公司赫茲(Hertz)以及汽車服務(wù)品牌(Quality Care)?，F(xiàn)正出售在間接完全控制的提供金融，出租及相關(guān)服務(wù)的的股份。通過實施非相關(guān)多元化戰(zhàn)略，福特不僅分散了經(jīng)營風(fēng)險，還提高了收益的穩(wěn)定性，目前來說取得了較好的效果。下面幾個為福特這幾年較重要的重組戰(zhàn)略的實施。2006年9月，福特宣布進(jìn)一步削減成本，包括減少1萬個白領(lǐng)職位，公司還對75000名小時工提供了提前退休以及買斷報酬的方案，并且將再次關(guān)閉兩個工廠。 2007年，福特對其領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊進(jìn)行了重組，所有的職位被高效設(shè)計，一些人晉升為國際一體化阻止集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)，全球的產(chǎn)品和研發(fā)只由副總裁一人負(fù)責(zé)。新任CEO穆拉利上任時發(fā)現(xiàn)，福特所有的群體和產(chǎn)品都是獨立運作的，它的每一個品牌被當(dāng)成獨立業(yè)務(wù)。經(jīng)過這樣的重組戰(zhàn)略之后，福特的采購、生產(chǎn)、質(zhì)量、聯(lián)絡(luò)及其他職能部門都擁有了全球結(jié)構(gòu)和總負(fù)責(zé)人。2008年，福特以23億美元出售了捷豹、路虎品牌給了印度塔塔集團(tuán)，%的股份。我們看可以了解到這兩項重組很大程度上都是因為2008年的金融危機(jī)造成的財政困難所致，福特不得不剝離一些非核心業(yè)務(wù)來降低債務(wù)，保證資金周轉(zhuǎn)，更好的專注于核心業(yè)務(wù)，從而正常發(fā)展下去。福特的做法是借助合資公司或與當(dāng)?shù)毓竞献鱽泶蜷_他國的汽車市場，特別是像印度和中國這樣的新型汽車市場就如一片“藍(lán)?！保却Ｖ堑拈_拓者前來挖掘，特別是在2009年，中國的汽車、公交車及其他客運汽車的銷售量上升到1360萬輛，福特沒有抓住了機(jī)會，它通過與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立合資或合作關(guān)系，向中國和印度等推出福特的新款式，并與當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)展開激烈的競爭，同時，福特的管理人員還做出了這樣的計劃，要在2020年，在印度和中國市場的銷售量達(dá)到2200萬輛，但是由于福特在亞洲的起步較晚，其不足的經(jīng)驗，福特一直處于下風(fēng)，尤其在2011年之際，福特在中國的增長不僅放慢了，甚至還出現(xiàn)了負(fù)增長，因為福特推出的新款式并不全面，而且中國消費者更偏好寶馬和大眾，對于凱迪拉克并不積極，同樣，福特在巴西、印尼面臨著類似嚴(yán)峻的情形。 未來展望 在2010年1月，中國超越了美國成為全球最大的汽車市場，之后一直保持領(lǐng)先，在2015年的全年銷售量更是達(dá)到了兩千多萬輛，所有我們可以看出中國汽車市場需求是非常巨大的。l 公司層戰(zhàn)略 根據(jù)福特目前的狀況，我們認(rèn)為在未來五年可以與中國當(dāng)?shù)毓炯訌?qiáng)合作聯(lián)盟以進(jìn)入中國的三四線及以下的城市這樣的國際化合作作為重要戰(zhàn)略。然而在這些城市中汽車市場份額主要以德系中高端品牌以大眾、奔馳、寶馬等和日系品牌豐田、本田、日產(chǎn)等為主，福特占據(jù)的份額較小。所以我們并不建議福特以這個市場作為未來主要目標(biāo)。所以這個市場對于汽車產(chǎn)商來說存在著很大的機(jī)遇。首先福特應(yīng)該提早布局，做好渠道下沉，與經(jīng)銷商建立好關(guān)系。此外，對于品牌宣傳和推廣方面，考慮到這些地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)普及率和使用率不如發(fā)達(dá)城市，福特應(yīng)該采取網(wǎng)絡(luò)宣傳和線下推廣共同結(jié)合的方式。l 業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略而對于業(yè)務(wù)層部分，我們認(rèn)為可以以抓住中國的新興增長點SUV為重心。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，%，運動型多用途乘用車（SUV），%。SUV連年增長幾乎成為當(dāng)下中國汽車市場的一種“常態(tài)”。而SUV這一細(xì)分領(lǐng)域市場競爭呈加劇趨勢，中國自主品牌與合資品牌的競爭越來越激烈。高價位市場則是合資品牌穩(wěn)占優(yōu)勢，而自主品牌也不斷嘗試沖擊。這些就是我們對福特未來計劃的一個展望，倘若福特能運用這些戰(zhàn)略，對未來未嘗不是一個不錯的發(fā)
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1