【正文】 安裝施工方案 廣西建工集團第五建筑工程 有限責(zé)任公司 29 拼裝場地的設(shè)置 由于桁架尺寸龐大，為降低運輸成本，將桁架的拼裝制作放在施工現(xiàn)場進(jìn)行。 現(xiàn)場拼裝胎架的設(shè)置 拼裝胎架的設(shè)計 據(jù)截面的寬度和高度，超出一般運輸?shù)姆秶?，在制作時采用工廠散件加工（包括 弦桿 的下料、坡口、對接和附件的加工及拋丸、油漆），現(xiàn)場分段拼裝的方法。 。胎架設(shè)置應(yīng)與相應(yīng)的屋蓋設(shè)計、分段重量及高度進(jìn)行全方位優(yōu)化選擇，另外胎架高度最低處應(yīng)能滿足全位置焊接所需的高 度，胎架搭設(shè)后不得有明顯的晃動狀，并經(jīng)驗收合格后方可使用。在施工過程中結(jié)構(gòu)重量全部荷載于路基板上時觀察標(biāo)高有無變化，如有變化應(yīng)及時調(diào)整，待沉降穩(wěn)定后方可進(jìn)行焊接。 序號 內(nèi) 容 南寧吳圩國際機場新航站樓 垂直指廊鋼結(jié)構(gòu) 工程 安裝施工方案 廣西建工集團第五建筑工程 有限責(zé)任公司 30 1 拼裝前的測量： 拼裝胎架設(shè)置完成開始進(jìn)行拼裝前，對桁架胎架的總長度、寬度、高度等進(jìn)行全 方位測量校正，然后對桁架桿件的擱置位置建立控制網(wǎng)格，然后對各點的空間位置進(jìn)行測量放線，設(shè)置好桿件放置的限位塊。 拼裝機械 主桁架散件到場后拼裝，結(jié)構(gòu)中用到的桿件最大規(guī)格為 BOX250 14，根據(jù)桿件的最大運輸長度 16 米計算，則散件的最大重量約 ，因 此在桁架拼裝時采用25T 汽車吊將桁架桿件吊裝就位到拼裝胎架。所有構(gòu)件采用耳板臨時連接。 典型節(jié)點 的拼裝 順序 序號 內(nèi) 容 1 先將節(jié)點區(qū)域的橫向桁架的弦桿、豎腹桿及斜腹桿對接并拼裝。 最后在現(xiàn)場將對接好的弦桿及腹桿與橫向桁架拼接。 腹桿的拼裝 弦桿安裝就位后，再拼裝桁架腹桿，腹桿安裝時從中間向兩邊進(jìn)行安裝，以便 控制裝配的積累誤差，另外腹桿安裝時必須定對胎架地面中心線，不得任意切割 改變坡口形式 。 桁架拼裝的質(zhì)量驗收 地面拼裝的質(zhì)量好壞將直接影響鋼結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量，測量工作則是控制鋼桁架拼裝精度的關(guān)鍵工作，測量驗收應(yīng)貫穿各工序的始末。 10 全站儀、鋼卷尺 2 對角線 177。 5 水準(zhǔn)儀 、鋼卷尺 4 平面 桁架彎曲 177。 2 焊縫量規(guī) 7 單根桿件直線度 177。 2 采用小熱輸入量，小焊道，多道多層焊 接方法以減少收縮量。 南寧吳圩國際機場新航站樓 垂直指廊鋼結(jié)構(gòu) 工程 安裝施工方案 廣西建工集團第五建筑工程 有限責(zé)任公司 33 4 拼裝焊接時，實施多人對稱反向焊接，最大限度減少焊接變形。 7 焊接時應(yīng)根據(jù)桿件的對稱布置的特點，選好自由端，避免由焊接誤差的累積而造成過大的內(nèi)力。 8 對跨距、中心線及位移、標(biāo)高、起拱度的測量，利用鋼尺、經(jīng)緯儀器、水準(zhǔn)儀、全站儀進(jìn)行精確測量，及時發(fā)現(xiàn)并糾正可能出現(xiàn)的位置偏差，確保整體 拼裝精度。 5 鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝措施 、吊裝順序 基礎(chǔ)驗收→支承架搭設(shè)→測量定位→ V 型鋼管柱吊裝→校正→與柱相連的橫向主桁架（主梁）吊裝→校正→縱向桁架（次梁）吊裝→縱向桁架間的次桁架（次梁）安裝→其它構(gòu)件吊裝。擬采用一臺 70 汽車吊吊裝，每根斜柱作為一個獨立的吊裝單元。 b. 超出規(guī)定的偏差，在吊裝之前應(yīng)設(shè)法消除，此外，為便于校正鋼柱的平面位置和垂直度，需在鋼柱的底部和上部標(biāo)出縱橫向的軸線，在鋼柱底部適當(dāng)高度處標(biāo)出標(biāo)高準(zhǔn)線，在樓面上投出每個分支的投影中心線。 d. 準(zhǔn)備好所需的吊具、吊索、鋼絲繩、電焊機及勞保用品，為調(diào)整構(gòu)件的標(biāo)高準(zhǔn)備好各種規(guī)格的鐵墊片、鋼楔。 斜鋼柱吊裝要點： ，一點位于 柱的上端，一點位于柱的下端，控制上下端的鋼絲繩長度，使柱的狀態(tài)與柱就位時的狀態(tài)基本一致，方便就位。 南寧吳圩國際機場新航站樓 垂直指廊鋼結(jié)構(gòu) 工程 安裝施工方案 廣西建工集團第五建筑工程 有限責(zé)任公司 34 b. 第一段鋼柱就位后，依次吊裝、校正上部各段鋼柱。 c. 每段鋼柱組對采用已焊好的耳板，通過普通螺栓連接固定。鋼柱垂直度、平面位置和標(biāo)高的校正可采用千斤頂和手拉葫蘆等工 具配合進(jìn)行。 單層鋼結(jié)構(gòu)柱子安裝的允許偏差（ mm） 項目 允許偏差 檢驗方法 柱腳底座中心線對定位軸線的偏移 用吊線和鋼尺檢查 彎曲矢高 H/1200，且不應(yīng)大于 用經(jīng)緯儀或拉線和鋼尺檢查 柱軸線垂直度（單層柱，大于10m） H/1000，且不應(yīng)大于 用經(jīng)緯儀或吊線和鋼尺檢查 。 當(dāng) R= 11 m，臂長 L= 30 時， 查 QY75K 型（徐州）汽車起重機性能得： 起重重量 Q= t ＞ t ， 滿足要求 起升高度 H= 28 m＞ +12 m += ， 滿足吊索長度選用要求。 橫向主桁架（鋼架梁）的吊裝 每邊垂直指廊共有橫向主桁架（鋼架梁） 12 榀，其中兩端部跨度較大的 4 榀為平面管桁架，其余 8 榀為平面鋼架梁。 、吊裝方案的選擇：由于屋蓋位于 標(biāo)高的樓面之上，無法選用跨內(nèi)吊裝的方式。 、桁架吊裝要點 （ 1）吊點設(shè)置：主桁架采取雙機抬吊，每端設(shè)兩個吊點，吊鉤的中心位置位于離端部第 4第 5 節(jié)點之間。為使桁架吊起后不發(fā)生大的搖擺，起吊前應(yīng)在桁架兩端綁扎溜繩或穩(wěn)繩，隨吊隨放松，以保持其正確位置。再次測量各結(jié)構(gòu)的標(biāo)高、軸線，當(dāng)結(jié)構(gòu)支座標(biāo)高或水平度不符合要求時，可采用墊鐵或刨削預(yù)埋件支座底面的方法來調(diào)節(jié)。即將桁架平行起吊到距地面 200～ 300mm 高度，檢查各鋼絲繩受力是否均勻，持續(xù) 5min 后，再看有無下沉現(xiàn)象，如情況良好，可正式起吊。當(dāng)由水平狀態(tài)逐漸傾斜時，應(yīng)注意綁繩處所墊的棉布、木塊等是否滑落。此時可以察看桁架支座底板的中心線與結(jié)構(gòu)上預(yù)埋件的中心線是否吻合，并在桁架懸吊狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)整。因此在桁架吊裝前，應(yīng)用經(jīng)緯儀或其它工具在結(jié)構(gòu)安裝位置上放出定位軸線。 ，應(yīng)立即在兩側(cè)用纜風(fēng)繩臨時固定，防止桁架平面外失穩(wěn)。 （ 4）雙機抬吊注意事項： ，雙機抬吊時，每臺起重機的負(fù)荷應(yīng)不超過起重機吊裝時的額定起重量的 80%。 b、吊裝時嚴(yán)格掌握兩機提升速度，盡 量協(xié)調(diào)配合一致，嚴(yán)禁產(chǎn)生超載現(xiàn)象。 (5).吊裝計算。 構(gòu)件總重 ,分配到每一臺吊車重量， G=. 當(dāng) R= 16 m，臂長 L= 時， 查 QY200t 汽車起重機性能得： 起重重量 Q= 36t =＞ t ， 滿足要求 起升高度 H= m＞ ， 滿足吊索長度選用要求。 南寧吳圩國際機場新航站樓 垂直指廊鋼結(jié)構(gòu) 工程 安裝施工方案 廣西建工集團第五建筑工程 有限責(zé)任公司 39 南寧吳圩國際機場新航站樓 垂直指廊鋼結(jié)構(gòu) 工程 安裝施工方案 廣西建工集團第五建筑工程 有限責(zé)任公司 40 其他次構(gòu)件的吊裝。 6 支撐架的設(shè)計與搭設(shè) 支撐架的設(shè)計 為保證安裝質(zhì)量和 結(jié)構(gòu)安全 性，在 吊 裝 與柱相連的橫向主桁架 (鋼架 )時 ， 均 采用支撐胎架支承的空間結(jié)構(gòu)體系，即預(yù)先 在每榀 主 桁架 (鋼架 )投影的中點位置設(shè)置 臨時支撐 架 。 支撐架設(shè)置在 標(biāo)高的樓面上 ，立桿底部設(shè)置方型鋼板并用型鋼連接固定 。同時，采用角鋼立柱加強混凝土樓面，將上部荷載傳遞到地 面上 。0. 00 0 格構(gòu)柱 支撐架 立 面布置圖 角鋼支撐架詳圖 臨時支撐架，架體截面為 1m*1m，每條垂直指廊 12 副 纜風(fēng)繩均錨固在 V型柱腳上 南寧吳圩國際機場新航站樓 垂直指廊鋼結(jié)構(gòu) 工程 安裝施工方案 廣西建工集團第五建筑工程 有限責(zé)任公司 42 懸挑操作平臺搭設(shè)說明：如上圖所示，懸挑操作平臺在角鋼支撐架頂部搭設(shè)，搭設(shè)過程中中間兩道大橫管穿過角鋼支撐架，大橫管搭設(shè)完成后再架設(shè)小橫管，然后用斜撐鋼管進(jìn)行加固，并將側(cè)邊的大橫管及欄桿及時搭設(shè)完成，最后鋪設(shè)竹條板，掛設(shè)安全網(wǎng)。 腳手板 采用竹條板，每塊重量不大于 10kg， 腳手板的寬度不應(yīng) 小于 200mm，厚度不應(yīng)小于 30mm，兩端應(yīng)設(shè)直徑為 4mm 的鍍鋅鉛絲兩道。 搭設(shè)高度 約 9m。采用型鋼及圓管等構(gòu)件對 樓板結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，支撐荷載通過型鋼梁傳遞至混凝土梁或樓板，再通過混凝 土柱、型鋼柱或鋼管柱傳遞至 底面 ，確保了 樓板 及支撐結(jié)構(gòu)的使用安全。 樓板 下支撐必須與上部結(jié)構(gòu)頂緊后再焊接，頂緊面可設(shè)置鋼板以增加接觸面積，保證荷載的傳遞。平臺四周邊緣位置應(yīng)設(shè)置 的欄桿，并設(shè)置安全網(wǎng)，確保施工人員生命安全。安全梯采用鋼管支撐架搭設(shè)，應(yīng)設(shè)有扶手、欄桿等，并設(shè)置安全網(wǎng)。 B、支撐架的構(gòu)造及搭設(shè)必須符合各類支撐架的技術(shù)規(guī)定，并符合設(shè)計要求，搭接要牢固可靠。 D、安全網(wǎng)應(yīng)滿鋪、滿掛，支撐架板應(yīng)鋪穩(wěn)并用鐵絲固定好，不得有空頭板。 4 支撐架的安全技術(shù)要求： A、作好安全宣傳教育，制定安全措施，按照安全技術(shù)規(guī)定搭設(shè)，使用和拆除支撐架。 C、在搭設(shè)和使用過程中，要經(jīng)常進(jìn)行檢查，大風(fēng)、大雨后對支撐架須進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)有 異常情況 ，應(yīng)及時 處理、 加固。 E、施工區(qū)域四周應(yīng)設(shè)明顯的安全標(biāo)志；危險地帶必須設(shè)置防護(hù)欄及防護(hù)網(wǎng)。 支撐卸載方法選擇 序號 內(nèi) 容 1 卸載過程是一個緩慢的受力體系轉(zhuǎn)變、 傳力路線轉(zhuǎn)變的過程，是從施工安裝階段到設(shè)計階段的轉(zhuǎn)化過程，拆除過程要避免結(jié)構(gòu)局部構(gòu)件和節(jié)點的破壞，這個過程要保證結(jié)構(gòu)的安全、支架的安全。 3 支撐架整體拆除順序是從 中間 向 兩邊 拆除。不然有可能造成臨時支撐超載失穩(wěn)，或者桁架結(jié)構(gòu)局部甚至整體受損。 千斤頂 卸載法 步驟一：在 主桁架（鋼架） 安裝前，在支撐架與 桁架（鋼架） 之間設(shè)置 可調(diào)支撐架，并按設(shè)計要求放置 千斤頂，確保將接觸面頂緊。 步驟三：拆除支撐架頂部下弦卸載工具。 2 在卸載過程中，必須嚴(yán)格控制循環(huán)卸載時的每一級高程控制精度，設(shè)置測量控制點，在卸載全過程進(jìn)行監(jiān)測，并與計算結(jié)果對照，實行信息化施工管理。為了使鋼結(jié)構(gòu)逐漸進(jìn)入設(shè)計受力狀態(tài)，本工程采用整體卸載， 同步 ，分級循環(huán)釋放的卸載方法 。 各個支 撐點總的卸載位移及各級的卸載位移如下表所示： 支撐架編號 卸載總位移 （㎜） 第一級卸載位移（㎜） 第二級卸載位移（㎜ ） 第三級卸載位移（㎜ ） CP′軸主桁架 162 50 50 拆除 CM′軸主桁架 130 40 40 拆除 CK′軸主鋼架 107 30 30 拆除 CB 軸主鋼架 97 30 30 拆除 CD 軸主鋼架 88 25 25 拆除 CF 軸主鋼架 82 25 25 拆除 CH 軸主鋼架 80 25 25 拆除 CL 軸主鋼架 84 25 25 拆除 CN 軸主鋼架 92 30 30 拆 除 CQ 軸主鋼架 106 30 30 拆除 南寧吳圩國際機場新航站樓 垂直指廊鋼結(jié)構(gòu) 工程 安裝施工方案 廣西建工集團第五建筑工程 有限責(zé)任公司 46 CS 軸主桁架 124 40 40 拆除 CU 軸主桁架 148 45 45 拆除 支撐架的拆除 桁架通過千斤頂卸載完成后，拆除設(shè)置的各種支撐架。 卸載注意事項 序號 內(nèi) 容 1 卸載前需檢查 千斤頂 的下降行程量是否符合該點撓度值的要求、計算 千斤頂 行程時要考慮由于支架下沉引起行程增大的值，據(jù)此余留足夠的行程余留量（應(yīng)大于 50mm）。 2 落位過程中要“ 精心組織、精心施工”，要編制專門的“落位責(zé)任制”，設(shè)總指揮和分指揮把關(guān)；整個落位過程在總指揮統(tǒng)一指揮下進(jìn)行工作。發(fā)現(xiàn)問題向指揮報告，由指揮統(tǒng)一處理問題。 8 鋼結(jié)構(gòu)焊接 焊接簡介 焊接范圍包括垂直指廊四個區(qū)段所有鋼結(jié)構(gòu)。 焊接分工廠焊接和現(xiàn)場焊接。 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502052020。 本文所要求的內(nèi)容。焊接技術(shù)負(fù)責(zé)人必須專業(yè)知識扎實，并有豐富的實踐經(jīng)驗，能勝任此項工作。 超聲波探傷人員必須持有效的資格證書上崗。探傷單位必須有有效的資質(zhì)。嚴(yán)禁無證上崗及從事與證書上內(nèi)容不相符的焊接工作。 焊接設(shè)備由專職人員進(jìn)行維護(hù)管理。 焊接材料 焊接材料包括焊條、焊絲、焊劑，二氧化碳等，必須有真實有效的質(zhì)量合格證明書。 建立焊接材料進(jìn)出倉庫跟蹤記錄臺帳。 焊接環(huán)境 雨天應(yīng)設(shè)置防雨蓬，方可施焊，嚴(yán)禁露天施焊。 焊接工藝 焊接工藝評定 焊接前，按照《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》中焊接工藝評定要求進(jìn)行焊接工藝評定，根據(jù)合格的焊接工藝評定參數(shù)，編制焊接作業(yè)指導(dǎo)書，用于正式