汽車發(fā)電機(jī)故障檢修-閱讀頁
2025-07-22 15:03本頁面
【正文】 汽車電流表指針偏轉(zhuǎn)到最大充電電流位置；若夜間行車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高時，就會出現(xiàn)照明和儀表指示燈特別亮。首先檢查調(diào)節(jié)器火線與磁場兩接線柱導(dǎo)線是否接錯，活動觸點(diǎn)是否燒蝕或粘合于常閉狀態(tài)。首先檢查是否因蓄電池內(nèi)部短路和嚴(yán)重虧電而引起充電電流過大應(yīng)予檢修。首先應(yīng)檢查各連接線頭是否松動和接觸不良；皮帶是否過松以及蓄電池的極樁有無松動。發(fā)電機(jī)中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時，電流表指示充電，但指針不斷左右擺動，充電電流時大時小，應(yīng)予檢修。 發(fā)電機(jī)的常規(guī)維護(hù)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，若正確使用，不僅故障少而且壽命長；若使用不當(dāng)，則會很快損壞。否則，會燒壞發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器的電子元件； 2． 發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，不能用試火的方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則會燒壞二極管； 3． 整流器和定子繞組連接時，禁止用兆歐表或 220V 交流電源檢查發(fā)電機(jī)的絕緣情況； 4． 發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連接要牢靠，如突然斷開，會產(chǎn)生過電壓損壞發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器的電子元件； 5． 一旦發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障應(yīng)立即檢修，及時排除故障，不應(yīng)再連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)； 6． 為交流發(fā)電機(jī)配用調(diào)節(jié)器時，交流發(fā)電機(jī)的電壓等級必須與調(diào)節(jié)器電壓等級相同，交流發(fā)電機(jī)的搭鐵類型必須與調(diào)節(jié)器搭鐵類型相同，調(diào)節(jié)器的功率不得小于發(fā)電機(jī)的功率，否則系統(tǒng)不能正常工作； 7． 線路連接必須正確，目前各種車型調(diào)節(jié)器的安裝位置及接線方式各不相同，故接線時要特別注意； 8． 調(diào)節(jié)器必須受點(diǎn)火開關(guān)控制，發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動時，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)斷開，否則會使發(fā)電機(jī)的磁場電路一直處于接通狀態(tài)，不但會燒壞磁場線圈，而且會引起蓄電池虧電。 （2）檢查驅(qū)動帶的撓度：用 100N 的力壓在帶的兩個傳動輪之間，新帶撓度約為 5～10mm,舊帶約為 7～14mm?！ ?．檢查運(yùn)轉(zhuǎn)時有無噪聲。 （2）用萬用表直流電壓檔測量電壓：在發(fā)電機(jī)未轉(zhuǎn)動時測量蓄電池端電壓，并記錄下來，起動發(fā)動機(jī)并將轉(zhuǎn)速提高到怠速以上轉(zhuǎn)速，測量蓄電池端電壓，若能高于原記錄，說明發(fā)電機(jī)能發(fā)電，若測量電壓一直不上升，說明發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)及時維修。13 / 21 第四章 充電系統(tǒng)的故障事例分析故障現(xiàn)象：一輛天津夏利 TJ7100U 型轎車，行車中燈泡經(jīng)常燒壞， 7 天就要更換一次。使發(fā)動機(jī)以 2022r／rain 的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，用萬用表電壓擋測量輸出電壓，其最高電壓值為 l6V。運(yùn)行數(shù)月，沒有再出現(xiàn)燒壞燈泡現(xiàn)象，故障排除。故障原因分析與檢修：捷達(dá)轎車采有的是整體式硅整流發(fā)電機(jī)，電壓調(diào)節(jié)器采用的是內(nèi)裝式集成電路 Ic調(diào)節(jié)器，并用充電指示燈指示蓄電池的充、放電狀態(tài)：發(fā)電機(jī)正常工作時，指標(biāo)燈熄滅。其常見原因是：個別激磁二極管斷路損壞， “D+”端電壓下降，在發(fā)電機(jī)的“B+”端與“D+”端形成電位差；內(nèi)裝 IC 調(diào)節(jié)器性能不良，激磁電流減小，發(fā)電機(jī)輸出電壓下降；激磁繞組局部短路或激磁回路接觸電阻增大，磁場強(qiáng)度下降；發(fā)電機(jī)驅(qū)動皮帶過松或打滑，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速下降。取下電流表，起動發(fā)電機(jī)，測量發(fā)電機(jī)“B+”端及“D+”端電壓，其電壓值為 提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，查看電壓表，結(jié)果“B+”端及“D+”端電壓同時升高，表明故障在發(fā)電機(jī)內(nèi)部。更換新炭刷，修復(fù)后裝車再試，故障排除。故障原因分析與檢修:首先檢查發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器外部連接線路，沒發(fā)現(xiàn)松動或接觸不良之處。據(jù)駕駛員介紹，故障大多在夜間長途行車中出現(xiàn)，停車?yán)鋮s一段時間后，故障就自然消失。于是，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，使發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器溫度升高，查看發(fā)電機(jī)是否不發(fā)電，但故障紿終也沒有再出現(xiàn)。為了證實(shí)上述判斷，打開車上所有用電設(shè)備，進(jìn)行行車試驗(yàn)。由于故障僅在發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時偶爾出現(xiàn)，則故障必然出自發(fā)電機(jī)內(nèi)部，其原因：一是發(fā)電機(jī)內(nèi)部有接觸不良之處；二是個別二極管反向漏電。對于第二種情況，用萬用表電阻擋檢查，報(bào)難做出準(zhǔn)確判斷。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，整流元件板上的一個二極管有很明顯的漏電現(xiàn)象，并且反向電壓越高，漏電電流越大。故障現(xiàn)象: 一輛獵豹牌輕型吉普車，接通點(diǎn)火開關(guān)后，充電指示燈不亮，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)電機(jī)不發(fā)電。接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查電壓調(diào)節(jié)器“+”接柱電壓為 0V。顯然,部分電器元件受損，與發(fā)電機(jī)輸出電壓過高有關(guān)，工作時，發(fā)電機(jī)電壓異常升高，通常是由于激磁電流失控所致?？梢?，電壓調(diào)節(jié)器+接柱與“F 接柱間出現(xiàn)開路，主要是工作電壓過高或工作電流急劇增大所致。起動發(fā)動機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，查看電壓表讀數(shù)為 14V。經(jīng)過幾次試驗(yàn)，結(jié)果均如此。為證實(shí)這一點(diǎn)，將一量程為 l0A 的電流表串聯(lián)在調(diào)節(jié)器“F”接柱與發(fā)電機(jī)“F ”接柱之間．重新起動發(fā)動機(jī)試驗(yàn)。使發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)，仔細(xì)檢查充電系統(tǒng)電路，發(fā)現(xiàn)蓄電池搭鐵線安裝不牢固。Comment [U6]: 17 / 21結(jié)語綜上所述發(fā)電機(jī)雖然是一個比較簡單而成熟的部件，但同樣要按照規(guī)范的操作和維護(hù)才能使它長時間的正常工作。只有隨著經(jīng)驗(yàn)的積累才能快速判斷問題的出處，畢竟充電系統(tǒng)相對與其他系統(tǒng)來說比較簡單。 Comment [U7]: 參考文獻(xiàn)[1] [2] [3] （2022 版）[4] [5] [6] 19 / 21致謝感謝指導(dǎo)老師在百忙之中幫我修改論文，并給我提供了很好的建議。同時也感謝那些給我?guī)椭娜?，他們給我提供意見，提供參考資料，使我能順利完成這
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1