【正文】 撐架， 工 40 之間用 M25螺桿對拉， I40 上按間距 100cm 鋪設(shè) I12型鋼作為分配梁， 形成底模平臺 ，即蓋梁承重系統(tǒng)。 II剖面II支撐三腳架卸荷砂筒對拉螺桿安全掛網(wǎng)防護欄桿立帶蓋梁卸荷砂筒承重主梁￠90 mm 45 鋼墩柱墩柱分配梁蓋梁墩柱對拉螺桿 雙柱式 蓋梁支架 、模板 示意圖 四 、 梁板預(yù)制及安裝 本 工程橋梁 上部結(jié)構(gòu)主要為 裝配式 預(yù)應(yīng)力混凝土 簡支 小 箱梁 和鋼筋砼空心板梁 ， 箱梁跨徑 為 16m， 空心板跨徑為 10m。 預(yù)制場 建設(shè) 根據(jù)本合同段實際情況和工期要求，擬設(shè)置 1 個預(yù)制場， 預(yù)制場 如下圖 所示。 箱梁模板結(jié)構(gòu)示意圖 鋼筋加工及安裝 底板 下層鋼筋、腹板鋼筋→縱向鋼束入模定位→底板上層鋼筋、腹板鋼筋→立內(nèi)?！敯逑聦愉摻睢v向扁鋼束波紋管入模定位→頂板上層鋼筋、架立鋼筋、予埋筋。 （ 1）砼澆筑，按底板、腹板、頂板澆筑順序水平分層一次澆筑完成。 （ 3）砼入模時不離析，坍落度一般為 10～ 12cm，每層入模厚度 30cm，由一端向另一端水平分層 澆筑。 養(yǎng)生 （ 1）頂板砼收漿前至少抹壓 2～ 3遍，氣溫高時多次抹壓，防止出現(xiàn)收縮裂紋。 預(yù)應(yīng)力施工 （ 1）鋼絞線進場附有生產(chǎn)廠家合格證書，檢驗鋼絞線各種指標合格后使用，系上標簽放在棚內(nèi)存放臺上，高于地面 50cm 以上。 （ 3）下料： 鋼束長度＝鋼束通過的孔道長度＋（工 作錨高度＋限位板厚度＋千斤頂長度＋工具錨高度＋預(yù)留長度） *2 （ 4）編束：用錨環(huán)作為梳理工具，使其平行順直，自一端開始每距１ m 用 20＃鉛絲綁扎一道，插入鋼束內(nèi)不準外露。 （ 6）鋼束定位采用鋼筋定位架，定位架用Φ 12鋼筋焊接。 （ 7）鋼束入模 a、鋼束和波紋管，采用同時入模后澆筑砼，砼達張 拉強度后即可進行張拉。鋼束按箱梁安裝后的連續(xù)程序施工。 持荷 2 分鐘 0 → 初應(yīng)力（ 15%σ con） → 30%（σ con） → 70%(σ con) → 100%(σ con) →錨固 孔道壓漿 采用真空吸漿技術(shù)。 b、灰漿要具有較好的稠度，水灰比控制在 ～ ，稠度控制在 14～ 18S 之間，每次調(diào)制的水泥漿在 30min 內(nèi)用完，漿筒內(nèi)的灰漿必須不斷的低速攪拌。 箱梁安裝 ①運梁平車 a、運梁小車（架橋機后自帶）為架橋機本身系統(tǒng)的一部分，行走范圍在架橋機縱面架上，接梁并在架橋機上移動安梁就位。 ②架橋機的拼裝 架橋機整機安裝順序為：清理場地→前枕梁、中枕梁、后支腿縱移小車道軌→前支腿橫移機構(gòu)、中支腿橫移機構(gòu)、中支腿縱移機構(gòu)、后支腿縱移小車→后支腿→中支腿與后支腿之間主梁→后連接橫梁→利用中支腿縱移機構(gòu)向后推動主梁依次安裝主梁其他節(jié)→前支腿→前連接橫梁→天車→電氣控制系統(tǒng)、液壓操作系統(tǒng)。 采用龍門起吊，運輸至橋頭路基，雙導(dǎo)梁架橋機安裝。 ②鋼筋的綁扎：按圖紙嚴格下料，精心制作。 ③鋼筋綁扎檢驗合格后，進行砼澆筑。澆筑完畢，及時覆蓋，并經(jīng)常灑水養(yǎng)護。 架橋機拼裝 架橋機前移就位 箱梁運輸 起吊箱梁 箱梁縱移進入待安跨 箱梁橫移 落板、梁就位 拆除吊具、天車返回 拆除前支腿支墊 鋪設(shè)軌道制 箱梁預(yù)制 架橋機前移至下一孔 五 、 橋面系施工 （ 1）橋面鋪裝 橋面鋪裝施工時，嚴格控制鉸縫及橋面鋼筋的焊接、綁扎質(zhì)量和鋼筋保護層厚度，砼施工時安設(shè)震動梁，事先打點調(diào)整震動梁的縱向墊塊的標高、橫坡度，嚴格控制橋面標高、橫坡度和平整度。運到現(xiàn)場后，先用平板震動器震搗初平，然后用震動梁震搗刮平，最后由人工抹面拉毛。施工前，嚴格檢查模板接縫處的平 整度和縫隙及其穩(wěn)定性，保證護欄平順，接縫處無錯臺、漏漿現(xiàn)象，嚴格震搗混凝土，防止漏震和過震，做到內(nèi)實外美，預(yù)埋件加固牢固。 第七節(jié) 鋼筋混凝土蓋板涵施工方案、方法 一 、蓋板涵的施工順序 測量定位 → 基礎(chǔ)開挖 → 基礎(chǔ) 施工 →涵身 施工 → 蓋板安裝 →端翼墻 施工 → 防水層鋪裝 → 涵 背 回填 二 、施工工藝 基坑放樣 根據(jù)圖紙基礎(chǔ)尺寸和基坑邊坡，可在厘米紙上繪制橫向挖基邊線圖，到現(xiàn)場測放基坑邊樁時，在涵洞縱軸方向，測縱向地面線，并在橫向測若干個橫向 地面線，然后將測得的地面線套繪在相應(yīng)的挖基邊線圖上。采取機械開挖，人工清底后，視地質(zhì)情況，基坑挖土棄于土坑，或在本樁路基利用。 蓋板涵施工工藝 ①基底開挖成形 ,人工平整夯實，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，進行涵洞基礎(chǔ) 模板安裝，模板安裝加固后，澆筑基礎(chǔ)砼 。臺 身沉降縫設(shè)置嚴格按設(shè)計要求進行，洞身每隔 4～ 6m設(shè)一道貫穿整個斷面的沉降縫，縫寬 2cm，以瀝青麻絮或不透水材料填滿全縫。 砼施工 結(jié)束及時灑水養(yǎng)生。 ⑤涵洞進出口均為個別設(shè)計結(jié)構(gòu)，施工時先由測量放線，清理施工范圍內(nèi)的松散雜物，核對無誤經(jīng)監(jiān)理工程師批準后人工或機械開挖基礎(chǔ)。為便于涵洞布置，預(yù)制板寬度分為 99cm和 74cm 兩種。蓋板采用平板車運至施工現(xiàn)場， 25t汽車吊配合人工安裝。 第八節(jié) 綠化工程 施工方案、方法 本項目綠化工程主要為 撒播草種施工 一、施工工序 施工淮備→場地整理→表土預(yù)備、鋪設(shè)→撒播草種→完工清理→管理與養(yǎng)護→交工驗收 二、場地平整 清理施工區(qū)內(nèi)的建筑垃圾、廢物，以及不利于草皮生長或影響景觀的雜物等。本著“高鏟低填”的原則進行整理。 表土的提供： 為使表層土疏松，有利于植物生長，深翻耕作層，用機械把 20— 30cm 深的耕作層翻松，將大塊土打 碎。 表土鋪設(shè)達到要求厚度后，其完成的工程應(yīng)符合所要求的線形、坡度、邊坡。 施工材料 ⑴、草種：選擇適合于當?shù)貧夂驐l件易于生長的草種，或經(jīng)監(jiān)理工程師同意或指示的其他混合草種?；旌戏柿蟿t由 10%的有機肥、 20%的化肥、 70%的表土均勻拌和而成。 施工要求 ⑴、采用 人工 播植草 種 進行施工，保證其均勻有效。 ⑶、播種： 草種噴播前根據(jù)氣候條件溫度，預(yù)先一至二天將草籽浸水正式噴播前，為防止草籽漂浮，同時也便于檢測噴播的均勻狀況，噴播前加入一定比例的紙漿讓其粘付于地面。公司將不定期進行檢查。 （ 3）在實施過程中所設(shè)的護欄、支護，隨時進行修補、修建；在不需要時，及時將予以拆除。 （ 5）每年分兩次施肥，施肥的肥料選擇遵循園林規(guī)范和技術(shù)要求。 二、 標線采用熱熔型涂料，涂膜厚度≥ ，涂膜時應(yīng)通過調(diào)節(jié)槽口大小嚴格控制涂膜厚度；涂膜外觀要求無斑點、皺紋、起泡、裂紋、脫落及表面無粘附現(xiàn)象。雨天及路面潮濕時不得施工。 各種鋼構(gòu)件應(yīng)先徹底除銹（防銹等級 Sa2），然后涂鐵紅防銹底漆，最后涂酚醛磁漆面漆（白色），涂層干漆膜總厚度要求≥ 150um；對于鍍鋅鋼管要求在清除表面油污后，刷聚氨脂漆，且涂層干漆膜總厚度要求≥ 125um。 各接地引線與地極間采用角鋼焊接。 本工程要求 路面平整度指標 IRI 值不大于 ， 因此 我單位將路面平整度列為重點、關(guān)鍵和難點工程 。如果基層平整度較差，則上層鋪筑后由于各處厚度不一樣，碾壓后就會出現(xiàn)波浪，導(dǎo)致路面不平整。 二、 路面攤鋪機械及施工工藝對路面平整度的影響 攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要設(shè)備，自身的性能及操作對平整度影響很大。 三、 面層攤鋪材料對路面平整度的影響 瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于所用材料和瀝青混合料的配合比及瀝青混合料的拌和。 四、 接縫處理對路面平整度的影響 接縫包括縱向接縫和橫向接縫兩種，接縫處理不好很容易產(chǎn)生接縫處的下凹或凸起，接縫壓實度達不到和結(jié)合強度不足會產(chǎn)生裂紋甚至松散。 第三節(jié) 瀝青路面平整度的施工控制措施 一、 路基的施工控制 路基施工質(zhì)量的好壞，是整個道路工程的關(guān)鍵。鋪筑上層之前必須把下承層的泥土、碎石、廢料、雜物等清除干凈，對平整度指標超限的路段要徹底處理。 二、 瀝青路面原材料的控制 為保證路面具有高強度、高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能，減少因承重而產(chǎn)生的變形，在原材料選擇上應(yīng)做到：有較高的強度、耐磨耗，具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點高和含蠟量低的瀝青，并能滿足施工現(xiàn)場的實際情況。 三、 瀝青路面機械攤鋪工藝的控制 瀝青攤鋪機在進行攤鋪作業(yè)時，按照設(shè)定的基準參數(shù)，以基準線為參照，連續(xù)不斷地調(diào)整熨平板的傾角而改變攤鋪厚度，消除基層與基 準線的高差。 四、 碾壓質(zhì)量的控制 瀝青混合料碾壓按初壓、復(fù)壓、終壓三階段進行，混合料攤鋪溫度正常施工時不低于135℃ ，低溫施工時不低于 150℃ ，開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度正常不低于 130℃ ，低溫施工時不低于 145℃ ，碾壓終了的表面溫度鋼輪壓路機不低于 70℃ ，輪胎壓路機不低于8O℃ ，振動壓路機不低于 7O℃ ，開放交通的路表溫度不高于 50％。 五、 橋頭、涵洞兩端接頭的控制 橋頭、涵洞兩端引起的跳車現(xiàn)象，是瀝青路面平整度控制的難點，要對其進行徹底治理，首先地基加固處理，為消除橋臺和臺后填方段的沉降不一致，需對地基進行加固處理，尤其是軟土地基。冷接縫在施工時宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊，注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同。瀝青路面的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用平接縫。 三 、寒冷季節(jié)施工時，應(yīng)事先備好合適的路基填料，并采取有效的保溫措施防止填料凍結(jié)。 地形平坦、開闊路段，路基兩側(cè)高淺蝶形采用干砌片石排水溝防止路側(cè)積水。低填淺挖路段當路基填高 H ≤ h+ 米時，先清除表層草皮并對清表進行填前碾壓，回填碎石至原 地面；當清表厚度 +路堤高度小于 80CM 時，超挖至路床底面后再填前碾壓，并回填碎石。填筑路基的土宜從取土場取用，必須在兩側(cè)取土?xí)r，取土坑距路堤坡腳的距離應(yīng)滿足路堤穩(wěn)定的要求。分開填筑時，必須在路堤達到臨界高度前完成反壓護道工程。 基底處理應(yīng)滿足施工質(zhì)量標 準中的規(guī)定。 二、埏溜冰路段 對于地勢平緩，不具備縱向排水條件，對路基范圍內(nèi)泉眼群開挖表層濕軟土層，換填碎石至原地面，再鋪筑一定厚度的碎石層，泉水順碎石層向低洼處流出路基范圍。 三、換填砂礫 按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料。 路基清理地表植被配置人工 20 名，挖機 1臺，農(nóng)用車 2臺（含司機）。待料場用畢恢復(fù)后將植被重新植入料場。 材料宜采用無雜物的天然級配砂礫料，其最大粒徑應(yīng)小于 50mm，礫石強度不低于四級（即洛杉磯法磨耗率小于 60%）。 砂礫換填施工應(yīng)符合下例規(guī)定： 1） 、換填料應(yīng)選用水穩(wěn)性或透水性號的材料。 第 七 章 寒區(qū)施工質(zhì)量控制措施 針對 該工程地處高寒地區(qū) 的特點，我單位采取有效的措施保證工程 在寒區(qū) 施工的正常進行，在確定采取措施保證工程質(zhì)量的前提下，保證 寒區(qū) 施工的項目在工程質(zhì)量可控的范圍內(nèi)有效的實施。開挖遇水應(yīng)作臨時排水溝及時排水。 合理安排施工段落，縮短施工線路，不可大 面積鋪開，凡施工至路床設(shè)計標高時應(yīng)及時找平并碾壓成型，以免受凍。 遇到凍土層較厚，去掉凍層出現(xiàn)超挖情況時，對超挖部分應(yīng)選用未凍的含水量適中的土或砂、砂礫、石灰土回填并及時碾壓。 水穩(wěn)層 鋪筑應(yīng)邊運輸，邊攤鋪，邊壓實，保證當天進場當天成活。 對不能當天成活的 水穩(wěn)料 ，應(yīng)大堆存放并加以覆蓋。 提高拌和溫度，使其符合 GB5009296 表低溫施工溫度要求。應(yīng)縮短壓路機碾壓長度。 運料車必須采取覆蓋等保溫措施。對接縫處已被壓實的瀝青面層進行預(yù)熱，并在其上覆蓋 20cm 熱瀝青混合保溫。 要與供料單位密切聯(lián)系配合，做到定時定量，及時供應(yīng)材料，嚴密組織生產(chǎn)，以減少接縫。 對于用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，在其抗壓強度達到設(shè)計標號的30%或 5Mpa 前不可受凍。 預(yù)應(yīng)力混凝土的 孔道灌漿應(yīng)在正溫下進行，且其強度低于 前，不得受凍。 （ 2）新、舊混凝土施工縫的清理： ①前層混凝土的強度不得小于 。 ③新混凝土在澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約 15mm 并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。施工縫處的新層混凝土應(yīng)重點搗實。 ⑤混凝土應(yīng)采用機械振搗并分層連續(xù)澆筑，分層厚度不小于 20cm。 暖棚法養(yǎng)護：本法適用于混凝土或砌體圬工較為集中的工點。 （ 2）采用燃煤 取暖爐加熱，應(yīng)將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外，以防煤氣中毒和防止氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化?；炷琉B(yǎng)護期間，應(yīng)有人負責(zé)更換煤球，保持棚內(nèi)溫度。 第 八 章 組織機構(gòu)和專業(yè)技術(shù)力量配備措施 第一節(jié) 施工組織機構(gòu) 施工組織機構(gòu)框圖詳見下圖：