【正文】 地設(shè)500L大攪拌站一座。橋梁三工區(qū)：主要負(fù)責(zé)喇叭莊大橋和1個石拱涵的施工。路基一工區(qū)負(fù)責(zé)互通區(qū)內(nèi)的路基填方、路塹開挖、石方爆破、土石方調(diào)配、特殊路基處理以及結(jié)構(gòu)物的臺背填料。路基三工區(qū)負(fù)責(zé)大王廟大橋至路線終點(diǎn)的路基填筑、路塹開挖和土石方調(diào)配等施工作業(yè)，負(fù)責(zé)K33+670~K33+803段、K34+210~K34+610段、K34+820~K34+930段衡重式擋土墻砌筑。連接線按路基寬9米修建，全長約2500米，此工程正在規(guī)劃設(shè)計中，預(yù)計明年開工修建。其中0臺、1墩基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，3為直徑2米樁基礎(chǔ)，4。 啞巴莊大橋橋下有一村落小路通向楊樹溝村，小路處在河床上，河灘狹窄，橋下施工場地小，在大橋旁進(jìn)行臨建設(shè)置比較困難。啞巴莊大橋的施工便道是規(guī)劃圖中⑤便道，可從東北和西南兩個方向沿河灘老路進(jìn)入啞叭莊大橋工地，在村莊東北出口處有一岔路可沿河溝的河床路通向楊樹溝村，啞叭莊大橋和計劃中臨建場地即利用此條便道。⑤便道整修加寬的路段有400米長，加寬寬度為3米；新修便道約140米，硬化采用碎石或砂礫墊層，硬化厚度為50cm,硬化段主要是丁字路口至大橋施工場地一段。②場地清理和硬化：首先建立工區(qū)辦公室；進(jìn)行臨建建設(shè)和場地硬化并安裝拌和站；組織各種原材料進(jìn)場儲存；進(jìn)行鋼筋和模板的加工和制作；組織隊(duì)伍進(jìn)場后，進(jìn)行場地清理；核查場地內(nèi)有無拆遷遺留問題，有問題及時匯報解決；核對地形地貌和地質(zhì)情況，對照圖紙研究是否有設(shè)計遺漏和缺陷。原材料檢驗(yàn)合格后組織材料進(jìn)場，并按文明施工要求進(jìn)場場地規(guī)劃和布置，確保場地布局合理，功能實(shí)用，運(yùn)輸便捷，安全措施齊全。所有樁位的測定都要進(jìn)行二次校核，以保證樁位的準(zhǔn)確性。0橋臺、1橋墩基礎(chǔ)施工采用傳統(tǒng)的開挖方式，由測量隊(duì)用全站儀對擴(kuò)大基礎(chǔ)中線和平面位置精確放樣，然后根據(jù)基底標(biāo)高和地面標(biāo)高放出開挖邊線。據(jù)現(xiàn)場觀察，從附近山坡可以修筑通往0臺的便道運(yùn)輸材料和砼。如果質(zhì)量能夠保證，并征得監(jiān)理同意，也可在澆筑基礎(chǔ)下層片石砼時將開挖的污工基坑做基礎(chǔ)模板，但前提是基坑要規(guī)則、基坑尺寸要大于結(jié)構(gòu)尺寸，從第二層開始再支護(hù)模板。②樁基成孔方案的確定：挖樁要解決的三個關(guān)鍵問題是：護(hù)壁、排水和孔底巖層爆破，需要采取技術(shù)安全保障措施。靠近2，4為柱式輕型橋臺座落在分水嶺方向崖壁上方。2墩地質(zhì)圖顯示樁底為弱風(fēng)化石英砂巖，設(shè)計要求樁長11米，不按嵌巖樁設(shè)計，但實(shí)際施工時應(yīng)注意觀察巖層變化情況，及時判斷巖層性質(zhì)。鑒于以上分析，對比鉆孔和挖孔，綜合確定樁基的成孔方案。挖孔可能會遇到承壓水或裂隙水，造成孔壁不穩(wěn)，增加護(hù)壁和排水的困難，故需對不穩(wěn)定的孔壁進(jìn)行支護(hù)，可采用可拆除的木支護(hù)、素砼現(xiàn)澆支護(hù)、鋼筋砼現(xiàn)澆支護(hù)或成品鋼筋砼拱圈支護(hù)等措施，護(hù)壁應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)比較，選擇安全且成本較低的支護(hù)方式。但需要修筑臨時引水渠導(dǎo)引水流，水渠要盡量采取措施引導(dǎo)河灘所有水流繞過樁位，水渠底要挖到巖層表面。洞口護(hù)筒采用8~10mm鋼護(hù)筒，施工時先開挖到巖層面，護(hù)筒在層面上就位，用砂漿或環(huán)氧砂漿等其它防水措施封堵護(hù)筒底部，防止?jié)B水。每個孔位護(hù)筒的高度，視開挖深度而定，但護(hù)筒回填就位后，其上口應(yīng)高出回填地面30cm左右?？咨畛^10米后，應(yīng)增加通風(fēng)措施。4樁經(jīng)分析孔內(nèi)無承壓水，但可能存在裂隙水，成孔選擇挖孔作業(yè)，挖孔時要注意地質(zhì)變化，并采取必要的護(hù)壁和通風(fēng)措施。孔底巖層爆破最主要的是安全防護(hù)措施，選擇正確的爆破方法，爆破后通風(fēng)10~15分鐘再進(jìn)入孔內(nèi)。方案涉及到模板的設(shè)計、加工、運(yùn)輸、安裝支撐架、吊裝、模板固定就位等。從總體上來說，墩柱施工采用鋼模板，模數(shù)化設(shè)計，吊車吊裝，翻模施工，人工作業(yè)采用碗扣支架搭設(shè)作業(yè)平臺。共做2套；，共做2套；1墩柱直接用支架進(jìn)行模板安裝，3高墩采用翻模施工。④系梁和蓋梁模板加工、制作和安裝方案的確定：系梁模板采用木?；蚪M合鋼模，底模采用支架支撐；墩柱施工時提前預(yù)埋系梁鋼筋，系梁施工前鑿出預(yù)埋筋，焊接并綁扎系梁鋼筋。蓋梁模板大型木模板內(nèi)鑲鐵皮或大型組合鋼模拼裝，蓋梁底模的支撐和施工腳手架采用在蓋梁底模位置預(yù)留Φ10cm孔洞，預(yù)埋蓋梁模板支撐件，不再搭設(shè)過高的腳手架。用移動式地泵澆筑系梁、高墩和蓋梁砼，需搭設(shè)泵送砼的支承架，也可用吊車協(xié)助吊斗灌注砼。由于特殊地質(zhì)情況，如果在離橋頭30米范圍內(nèi)大方量爆破，有可能影響到已成樁樁基的施工安全，如果是樁基和石方爆破同時開工，由于爆破振動會影響到樁基的成樁質(zhì)量和對樁基起穩(wěn)定作用的陡峭石崖的整體安全。如果避免不了交叉施工，則采用小當(dāng)量爆破，松巖機(jī)松動，挖掘機(jī)挖除。三）大王莊大橋的施工設(shè)計方案：1．大橋工程概況：2．場地規(guī)劃和進(jìn)場施工便道： 大王莊大橋下部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)型式不一。0橋臺為樁基礎(chǔ)，半幅橋臺為兩片肋板式臺身，承臺加臺帽；12橋臺為樁柱式橋臺；其余均是樁基礎(chǔ)、柱式墩，中間有聯(lián)接系梁。大橋的臨建征地選在大王廟村西南，處在大橋中間山頭對面的空地上。由于河灘較平整，在枯水季節(jié)可利用來做為綁扎鋼籠的場所，以便縮短鋼籠吊運(yùn)距離。大橋進(jìn)場便道是④便道，通過河灘老路可以直接進(jìn)入大橋工地，各種材料可以通過整修的施工便道從南北兩個方向進(jìn)場。②場地清理和硬化：首先進(jìn)行臨建建設(shè)和場地硬化，建立工區(qū)辦公室，組織原材料進(jìn)場進(jìn)行加工和儲存。③原材料及配合比試驗(yàn)：大王廟大橋的樁基共有52棵，2005年的冬季實(shí)施的主要項(xiàng)目是樁基礎(chǔ)，因此材料計劃主要考慮樁基部分的原材料試驗(yàn)和 C25砼配合比。原材料檢驗(yàn)合格后組織材料進(jìn)場，并按文明施工要求進(jìn)場場地的規(guī)劃和布置，確保場地布局合理，功能實(shí)用，運(yùn)輸便捷，安全措施齊全。 4．具體的施工方案：1）大橋場地內(nèi)的施工便道：大王廟大橋長度為480米，共有13排墩臺，施工調(diào)運(yùn)距離較長，橋中間有一座山頭，施工前應(yīng)修筑縱向施工運(yùn)輸便道，在遇到山頭后，從6墩沿整修的老路便道繞山腳到9墩以南的施工現(xiàn)場，山頭半山腰的7樁和山頭上8座板墩則專門修筑一條繞山便道，以便運(yùn)輸材料和砼。在河灘中樁有10共6排24棵樁，鉆、挖孔時護(hù)壁和抽水的難度相對會大些。比較鉆孔和挖孔，如果覆蓋層較厚，破碎帶不穩(wěn)定，承壓水頭高，選擇鉆孔樁較好，特別是沖擊微風(fēng)化巖層，難度較大，加粘土護(hù)壁安全值高，但受入巖進(jìn)度的制約，進(jìn)度會慢些。為了保證施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全，大王莊大橋成孔采取鉆孔和挖孔相結(jié)合的方式：①采用引導(dǎo)溝渠的方式讓樁位處的河流改道，保證地表水不對施工場地構(gòu)成影響。③挖孔樁的護(hù)壁上部覆蓋層采用C20素砼現(xiàn)澆，下部松散巖層可能存在承壓水，采取鋼筋砼護(hù)壁（布置一定量的鋼筋網(wǎng)，視情況而定），為了提高護(hù)壁砼的強(qiáng)度，可加4~6%的速凝劑。⑤挖孔時優(yōu)先采用風(fēng)鎬掘進(jìn)?？變?nèi)需爆破時，采用淺埋松動爆破，電雷管引爆，然后用空壓機(jī)在井底鼓風(fēng)換氣10~15分鐘后，觀察孔內(nèi)氣體的潔凈度和判斷是否有炸藥異味，確保沒有問題后再進(jìn)孔內(nèi)施工。⑥當(dāng)因護(hù)壁、降水、爆破等作業(yè)遇不利情況時，則立即采取措施，鉆機(jī)就位，改用鉆孔，用泥漿護(hù)壁，按鉆孔灌注樁的施工工藝施工。⑧不管是鉆孔還是挖孔，均采用在孔口埋置鋼護(hù)筒的方式保護(hù)孔口并穩(wěn)定孔口地表，根據(jù)具體情況決定護(hù)筒埋置深度，但深度不能小于。5防止護(hù)筒底部因松軟坍塌造成安全隱患。本橋由于樁柱承載力和高墩受力的不同,設(shè)計成不同的柱徑和塔式墩柱，墩身較低時柱徑為Φ170；超過20米一般設(shè)計成由Φ190過渡到Φ170的變截面柱徑（見上表）。針對柱徑和高度的不同，在模板設(shè)計中，下柱Φ190型模板設(shè)計為鋼模，每套3米長3節(jié)另加1米長2節(jié)，共做2套。翻模施工，先一次性澆筑3米3節(jié)，然后每次拆除底節(jié)，安裝成頂節(jié)，利用下兩節(jié)做支撐，澆筑上節(jié)砼，如此循環(huán)，不足模板高度用1米節(jié)相接。高墩模板的穩(wěn)定，采用地錨風(fēng)纜固定。系梁的施工方法：對于樁頂連接系梁的施工，可澆筑砼時樁頂標(biāo)高控制在系梁底位置，施工時開挖鑿除樁頭后，綁扎系梁鋼筋和接樁鋼筋，二次澆筑砼，在澆筑砼之前，應(yīng)吊裝焊接并固定墩柱鋼筋籠。另一種方法是與樁頂鋼筋砼澆筑一樣采用綁孔，然后安裝模板，再二次澆砼。4）大橋砼的澆筑：樁基的澆筑采用兩臺砼灌車直接澆筑；橋臺的砼澆筑主要是解決運(yùn)輸便道的問題；8墩的施工和砼運(yùn)輸利用修筑專門上山的便道。四）土石方施工方案：主要是原地面清表、路塹開挖施工、石方爆破施工、土石方填筑、土石方調(diào)配、排水及防護(hù)、特殊路基的處理等幾個方面。1）在穩(wěn)定斜坡上進(jìn)行地基表層的處理：當(dāng)橫坡緩于1：5時，清除后可直接在天然地面上填筑路堤。2）當(dāng)路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。3）做好原地面的臨時排水設(shè)施，必要時截水溝先行施工，前期要加快涵洞的施工進(jìn)度，爭取在雨季來臨之前完成所有涵洞的施工以及溝內(nèi)的填方施工。5）石質(zhì)山坡和山頭的清表，可修筑簡易機(jī)械便道，用挖掘機(jī)或推土機(jī)清理表土，炸方掉下的表土和草皮等都要清除路基之外堆積，以便將來綠化利用。在本段內(nèi)共七座山頭有巖石需要爆破。經(jīng)統(tǒng)計表明，全線近4公里的標(biāo)段，主線路塹開挖有7段，互通區(qū)A、B、D匝道都存在著路塹開挖。石方路塹開挖的方法主要有兩種：松石機(jī)械作業(yè)法；爆破作業(yè)法。對于弱風(fēng)化和微風(fēng)化的巖層，在松石機(jī)無法作業(yè)時，可選擇爆破法施工。對于不同的地形、山勢及巖層的走向、路塹坡度的要求、對環(huán)境造成的影響等需要選擇不同的爆破方案。施爆可能對建筑物地基造成影響時，應(yīng)在開挖層邊界沿設(shè)計坡面打預(yù)裂孔，孔深同炮孔深度，孔內(nèi)不裝炸藥和其它爆破材料，孔的距離不宜大于炮孔縱向間距的1/2。開挖邊坡外若采用減弱松動爆破都無法保證建筑物安全時，可采用人工開鑿、化學(xué)爆破或控制爆破的方法。只有當(dāng)路線穿過獨(dú)山丘時，開挖后邊坡不高于6米，且根據(jù)巖石產(chǎn)狀和風(fēng)化程度，確認(rèn)開挖后邊坡穩(wěn)定，才可考慮大爆破方案。 雙邊坡石質(zhì)深挖路塹的施工較單邊坡困難一些，首先需用縱向挖掘法在橫斷面中部開辟一條較寬的縱向通道，以便爆破后的石料運(yùn)走，同時開挖后的兩側(cè)將成為未炸石方的臨空面，然后按單邊坡石質(zhì)路塹的施工方法作業(yè)。 爆破難點(diǎn)分析:從全線踏勘現(xiàn)場的情況看，需要爆破的7個點(diǎn)上，無現(xiàn)成道路供機(jī)械行走，需修筑施工便道，形成較為理想的供潛孔鉆作業(yè)的施工平臺工作量很大。啞叭莊后側(cè)的民房緊貼待爆路基上的巖石，距爆點(diǎn)只有20米，且民房質(zhì)量非常差，略有震動就有可能坍塌的危險，這將給整個工程的開展帶來不利。爆碴挖運(yùn)難度大：石方爆破后，松石機(jī)和挖掘機(jī)必須快速進(jìn)入施工現(xiàn)場，按施工順序進(jìn)行挖運(yùn)填方。只有盡快挖運(yùn)，才能保證二次爆破的順利進(jìn)行。修整施工平臺：潛孔鉆眼需要相對平整的場地，在路基界樁范圍內(nèi)要將凸出的孤立石和臺階清除掉,形成相對平整的鉆孔平臺,便于潛孔鉆定點(diǎn)鉆孔。3)踏勘現(xiàn)場、設(shè)計施工方案:要想在如此復(fù)雜的環(huán)境下，“優(yōu)質(zhì)、快速、安全、可靠”的完成施工任務(wù)，必須認(rèn)真踏勘現(xiàn)場，分析地質(zhì)結(jié)構(gòu)確定孔網(wǎng)點(diǎn)數(shù)，擬定詳細(xì)的施工方案，為下步施工提供科學(xué)依據(jù)。5)現(xiàn)場技術(shù)交底:甲方將給爆破作業(yè)點(diǎn)的界樁、中心樁，控制樁及設(shè)計邊坡和標(biāo)高詳細(xì)的向乙方進(jìn)行技術(shù)交底，對乙方人員提出問題作出詳細(xì)的解釋，確保施工不出現(xiàn)技術(shù)差錯。8m8m3m7)定點(diǎn)鉆孔、驗(yàn)孔:鉆孔人員根據(jù)設(shè)計人員和測量人員提供的孔位和標(biāo)高實(shí)施定位鉆孔并作好鉆孔的記錄。（10m）8)分層爆破，形成基樁:按設(shè)計圖低8米一個臺階要求實(shí)施分層爆破，由路基設(shè)計標(biāo)高加超深開始計算，強(qiáng)風(fēng)化每8米一個臺階（中、弱風(fēng)化每10米一個臺階），頂部剩余部分不大于8m，即爆破先爆頂部剩余部分，爆后形成路基的基本形狀及平臺，為下層鉆孔創(chuàng)造條件。因需按設(shè)計逐層爆破，且爆破一層挖一層，如不及時修理已露出邊坡，待一個臺階全部挖定后，挖機(jī)就夠不著邊坡上凸出的巖石，因此，液壓錘必須緊跟開挖的機(jī)械，對邊坡露出的巖石隨時進(jìn)行修整，確保邊坡的相對平滑。如右圖所示在高邊坡上有23個平臺，平臺寬度為2m，中間還有一個40*40cm的小排水溝，對于這種臺階加平臺加溝槽的施工是非常難的。在平臺上正對溝槽的眼應(yīng)比別的孔深，盡量將小排水溝帶出來，帶不出來另行小當(dāng)量爆破，但小爆破價格高、耗材大且易形成飛石不安全。上一層已形成邊坡小排水溝槽正對溝槽的深孔下一層設(shè)計邊坡11)對陡峭山坡的爆破。如K32+670、K33+940及K31+380處都難以向邊緣行走潛孔鉆。12)路基邊溝的開挖方式。所謂“先帶”，即最后一個臺階爆破進(jìn)行嚴(yán)格的測量，認(rèn)真的計算，象平臺山溝槽一樣，盡量把一排孔布在溝槽，并配以適當(dāng)?shù)某睢４詈笠粋€臺階開挖結(jié)束后，再在這些未布孔的間隔中，補(bǔ)上一些淺孔進(jìn)行爆破，這樣可以減小最后溝槽爆破的工作量。盡量不采用預(yù)裂爆破的方式，采用相對科學(xué)的方法，確保破碎邊坡相對平整。在邊坡的頂端處布設(shè)一排與邊坡平行的炮孔，這樣可以削弱邊坡頂端與第一個垂直孔間夾制留埂作用，此孔的深度在2m左右，太深則影響垂直孔的布置，太淺則達(dá)不到預(yù)期的目的。從而確定各孔的鉆孔深度。否則將會炸壞邊坡,不超深則會在邊坡上留下“石包”機(jī)械很難削平。因地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，爆破時應(yīng)嚴(yán)格控制裝藥量。15)采用微差爆破的方式，減小爆破震動。減小爆破的震動對民房的影響。超爆后第一排產(chǎn)生的地震波尚未達(dá)到峰值，第二排起爆后再產(chǎn)生的地震又以形成并前一排產(chǎn)生的地震疊加。對民房的影響就很小。一是用合理的孔網(wǎng)參數(shù)。二是采用梅花形布孔方式，交錯布孔，降低爆破半徑相交的盲區(qū)。17)用超深來減少埂坎。3．土石方填筑及土方調(diào)配施工方案：1）進(jìn)行土質(zhì)和石質(zhì)調(diào)查，并完成相關(guān)材料試驗(yàn)。 3）針對不同的填方段落，選擇不同的填筑方案，比如：一般路堤填方和石方填筑；高填方路堤的填筑；特殊路堤段的填筑。5）路堤填筑需要做試驗(yàn)段，并對試驗(yàn)段進(jìn)行總結(jié)。7）對于高填方路堤施工，應(yīng)按設(shè)計進(jìn)行強(qiáng)夯，并提前施工，加快進(jìn)度，做好沉降觀測工作，這樣可以留出預(yù)壓時間，保證路堤的填筑穩(wěn)定。 由于是山區(qū)施工，雨季雨水會匯入路塹和所填筑的路堤，會對土石方工程造成破壞，所以在部分路段要提前進(jìn)行截水溝和其它排水設(shè)施及防護(hù)工程的施工。土路堤施工時也應(yīng)注意采取有效措施對基底進(jìn)行防水處理。鉆孔樁施工，必須由技術(shù)人員全過程指導(dǎo)，鉆孔設(shè)備要完好，操作人員要持證上崗，施工