車門內(nèi)護(hù)板的設(shè)計(jì)-閱讀頁
2025-07-15 10:19本頁面
【正文】 圖158 塑料制品的凹凸紋a)不正確，不能垂直頂出；b)正確；c)最常用的滾花側(cè)面（S=(4~6)R1,h=3/4R1凸凹紋的作用：(1) 增大接觸面積，防止使用中的滑動(dòng)。(3) 增加裝配時(shí)的結(jié)合牢固性。(2) 條紋的間距應(yīng)盡可能大些，便于模具制造及制品脫模，一般為3mm，參見圖158c中的S值。(3) 凸凹紋截面形狀多為半圓形，少數(shù)采用平頂?shù)奶菪危▓D159）。表121 (5) 表121和表122是凸凹紋各部設(shè)計(jì)的推薦尺寸，供參考。 標(biāo)記、符號塑料制品上的文字或符號的表現(xiàn)形式有：(1) 制品上為凸字（模具上為凹字）。但制品的凸字易碰壞 (2) 制品上為凹字（模具上為凸字）。但制品上的凹字不易碰壞，還可在凹字內(nèi)涂色（ (3) 文字、符號處單獨(dú)做成鑲塊，便于更換。消除措施是控制文字的深度，即字深：制品壁厚＝1：3 五．裝配規(guī)范167。舉個(gè)例子，由于聚酰胺在干燥狀態(tài)下比常規(guī)狀態(tài)下能容許的變形更低，有必要加倍注意這種材料的應(yīng)用，玻璃纖維含量對材料的所允許變形也有很大的影響，因此對倒鉤允許的傾斜度也有影響b． t的高度應(yīng)該小于ymaxc. 167。 粘接粘合劑可用來連接相同原料聚合物的塑料制件，一般用來邊接由不同材料制造的制件。粘合劑的l 美觀、設(shè)計(jì)靈活；l 均勻的應(yīng)力分布；l 能夠連接不同的材料；l 能夠提供大氣\水\氣體的嚴(yán)密封口；l 柔軟粘合劑能緩沖振動(dòng)；l 能與薄而軟的基材一起使用；l 提供電絕緣和熱絕緣性。特定應(yīng)用的粘合劑的選擇取決的因素包括：使用環(huán)境、應(yīng)力值、基材表面化學(xué)、基材剛性特性、基材熱膨脹系數(shù)、填縫要求和應(yīng)用方法。溶劑粘接是形成堅(jiān)固的無定形熱塑性制件密封組裝的簡單的、相對便宜的方法。167。凸臺頂部可以是平的或圓錐形的，半結(jié)晶或填充的聚合物以圓錐形的較佳。圖9 超聲焊接設(shè)備可生産鉚焊或各種結(jié)構(gòu)1 φ≧；2尖錐觸發(fā)熔融；3φ≧ ＊標(biāo)準(zhǔn)鉚焊 。＊半球形鉚焊 。＊溢流式鉚焊 溢流式鉚焊用在要求表面爲(wèi)平的或隆起的及鎖信製件的厚度被允許使用的應(yīng)用中。 裝配分析 車門內(nèi)護(hù)板與車門內(nèi)板的裝配 連接方式一般不單獨(dú)使用，往往要借助于車門總成上的車門窗玻璃密封條，輔以螺釘連接組合使用。應(yīng)根據(jù)造型風(fēng)格選用適合的固定方式，而車門內(nèi)裝部件的安裝對內(nèi)飾的固定亦起到一定的作用，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)飾美化的效果. 事例1奧迪100C3門護(hù)板是具有立體造型結(jié)構(gòu)的整體式門護(hù)板，其上的裝飾板是儀表板裝飾板在側(cè)面的延續(xù)；前門護(hù)板前部呈凹凸形并與儀表板銜接；前后門護(hù)板中部均采用了與座椅相同的復(fù)合面料作飾面；邊框采用側(cè)圍統(tǒng)一的微發(fā)泡PVC表皮，使門護(hù)板觸感好，有層次，有立體感，并把門護(hù)板與整體內(nèi)飾有機(jī)地聯(lián)系在一起，增強(qiáng)了內(nèi)飾的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的美感。門護(hù)板與車門間的隔音襯墊被三個(gè)卡扣固定在車門內(nèi)板上，形成門簾式結(jié)構(gòu)，便于車門附件的檢修與調(diào)整。扶手的固定對門護(hù)板也起到了一定的輔助定位作用 事例2 車門內(nèi)飾大概為1000mm*600mm車門內(nèi)飾與車門內(nèi)板上面采用嵌入式，三邊采用卡扣加螺釘連接（如上圖），為了防止螺釘露在外面影響美觀，一般會在螺釘上面加上鍆頭，其一般采用咬接式 關(guān)于卡接a. 卡扣的安裝方向?yàn)榱朔乐拱惭b的不穩(wěn)，卡扣不能都朝同一方向，而應(yīng)該有些錯(cuò)向，如上圖b. 卡座應(yīng)安放在周邊，距離盡量相等c. 內(nèi)飾易翹曲或是受力很大的地方應(yīng)多安放卡座或是螺釘加鍆頭安裝d. 內(nèi)飾件太大，采用卡扣和螺釘混合安裝 事例3（裝飾條加固）上部采用裝飾條與車門內(nèi)板，窗框卡接+螺釘裝配（如下） 事例4（鑼釘加鉚焊） 車門內(nèi)護(hù)板底部與車門內(nèi)板的安裝 1處變通： 1. 車門內(nèi)板焊焊接螺母，在將1處改為螺栓連接 其他安裝方式a. 內(nèi)飾上下邊的嵌入式、b．卡扣固定式和內(nèi)蒙皮在窗臺部的內(nèi)翻夾緊式等。b. 普通型：主要有粘合、熱壓復(fù)合、真空復(fù)合和塑料焊接工藝，如：高頻熔焊、摩擦焊等，以及一些特殊場合下使用的借助于機(jī)械輔助夾固零件的機(jī)械式裝配。 音響面板與車門內(nèi)護(hù)板 事例1（咬接） 尖角部分一定要導(dǎo)圓角，越大越好（大小=*厚度左右） 參見167。 螺紋連接 和 167。 外觀間隙Ｇ＝++~= Spec定為Gap= 所以,設(shè)計(jì)滿足Spec().其主要配合面K面是一個(gè)窄長的沿LCD (見第二張照片上的定位槽). 同理為保證裝配和方便拆卸 , ,間隙設(shè)計(jì)太小LCD . 這樣外觀面可能出現(xiàn)的斷差: Step=K或L+成形公差 當(dāng)Cover定位邊框成形尺寸偏下限 ,Housing定位槽右邊的柱寬也偏下限 結(jié)構(gòu)分析車門內(nèi)護(hù)板的設(shè)計(jì)中特別應(yīng)該注意脫模方向和角度的選擇脫模方向：應(yīng)終合考慮成本和安裝方便性的需要脫模角度的選擇：保證工藝性要求和強(qiáng)度的條件下盡量選擇大一點(diǎn)的脫模角度，尤其要注意小的突出部分，格子，加強(qiáng)筋，凸臺，注塑孔等結(jié)構(gòu)的脫模 事例1所提供數(shù)據(jù)，地圖袋兩角有脫模問題（圖中紅色區(qū)域），一個(gè)脫不出，一個(gè)不夠。 ）（屬于突出部分問題）不夠脫不出 圖16 事例2 格子沒有脫模角度，建議為5度 圖17（ 格子板形） 加強(qiáng)筋，凸臺，圓角車門門內(nèi)護(hù)板很大，一般都應(yīng)布置加強(qiáng)筋來加強(qiáng)其結(jié)構(gòu)，減少它的變形和增加他的強(qiáng)度以增強(qiáng)他的保護(hù)功能門護(hù)板有很多安裝都要用到凸臺，凸臺的設(shè)計(jì)也很重要布置原則和注意事項(xiàng)（祥見167。門 板 設(shè) 計(jì) 應(yīng) 比 儀 表 板 表 面 低2mm，車門內(nèi)護(hù)板和儀 表 板之 間 的 間 隙 為6mm+/4mm.七．制造工藝①簡單經(jīng)濟(jì)型：這類車門內(nèi)飾板的加工工藝最為簡單，其典型工藝流程如圖3715。 圖3716 普通型內(nèi)飾板工藝③中高檔型：這類門內(nèi)飾板的工藝最為復(fù)雜，其典型工藝流程如圖3717。（2）外觀檢查色調(diào)、花紋、加工與裝配過程中產(chǎn)生的局部缺陷。（4）老化試驗(yàn)系高、低溫及濕熱交變試驗(yàn)。（5）耐光照試驗(yàn)系褪色試驗(yàn)。（6）撕裂試驗(yàn)考核常溫及老化試驗(yàn)后蒙皮與骨架間的結(jié)合。（8）燃燒性試驗(yàn)考核門內(nèi)飾板在車門總成中及整車中的裝配關(guān)系和對門內(nèi)飾板在實(shí)際工況下進(jìn)行綜合性考核。（10）車門內(nèi)飾板試驗(yàn)考核的新趨勢①與人的相容性。②對洗滌劑
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