【正文】 揮最佳效用，必須進(jìn)行合理的選擇配置和管理使用，應(yīng)選擇和配置最經(jīng)濟(jì)、合理，適用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備?！?（一）適用性原則。另外，倉儲設(shè)備并不是功能越多越好，因?yàn)樵趯?shí)際作業(yè)中，并不需要太多的功能，如果設(shè)備不能被充分利用，則造成資源和資金的浪費(fèi)。因此要根據(jù)實(shí)際情況，正確選擇設(shè)備功能。這里的先進(jìn)性主要是指設(shè)備技術(shù)的先進(jìn)性，主要體現(xiàn)在自動化程度、環(huán)境保護(hù)、操作條件等方面。 （三）最小成本原則。有時(shí)候，先進(jìn)性和低成本會發(fā)生沖突，這就需要企業(yè)在充分考慮適用性的基礎(chǔ)上，進(jìn)行權(quán)衡，做出合理選擇。這日益成為選擇設(shè)備、衡量設(shè)備好壞的主要因素。但是可靠性不是越高越好，必須考慮到成本問題。 二、倉儲設(shè)備的種類完整的倉儲作業(yè)不絕不僅僅只包括儲存，而是涉及到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，只是偏重不同。物流設(shè)備門類全，型號規(guī)格多，品種復(fù)雜。包裝設(shè)備是指完成全部或部分包裝過程的機(jī)器設(shè)備。主要包括填充設(shè)備、罐裝設(shè)備、封口設(shè)備、裹包設(shè)備、貼標(biāo)設(shè)備、清洗設(shè)備、干燥設(shè)備、殺菌設(shè)備等。主要包括貨架、堆垛機(jī)、室內(nèi)搬運(yùn)車、出入境輸送設(shè)備、分揀設(shè)備、提升機(jī)、搬運(yùn)機(jī)器人以及計(jì)算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)。 　?。ㄈ┘b單元器具。貨物經(jīng)過集裝器具的集裝或組合包裝后，具有較高的靈活性，隨時(shí)都處于準(zhǔn)備運(yùn)行的狀態(tài)，利于實(shí)現(xiàn)儲存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和包裝的一體化，達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化。指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設(shè)備，是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。 　?。ㄎ澹┝魍庸ぴO(shè)備。 （六）運(yùn)輸設(shè)備。運(yùn)輸在物流中的獨(dú)特地位對運(yùn)輸設(shè)備提出了更高的要求，要求運(yùn)輸設(shè)備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率，降低運(yùn)輸成本，并使運(yùn)輸設(shè)備達(dá)到最優(yōu)化利用。對于第三方物流公司而言，一般只擁有一定數(shù)量的載貨汽車，而其他的運(yùn)輸設(shè)備就直接利用社會的公用運(yùn)輸設(shè)備。倉庫設(shè)備在完成倉庫功能中起著非常重要的作用，下面僅介紹幾種常用的倉庫設(shè)備的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)、用途。倉庫廣泛使用著傳統(tǒng)的貨架，如抽屜式、櫥柜式貨架、U形架、懸臂架、棚架、鞍架、輪胎專運(yùn)架外，還出現(xiàn)了重力式貨架、移動式、層格式貨架、閣樓式貨架、裝卸式貨架、托盤式貨架、立體化自動倉庫貨架等現(xiàn)代化的新型貨架。層架層架的應(yīng)用非常廣泛，如果按層架存放貨物的重量及分類，層架可以分為重型和輕型；按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類，層架有層格式，抽屜式等類型。一些層架具有特殊的保管功能，如加密鎖、冷藏、恒溫等。其基本形態(tài)與層架類似，但承載能力和每層空間適于存放整托盤貨物。通?？偢叨仍?m以下，架底撐腳需要裝叉車防撞裝置。 閣樓式貨架閣樓式貨架是將儲存空間做上、下兩層規(guī)劃，利用鋼架和樓板將空間間隙隔為兩層，下層貨架結(jié)構(gòu)支撐上層樓板。 圖310 閣樓式貨架 圖311 臂式貨架 閣樓式貨架可以有效增加空間使用率，通常下層適用于存放輕量物品，不適合重型搬運(yùn)設(shè)備行走，上層物品搬運(yùn)需配垂直輸送設(shè)備。為防止物料損傷，常在懸臂上加墊木質(zhì)襯墊或橡膠帶以起保護(hù)作用，見圖 懸臂架為開放式貨架，不太便于機(jī)械化作業(yè)，需配合跨距較寬的設(shè)備。移動式貨架移動式貨架底部裝有滾輪，通過開啟控制裝置，滾輪可沿道軌滑動?？刂蒲b置附加有變頻控制功能，用來控制驅(qū)動、停止時(shí)的速度，以維持貨架的貨物穩(wěn)定，用時(shí)還設(shè)有確定位置的光電感測器及剎車電機(jī)，以提高啟動或停止時(shí)的穩(wěn)定度和精確度。而且可直接存放每一向貨物，不受先進(jìn)先出的限制。重力式貨架重力式貨架的基本結(jié)構(gòu)與普通層架類似，不同的是其層間間隔由重力滾輪組成滾筒輸送裝置組成，并且與水平面成一定的傾斜角度，低端作為出貨端，而高端作為入貨端。重力式貨架通常成密集型配制，能夠大規(guī)模密集存放貨物，減少了通道數(shù)量，可有效節(jié)約倉庫面積；重力式貨架能保證先進(jìn)先出，并且方便揀貨，作為分揀式貨架普遍應(yīng)用于配送中心作業(yè)中；重力式貨架其揀貨端與入貨端分離，能提高作業(yè)效率和作業(yè)的安全性；重力式貨架還可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)成適合托盤、紙箱、單件貨物儲存的結(jié)構(gòu)和形式。貨架上無貨時(shí)可方便叉車及人出入。 圖314 駛?cè)胧截浖? 圖315 駛?cè)?駛出式貨架駛?cè)?駛出式貨架屬高密度配置，高度可達(dá)10m，庫容利用率可以高達(dá)90％以上，適用于大批量少品種配送中心使用。駛?cè)胧截浖艽嫒∝洉r(shí)受先后順序的限制。主要用于倉庫內(nèi)貨物的裝載搬運(yùn)，是一種即可做短距離水平運(yùn)輸，又可堆拆垛和裝卸卡車、鐵路平板車的機(jī)械，在配備其他取物裝置以后，還能用于散貨和各種規(guī)格品種貨物的裝卸作業(yè)。使用各種自動的取物裝置或在貨叉與貨板配合使用的情況下，可以實(shí)現(xiàn)裝卸工作的完全機(jī)械化，不需要工人的輔助體力勞動。叉車外型尺寸小，重量輕，能在作業(yè)區(qū)域內(nèi)任意調(diào)動，適應(yīng)貨物數(shù)量及貨流方向的改變，可機(jī)動地與其他起重運(yùn)輸機(jī)械配合工作，提高機(jī)械的使用率。在配備和使用各種取貨裝置如貨叉、鏟斗、臂架、吊桿、貨夾、抓取器等的條件下，可以適應(yīng)各種品種、形狀和大小貨物的裝卸作業(yè)。（5）有利于開展托盤成組運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。 圖316 叉車（三）托盤結(jié)構(gòu)托盤是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖秘浳锖椭破纷鳛橐粏卧?fù)荷的水平平臺裝置。這種臺面有供叉車從下部叉入并將臺板托起的叉入口。 圖317 托盤各部分名稱術(shù)語特點(diǎn)（1）搬運(yùn)或出入庫場都可用機(jī)械操作，減少貨物堆碼作業(yè)次數(shù)，從而有利于提高運(yùn)輸效率，縮短貨運(yùn)時(shí)間，減少勞動強(qiáng)度。既便于點(diǎn)數(shù)、理貨交接，又可以減少貨損貨差事故。（4）托盤的回收利用、組織工作難度較大，會浪費(fèi)一部分運(yùn)力。種類和規(guī)格（1）托盤的種類按托盤的結(jié)構(gòu)可以分為：平板托盤、箱型托盤、立柱型托盤、折疊式托盤。另外還有單面托盤、兩面托盤；單面叉入、兩面叉入、四面叉入式托盤。我國從2008年3月1日起正式在全國范圍內(nèi)實(shí)施的托盤標(biāo)準(zhǔn)為12001000mm和11001100mm兩種規(guī)格，并優(yōu)先推薦使用12001000mm規(guī)格，以提高我國物流系統(tǒng)的整體運(yùn)作效率。其吊運(yùn)能力較大，一般為3t～30t。 圖318 起重機(jī)（五）堆垛機(jī)堆垛機(jī)是專門用來堆碼貨垛或提升貨物的機(jī)械。商業(yè)儲運(yùn)系統(tǒng)定型生產(chǎn)的一種堆垛機(jī)，其外形尺寸1260mm712mm2550mm（長寬高）最大起重量300kg。這種機(jī)械的特點(diǎn)是：構(gòu)造輕巧，人力推移方便，能在很窄的走道內(nèi)操作，減輕堆垛工人的勞動強(qiáng)度，且堆碼或提升高度較高，倉庫的庫容利用率較高，作業(yè)靈活，所以在中小型倉庫內(nèi)廣泛使用。 圖319 堆垛機(jī)（六）出入庫輸送機(jī)入出庫輸送機(jī)系統(tǒng)是大型、復(fù)雜自動化倉庫的重要組成部分，高層貨架、堆垛機(jī)易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品；但入出庫輸送機(jī)系統(tǒng)要根據(jù)倉庫的平面布置，入出庫作業(yè)的內(nèi)容，入出庫的工位數(shù)，分流和合流的需求等進(jìn)行具體規(guī)劃和設(shè)計(jì)。入出庫輸送機(jī)系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與托盤的外形尺寸、下部結(jié)構(gòu)，相關(guān)物流設(shè)備的裝卸方法、自動化控制、檢測方法等都有密切的關(guān)系。 輥道輸送機(jī)。除少數(shù)固定的設(shè)備統(tǒng)一使用外，其余的都是分散使用。（二）設(shè)備的技術(shù)管理對于倉庫中的設(shè)備必須建立管理、使用、維修、保養(yǎng)制度。尤其是一些大型倉庫機(jī)械設(shè)備較多，更應(yīng)加強(qiáng)管理，裝卸搬運(yùn)機(jī)械管理工作有以下幾個(gè)要點(diǎn)。加強(qiáng)對操作、維修人員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，實(shí)行使用、維修相結(jié)合的方法，不斷提高技術(shù)水平。建立設(shè)備技術(shù)檔案?！卷?xiàng)目實(shí)施及指導(dǎo)】 對于物流設(shè)備的選擇配置，一般可以按以下步驟執(zhí)行。缺乏對設(shè)備作業(yè)需求的充分說明和設(shè)備應(yīng)該具備的最佳能力的描述，將會導(dǎo)致所選設(shè)備不匹配的后果。不問青紅皂白，煙草制造業(yè)動輒上億元的自動化倉庫投入就有此等嫌疑。對倉庫內(nèi)的某個(gè)作業(yè)如何影響其他作業(yè)，從設(shè)備選擇角度來看是極其重要的。 為了更清楚地描述設(shè)備需求，建議采取作業(yè)分析工具。 具體操作過程中，實(shí)在有太多的設(shè)備系統(tǒng)可以選擇。在這種情況下，詳細(xì)列明作業(yè)分析要素是一個(gè)有效的辦法。并以此需求為出發(fā)點(diǎn)，著手制訂設(shè)備/系統(tǒng)方案。在設(shè)備規(guī)劃過程中，其目的不是確定設(shè)備方案的詳細(xì)規(guī)格，而是確定設(shè)備的一般分類。 我們平時(shí)必須注意關(guān)于各項(xiàng)物流設(shè)備知識的積累。 第三步，評估備選設(shè)備方案 評估方案過程中，最重要的一點(diǎn)是，定量（經(jīng)濟(jì)評估）與定性分析相結(jié)合。通常，成本分兩類：投資成本和年運(yùn)行成本。年運(yùn)行成本是使用設(shè)備過程中不斷發(fā)生的費(fèi)用。 一旦設(shè)備方案的相應(yīng)壽命周期成本計(jì)算完畢，就應(yīng)該計(jì)算設(shè)備方案的現(xiàn)值。這里不再詳細(xì)說明。然后，針對不同方案進(jìn)行打分。具體評估過程中，還有一些技巧，如權(quán)重的討論可以借助項(xiàng)目組成員的投票值加權(quán)。再一步一步得出總得分。通常這個(gè)階段是重要工作是說明設(shè)備需求的詳細(xì)規(guī)格，及接觸供應(yīng)商，詳細(xì)咨詢供應(yīng)商資質(zhì)及設(shè)備的說明。 通過以上的分析大致可得出以下結(jié)論：對于物流設(shè)備/系統(tǒng)選擇工作，最大的挑戰(zhàn)是清晰描述物流作業(yè)需求、具體恰當(dāng)?shù)卣f明設(shè)備的規(guī)格要求以及正確地評估相關(guān)方案；實(shí)踐證明，物流設(shè)備規(guī)劃與選擇工作既是科學(xué)，同時(shí)也是一門藝術(shù)。對于復(fù)雜的物流項(xiàng)目，請一個(gè)專業(yè)工程公司和顧問機(jī)械協(xié)助不失為英明之舉。 一、大型化和高速化 大型化指設(shè)備的容量、規(guī)模、能力越來越大。一是彌補(bǔ)自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸。高速化指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、運(yùn)行速度、識別速度、運(yùn)算速度大大加快。正在發(fā)展的高速鐵路有三種類型：一是傳統(tǒng)的高速鐵路，隨著各項(xiàng)技術(shù)的逐步成熟和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，普通鐵路最終將會被高速鐵路所取代。航空運(yùn)輸中，高速是指超音速，客運(yùn)的超音速已由法國協(xié)和飛機(jī)所實(shí)現(xiàn)。無論如何，超音速化將是民用貨機(jī)的發(fā)展方向。在管道運(yùn)輸中，高速體現(xiàn)在高壓力。這類設(shè)備批量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，簡化結(jié)構(gòu)，降低造價(jià)，同時(shí)也可減少設(shè)備的運(yùn)行成本。物流活動的系統(tǒng)性、一致性，經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動性，快速化，要求一些設(shè)備向?qū)ｉT化方向發(fā)展，又有一些設(shè)備向通用化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。物流設(shè)備專門化是以物流工具為主體的物流對象專門化，如從客貨混 　　載到客貨分載，出現(xiàn)了專門運(yùn)輸客貨物的飛機(jī)、輪船、汽車以及專用車輛等設(shè)備和設(shè)施。 　　通用化主要以集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為代表。通用化的運(yùn)輸工具為物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈保持高效率提供了基本保證。 四、自動化和智能化 　　將機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將先進(jìn)的微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)隱蔽功用到機(jī)械的驅(qū)動和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備的自動化和智能化將是今后的發(fā)展方向。此外，衛(wèi)星通信技術(shù)及計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等多項(xiàng)高新技術(shù)結(jié)合起來的物流車輛管理技術(shù)正在逐漸被應(yīng)用。在物流設(shè)備單機(jī)自動化的基礎(chǔ)上，通過計(jì)算機(jī)把各種物流設(shè)備組成一個(gè)集成系統(tǒng)，通過中央控制室的控制，與物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，形成不同機(jī)種的最佳匹配和組合，將會取長補(bǔ)短，發(fā)揮最佳效用。 六、綠色化 　　“綠色”就是要達(dá)到環(huán)保要求，這涉及到兩個(gè)方面：一是與牽引動力的發(fā)展以及制造、輔助材料等有關(guān)，二是與使用有關(guān)。對于使用因素，包括對各物流的維護(hù)，合理調(diào)度，恰當(dāng)使用等。適用于對本中心工作使用的機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)。，運(yùn)調(diào)部合理調(diào)度和使用，經(jīng)常檢查設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時(shí)排除故障，做到管理好、使用好、保養(yǎng)好。，每臺—卷，并詳細(xì)登記機(jī)械設(shè)備的名稱，制造國別和工廠，以及出廠年月、購進(jìn)年月、型號功率等并隨時(shí)記載日常作業(yè)和維修、保養(yǎng)情況，系統(tǒng)地積累資料，全面掌握機(jī)械設(shè)備情況。，堅(jiān)決做到定期保養(yǎng)及時(shí)維修。檢查前確保關(guān)閉發(fā)動機(jī)。調(diào)整鏟尺至最大允許寬度，增加貨物平穩(wěn)。嚴(yán)禁任何東西放置于鏟尺升降桅桿，避免被異物纏繞。注意周圍人員，避免移動撞傷他人。避免下坡時(shí)貨物下滑，必須向后行駛。1使用前燈，確保光線充足，避免撞壞貨物。1在添加柴油或充電時(shí)，嚴(yán)禁煙火，以免火災(zāi)爆炸。1禁止使用破損托盤，確保貨物穩(wěn)固，避免移動時(shí)貨物搖晃造成危險(xiǎn)。1盡量保持四周空間足夠避免移動時(shí)貨物受損。駕駛員離開時(shí)確保己關(guān)閉發(fā)動機(jī)和鏟尺著地并拉緊手制動。2嚴(yán)禁超速行駛。2室內(nèi)操作必須時(shí)刻注意通行高度。2禁止在行駛時(shí)添加和調(diào)整鏟尺上的貨物。2駕駛員盡量讓路他人