鐵路路基工程施工綜述-閱讀頁
2025-07-14 18:45本頁面
【正文】 曬。其路堤邊坡兩側(cè)應(yīng)使用較大塊石砌面，大面朝下擺放平穩(wěn)。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。在大面積填筑前，應(yīng)根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機(jī)械及試生產(chǎn)出的填料，進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定填料級(jí)配、施工含水率、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機(jī)械配套方案、施工組織?；脖韺拥奶钪税打?yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測修整 “四區(qū)段”和拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù) “六流程”的施工工藝組織施工。區(qū)段的長度一般宜在100m以上。路堤邊坡應(yīng)采用加寬超填或?qū)Ｓ眠吰聣簩?shí)機(jī)械施工。路基刷坡宜用刷坡機(jī)械進(jìn)行刷坡。人工刷坡時(shí)應(yīng)采取掛方格網(wǎng)控制邊坡平整度和坡度，方格網(wǎng)樁距不宜大于10m。2 過渡段地基加固工程宜在橋涵基礎(chǔ)施工前完成。4 ，分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm，最小壓實(shí)厚度不宜小于15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。5 過渡段級(jí)配碎石應(yīng)與其相連的路堤及錐體同時(shí)施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑、均勻壓實(shí)。 6加入水泥的級(jí)配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。 軟土地基填筑路堤施工1 做好排水系統(tǒng)，避免積水浸泡路基。3 填筑軟土路堤，均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置觀測點(diǎn)。觀測方法可采用沉降板、水位杯和邊樁等；觀測頻次按設(shè)計(jì)要求和實(shí)際變形情況確定。軟土地基施工控制1 軟土地基上填筑路堤應(yīng)在邊坡坡腳外設(shè)置邊樁進(jìn)行水平位移觀測，在路堤中心線地面上設(shè)置地基沉降觀測設(shè)備進(jìn)行地基沉降觀測，同時(shí)應(yīng)對(duì)觀測設(shè)備采取有效的保護(hù)措施。2）路堤中心地面沉降量每晝夜不得大于10mm，邊樁水平位移量每晝夜不得大于5mm。2 路堤和反壓護(hù)道應(yīng)采用合格的填料填筑，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與一般路堤相同。4 施工過程中應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位提供沉降觀測資料。 支擋結(jié)構(gòu)一般規(guī)定,，重力式擋土墻，短卸荷板式擋土墻，懸臂式和扶壁式擋土墻，錨桿擋土墻，錨定板擋土墻，加筋土擋土墻，土 釘 墻，抗 滑 樁，樁板式擋土墻，預(yù)應(yīng)力錨索。②泄水孔、反濾層、排水層、隔水層、沉降縫和伸縮縮等的設(shè)置。 修筑于路基上的電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)、預(yù)埋管線、綜合接地等施工等施工應(yīng)與路基施工統(tǒng)一協(xié)調(diào)，不得因其施工而損壞、危及路基的穩(wěn)定與安全。檢查臺(tái)階、檢查梯、欄桿等設(shè)備施工應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置檢查設(shè)備，連接應(yīng)牢固，外觀應(yīng)順直整齊。涂刷應(yīng)均勻，色澤一致。應(yīng)按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)防護(hù)柵欄支柱，支柱埋設(shè)應(yīng)穩(wěn)固。減少水土流失；固體、液態(tài)廢物應(yīng)集中處理；控制粉塵，減少空氣污染；噪聲不得超過國家有關(guān)規(guī)定。正線數(shù)目：四線。限制坡度：上行6‰、下行9‰。機(jī)車類型：動(dòng)車組、SS9； SS4。到發(fā)線有效長度新建客貨共線1050m；貨車線：1050m、部分1700m。建筑限界：客貨共線地段滿足開行雙層集裝箱列車運(yùn)輸要求。區(qū)間直線地段路基面寬度（m） 表81設(shè)計(jì)時(shí)速線別土質(zhì)硬質(zhì)巖石路堤路塹路塹160km/h（預(yù)留200km/h）單線雙線160km/h單線雙線120km/h單線雙線（2）曲線地段路基面加寬值根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)速不同，采用相應(yīng)的加寬值，曲線加寬在緩和曲線內(nèi)漸變完成。路基面以下基床表層與底層、底層與基床下部路堤接觸面自中心向兩側(cè)設(shè)4%的人字排水坡。（1）路堤基床1）設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值≥200km/h時(shí)，基床表層填料采用級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石；設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值≤160km/h時(shí)，基床表層選用A組填料（砂類土除外），填料的顆粒粒徑不得大于150mm；基床底層選用A、B組填料（無A、B組填料時(shí)，采用摻4%水泥進(jìn)行土質(zhì)改良），填料的最大粒徑不應(yīng)大于200mm，或攤鋪厚度的2/3。3）基床土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：級(jí)配碎石和級(jí)配砂礫石以地基系數(shù)和孔隙率為控制指標(biāo)；對(duì)細(xì)粒土、粉砂、改良土采用壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；對(duì)砂類土（粉砂除外）采用相對(duì)密度和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；對(duì)礫石類、碎石類采用孔隙率和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；對(duì)塊石類采用地基系數(shù)作為控制指標(biāo)。4），基床表層厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及其密實(shí)度應(yīng)符合表3的有關(guān)規(guī)定。否則應(yīng)采取重型碾壓、強(qiáng)夯、換填、土質(zhì)改良、加強(qiáng)排水或設(shè)置土工合成材料等措施處理。（2）路塹基床不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖基床，將路基面作成向兩側(cè)的4％排水坡，凹凸不平處以混凝土或級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫石填平；當(dāng)設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值≥200km/h時(shí)，對(duì)易風(fēng)化的軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化的硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹，基床表層換填級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石，[σ0]小于180kPa的細(xì)粒土層否則進(jìn)行改良或加固處理；當(dāng)設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值≤160km/h時(shí)，基床表層土質(zhì)不滿足表層填料要求時(shí)，進(jìn)行換填處理，基床表層土的天然密實(shí)度不滿足表3壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值時(shí)，采取翻填壓實(shí)措施；[σ0]不小于150kPa，否則采取挖除換填壓實(shí)處理。路基工后沉降允許值正線路基、疏解線、貨物線等的工后沉降量執(zhí)行《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100012005），一般地段不大于20cm，年沉降速率小于5mm/年，橋臺(tái)臺(tái)尾過渡段路基工后沉降不大于10cm。同時(shí)路堤邊坡高大于5m時(shí)基床表層以下邊坡采取雙向土工格柵加固，土工格柵鋪設(shè)寬度3m。（2）施工圖五、幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)和體會(huì)從此次鐵道部質(zhì)檢站檢查及現(xiàn)在全路對(duì)路基工程的重視。路基施工試驗(yàn)段、地基處理試樁。（3）地基處理的施工程序不要肓目相信第三
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