物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展-閱讀頁
2025-07-14 15:37本頁面
【正文】 大量的倉儲、運輸、加工、配送活動, 并為企業(yè)物流活動的開展提供配套的信息、金融、咨詢、維修及生活等綜合服務(wù)。因此, 必須提前規(guī)劃、科學(xué)規(guī)劃, 合理布局,率先發(fā)展。 導(dǎo)致物流需求盲目、無從選擇, 物流供應(yīng)規(guī)模過小、綜合功能差, 物流重復(fù)運輸、增加物流成本, 城市交通擁擠、環(huán)境污染、城市不堪負(fù)重。河南物流園區(qū)建設(shè)中出現(xiàn)的嚴(yán)重問題就是由于物流規(guī)劃滯后、布局不合理所致。這勢必會影響當(dāng)?shù)匚锪鲌@區(qū)的建設(shè)和發(fā)展, 影響全省物流發(fā)展規(guī)劃的順利實施。2?? 按市場化運作模式來發(fā)展物流園區(qū)物流園區(qū)是一個綜合物流服務(wù)結(jié)點。說到底, 物流園區(qū)還是一個經(jīng)濟(jì)組織區(qū)域。對物流企業(yè)優(yōu)勢互補、實現(xiàn)整體優(yōu)勢效益, 推動第三方物流企業(yè)發(fā)展, 促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的升級, 均起到了重要的作用。根據(jù)這一要求, 政府規(guī)劃時必須根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流服務(wù)的社會需要, 充分調(diào)查論證。投資建設(shè)時必須使物流園區(qū)形成適當(dāng)規(guī)模、全面建設(shè), 因為只有規(guī)模化, 才能實施信息、交通、倉儲、場站等基本物流資源的綜合化, 實現(xiàn)資源的有效集成, 才能顯著降低物流成本, 才能擴(kuò)大社會影響, 取得良好的社會信譽。管理運作時, 必須按照開發(fā)區(qū)式的管理。采取招商引資的辦法, 吸引商貿(mào)、生產(chǎn)加工和國內(nèi)外物流配送、交通運輸和通訊服務(wù)業(yè)進(jìn)入園區(qū), 商業(yè)化運作, 而不能搞拉郎配、行政命令或政策誤導(dǎo)。物流園區(qū)建設(shè)有利于促進(jìn)第三方物流的發(fā)展，加快物流社會化進(jìn)程。物流園區(qū)建設(shè)提高了區(qū)域、地區(qū)物流運作效率。物流園區(qū)的建設(shè)既有利于各種物流功能和要素的集成整合，實現(xiàn)一體化運作，提高物流服務(wù)的專業(yè)化水平；又有利于物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，提高物流效率，避免重復(fù)建設(shè)，促進(jìn)物流設(shè)施集約化和物流運作共同化。物流園區(qū)的建設(shè)有利于實現(xiàn)資源的整合，將不同規(guī)模、不同服務(wù)項目、不同特色的物流服務(wù)企業(yè)，將銀行、電信、保險、法律、會計等專業(yè)化服務(wù)，將工商、財稅、運管、公安等政府的監(jiān)管部門一起集聚在同一平臺上，有利于促進(jìn)政策協(xié)調(diào)、節(jié)約行政資源，實現(xiàn)物流市場的高效管理和服務(wù)。物流園區(qū)的建設(shè)為物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。所以說，物流園區(qū)為物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了競爭優(yōu)勢。物流園區(qū)的建設(shè)能夠有效整合物流資源，減少資源的浪費和對環(huán)境的影響，更加充分、有效、節(jié)約地利用資源，如：降低能耗、節(jié)約運力、節(jié)省土地占用、降低包裝材料消耗、包裝材料等資源的回收再利用、提高實施設(shè)備的利用效率以及其他資源的節(jié)約。東區(qū)——建設(shè)現(xiàn)代物流中心。運用現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)信息及現(xiàn)代運輸、倉儲、配送技術(shù)，改造提升物流企業(yè)，形成一批技術(shù)裝備水平較高的市場競爭力優(yōu)勢明顯的物流企業(yè)，把鄭東新區(qū)建設(shè)成為在國內(nèi)有影響力、帶動力、輻射力的現(xiàn)代物流基地。這些將為物流業(yè)的發(fā)展提供強有力的支持，鄭東新區(qū)物流業(yè)將會進(jìn)一步輻射全國，面向世界。2005年上半年鄭州市新增物流公司近百家, 比去年同期增長了30%左右。豐富的物流資源和巨大的物流市場, 為現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展提供了良好條件。物流園區(qū)的概念物流園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點進(jìn)行相對集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域，同時，也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購和與消費地直接聯(lián)系等活動的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)域[2]。園區(qū)提供各種優(yōu)惠政策，吸引大型物流(配送)中心聚集， 降低物流成本， 獲得規(guī)模效益。與工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)等概念一樣，是具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性、且集中連片的物流用地空間[3]。中國從20 世紀(jì)90 年代開始建設(shè)物流園區(qū)，隨著傳統(tǒng)物流業(yè)向市場化、國際化方向過渡轉(zhuǎn)變，國家已經(jīng)開始制定促進(jìn)物流園區(qū)可持續(xù)發(fā)展的宏觀政策。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查統(tǒng)計， 2006 年全國共有207 個物流園區(qū)， 2008 年增加到475個， 2009 年又新增近200 家物流園區(qū)。物流園區(qū)在提高物流的組織化水平和集約化程度，轉(zhuǎn)變物流運營模式和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮了不可替代的作用［2］。另外，一些企業(yè)對于物流信息平臺的標(biāo)準(zhǔn)不清楚，有些園區(qū)的信息化平臺沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用，物流園區(qū)出現(xiàn)了新的發(fā)展瓶頸［3］。所以，對于物流園區(qū)的管理理論研究具有非常重要的現(xiàn)
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