【正文】 重新按照上面的步驟設(shè)置。70、二號線報(bào)站常見的幾種故障？1) 兩端折返后列車自動(dòng)報(bào)站報(bào)錯(cuò)方向，司機(jī)可采取報(bào)站模式之間轉(zhuǎn)換兩次，避免自動(dòng)報(bào)站未激活；2) 由于司機(jī)在折返線設(shè)置報(bào)站導(dǎo)致報(bào)站方向錯(cuò)誤；3) 折返后司機(jī)忘記設(shè)置報(bào)站；4) 列車降級自動(dòng)報(bào)站失效；5) 列車正常運(yùn)行時(shí)報(bào)站錯(cuò)誤（PIS系統(tǒng)原因）；6) 列車運(yùn)行時(shí)單節(jié)車報(bào)站故障（司機(jī)加強(qiáng)監(jiān)聽A車）；7) 正常運(yùn)行時(shí)報(bào)站系統(tǒng)自己重啟（操縱臺語音按鈕自己閃一遍），往往會伴隨報(bào)站故障。7司機(jī)在做車下檢查時(shí)，請確認(rèn)電器盒控制風(fēng)缸閥門在水平位置。司機(jī)在手動(dòng)駕駛列車中要合理牽引和自動(dòng)。進(jìn)站制動(dòng)時(shí)要根據(jù)車速預(yù)計(jì)制動(dòng)距離，做好提前量，可采用“二分之一”法，即制動(dòng)先時(shí)拉50％，中途根據(jù)車速與停車位置再進(jìn)行50％的遞增或遞減，逐步調(diào)整，這樣即能控制好車速，又能做到平穩(wěn)停車。7制動(dòng)過程中盡量避免主手柄回零？列車減速時(shí)司機(jī)可能采取的制動(dòng)力過大，往往會手柄回零調(diào)整，其實(shí)這樣操作并不合理。7早回庫列車要注意內(nèi)容？1) 回庫列車需確保清客完畢2) 早回庫列車以SM模式駕駛，防止停站開門3) 對已經(jīng)發(fā)生回庫列車誤開門載客的，應(yīng)第一時(shí)間匯報(bào)行調(diào)，聽從行調(diào)命令，不得擅自處理4) 早回庫列車要關(guān)閉客室空凋和客室照明。越站的高發(fā)地點(diǎn)：金馬路、雨潤大街、元通等客流較小的站。防范方法：1） 嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化2） 了解越站高發(fā)時(shí)段，重點(diǎn)地段加強(qiáng)戒備3） 班前班后充分休息，保證班中精力充沛4） 觀察站臺乘客有無異常反應(yīng) 5） 關(guān)門時(shí)有兩種不同聲音（車門站臺門關(guān)門時(shí)間不一致、音色不一樣），若沒聽到應(yīng)加強(qiáng)戒備。7什么模式可以闖紅燈及注意事項(xiàng)？（簡答6）闖紅燈模式: RM（預(yù)選模式為RM模式）、URM注意事項(xiàng)：1） 必須得到行調(diào)允許2） 模式為RM/URM3） 確認(rèn)進(jìn)路安全、道岔位置正確7RM/URM模式闖紅燈如何操作？1） RM模式闖紅燈操作：在該架信號機(jī)前停車，在HMI上將預(yù)選模式降為RM模式后方可越過紅燈，若當(dāng)前的信號模式是RM模式，而預(yù)選模式非RM模式動(dòng)車過程中會產(chǎn)生緊急制動(dòng)。7正線SM駕駛時(shí)，如車頭已經(jīng)進(jìn)入站臺區(qū)域，將無法轉(zhuǎn)換成ATO駕駛（此時(shí)會無法建立ATO駕駛，列車無牽引無制動(dòng)，容易導(dǎo)致列車沖標(biāo)甚至越站）。（加開非備用車的列車需對列車進(jìn)行全面檢查）；3）確認(rèn)進(jìn)路信號機(jī)已開放、預(yù)選模式AMC，DOMS選擇開關(guān)在AM位，RMS開關(guān)在網(wǎng)絡(luò)位，按該列車出車場時(shí)刻以RM模式駕駛列車出庫。8區(qū)間降級的處置辦法？1） 降級時(shí)列車頭部已越過三百米標(biāo)，采取RM模式動(dòng)車進(jìn)站（經(jīng)行調(diào)允許），出站后嘗試升級；2） 降級時(shí)列車在三百米標(biāo)外，則采取URM模式動(dòng)車進(jìn)站（經(jīng)行調(diào)允許），視情可在快速升級站再次嘗試RM模式出站升級8二號線區(qū)間有ITC升級點(diǎn)是哪些？（簡答78）答：上行：奧體東至興隆大街、集慶門至云錦路、上海路至新街口、苜蓿園至下馬坊、馬群至金馬路、學(xué)則路至仙林中心；下行：仙林中心至學(xué)則路、金馬路至馬群、馬群至鐘靈街、下馬坊至苜蓿園、云錦路至集慶門（、興隆大街至奧體東；另外，各個(gè)站的出站信號機(jī)處均可作為ITC升級點(diǎn)。8運(yùn)行中停車點(diǎn)操作？1） 及時(shí)做好客室廣播；2） 遇到停車點(diǎn)時(shí)司機(jī)不要離開座椅（司機(jī)如需離開座椅，必須將模式選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至手動(dòng)位，DCH拉至制動(dòng)區(qū)）；3） 若采用AM駕駛，自動(dòng)停車3秒后，ATO燈不閃爍，可將模式開關(guān)打至SM位，看HMI上推薦速度碼是否釋放，如有推薦速度碼，再將模式轉(zhuǎn)至ATO位，自動(dòng)啟動(dòng)燈閃爍，按壓自動(dòng)啟動(dòng)燈即可運(yùn)行（也可采用SM模式運(yùn)行），動(dòng)車后匯報(bào)行調(diào)；4） 若推薦速度碼未釋放（為0），則匯報(bào)行調(diào)（一定要行調(diào)明確是否SM越推薦速度碼動(dòng)車），再按其指令操作；5） 若ATO燈常亮，司機(jī)需匯報(bào)行調(diào)聽從行調(diào)指令（建議改SM，DCH拉至制動(dòng)區(qū)，觀察是否有推薦速度）。（填空320）8二號線列車停站開門時(shí)間規(guī)定？（1） DTI倒計(jì)時(shí)15S，乘客上下完畢；（2） 車門打開狀態(tài)至少保持10S；（3） 新街口高峰期停站時(shí)間55S，平峰期停站時(shí)間45S。列車運(yùn)行中突然沒有網(wǎng)壓怎么辦？在區(qū)間：報(bào)行調(diào)，如果是ATO,就維持ATO進(jìn)站。注意：列車降弓10分鐘后會自動(dòng)休眠，做好相關(guān)行車預(yù)想。8各種情況下的行車憑證？（簡答57）（填空259265）ITC信號級別下：憑證為車載推薦速度碼ITC信號級別下：憑證為車載推薦速度碼和地面信號機(jī)顯示RM信號級別下：憑證為地面信號機(jī)顯示和行調(diào)命令電話閉塞法下：憑證為路票和發(fā)車手信號電話聯(lián)系法下：憑證為電話記錄號碼和無線電發(fā)車指令 行車后備模式下：憑證為發(fā)車表示器的綠色箭頭目視行車法：憑行調(diào)啟用目視行車法的命令作為司機(jī)占用區(qū)間和自行動(dòng)車的憑證切除ATP下：憑證為行調(diào)的口頭或書面命令90、通訊不暢時(shí)處置？（簡答59）答：列車前方站停站后，司機(jī)應(yīng)用手機(jī)或通過車站與行車調(diào)度匯報(bào)列車的車次，車號及故障內(nèi)容； 在正線司機(jī)可直接用手機(jī)與行車調(diào)度聯(lián)系在基地/車場司機(jī)可直接用手機(jī)與信號樓調(diào)度或派班員聯(lián)系；常用號碼如下：二號線行調(diào)號碼：0255189690025518969002583198185二號線馬群信號樓：02551895802551895831二號線油坊橋信號樓：02551895300、02551895301二號線馬群派班室：02551895705二號線油坊橋派班室：025518954049擠岔后，司機(jī)的處理辦法擠岔后如何處理？（簡答81）發(fā)生擠岔后司機(jī)需立即停車，在正線馬上報(bào)告行車調(diào)度員，在馬群基地內(nèi)則與信號樓調(diào)度員聯(lián)系，說明情況。在此過程中，司機(jī)嚴(yán)禁擅自移動(dòng)列車，等專業(yè)人員確認(rèn)完畢后，在他們的指揮下移動(dòng)列車。注意各行車信號燈的顯示，不得冒進(jìn)鎖閉區(qū)，特別在洗車出后端庫門時(shí)，水汽影響瞭望，必須做好確認(rèn)；洗車機(jī)臨時(shí)故障無法繼續(xù)洗車需退出洗車線時(shí)，司機(jī)應(yīng)在得到洗車機(jī)工作人員同意后，及時(shí)通知信號樓。6）列車進(jìn)入洗車機(jī)后不得后退，特殊情況需后退時(shí)，須經(jīng)洗車機(jī)控制人員同意后，與信號樓調(diào)度員2聯(lián)系后退進(jìn)路。9司機(jī)應(yīng)知道在什么地方需要按規(guī)定一度停車：進(jìn)出停車庫大門前、平交道口前、一度停車牌前、列車回庫在JDJDJCJC2信號機(jī)前、馬群出庫在X201X2014信號機(jī)前、油坊橋出庫在X010X0111信號機(jī)前、救援列車在距故障列車20米處、接觸網(wǎng)掛異物需要換弓通過時(shí)、列車退行進(jìn)入車站時(shí)，列車在進(jìn)站站臺端外必須一度停車。2）雨雪迷霧天，進(jìn)出折返線要嚴(yán)格控制好速度，采用SM模式折返，有必要時(shí)可適當(dāng)降低速度，低速折返，軌面潮濕時(shí)，提前制動(dòng)，防止因打滑撞止擋。9轉(zhuǎn)線作業(yè)流程1）司機(jī)認(rèn)真閱讀轉(zhuǎn)軌申請單（如下圖），抄錄行車注意事項(xiàng)，清楚列車停放股道，列車號等；2）帶好行車備品（電臺，主控、方孔鑰匙、轉(zhuǎn)軌申請單等）；3）做好“四確認(rèn)”，根據(jù)《列車檢查》作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢查列車；4）根據(jù)轉(zhuǎn)軌申請單上的內(nèi)容向信號樓要進(jìn)路； 5）根據(jù)轉(zhuǎn)軌申請單及信號樓調(diào)度命令運(yùn)行到指定地點(diǎn)換端 (若轉(zhuǎn)軌申請單內(nèi)容與信號樓調(diào)度命令不一致，必須追問信號樓)； 6）根據(jù)轉(zhuǎn)軌申請單內(nèi)容聯(lián)系信號樓要進(jìn)路，駕駛列車回到指定股道。9馬群基地試車線調(diào)試要求？1）明確調(diào)試指揮人及調(diào)試內(nèi)容（需簽字確認(rèn)）；2）進(jìn)入D35與D46之間（兩種路徑），得到信號樓調(diào)度員“試車線信號已開放”的通知及調(diào)試指揮人動(dòng)車 指令后，限速25km/h巡道，進(jìn)入100米標(biāo)內(nèi)時(shí)，限速10km/h運(yùn)行；3）雨、雪天氣或軌道濕滑時(shí)，不得使用ATO模式駕駛 ；4）無ATP保護(hù)時(shí)，400m（制動(dòng)），150m（≤20km/h），100m（停車）；5）300公里形式實(shí)驗(yàn)、雨、雪、霧天調(diào)試作業(yè)，最高速度不得超過60km/h；6）無ATP保護(hù)的所有車輛調(diào)試作業(yè)時(shí)，試車線一趟運(yùn)行只能完成一次加速至6080km/h ，盡量一次加速完成，運(yùn)行至100米處換端；7）調(diào)試指揮人下達(dá)指令時(shí)，必須使用400兆電臺；8）調(diào)試人員下車作業(yè)時(shí) ，確認(rèn)出清再動(dòng)車；9）加強(qiáng)線路觀察，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施；10）調(diào)試作業(yè)結(jié)束，調(diào)試司機(jī)將列車停在D35和D46信號機(jī)內(nèi)方，聯(lián)系回庫進(jìn)路。針對調(diào)試內(nèi)容、天氣等情況做好安全預(yù)想；2)檢車，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)按規(guī)定匯報(bào)。（如調(diào)試指揮人已跟車，動(dòng)車前需得到調(diào)試指揮人的同意）；3）按照派班室出勤時(shí)調(diào)度命令上的要求，保證調(diào)試列車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)待令；4）調(diào)試指揮人在辦理請點(diǎn)手續(xù)后，由車站向調(diào)試司機(jī)遞交有關(guān)區(qū)間封鎖進(jìn)行調(diào)試作業(yè)的調(diào)度命令，調(diào)試司機(jī)必須認(rèn)真學(xué)習(xí)命令內(nèi)容，如有疑問及時(shí)聯(lián)系行調(diào)。（此調(diào)度命令在派班室領(lǐng)取，包含車場/基地列車上/下正線開行的車次、進(jìn)路、列車上正線的待令地點(diǎn)及動(dòng)車憑證等內(nèi)容）（此調(diào)度命令在正線列車待令地點(diǎn)由調(diào)試指揮人請點(diǎn)后交給司機(jī)，包含封鎖區(qū)間、作業(yè)內(nèi)容、動(dòng)車憑證等內(nèi)容）9正線駕駛注意事項(xiàng)？1）存在安全隱患站臺：a）興隆大街、莫愁湖、苜蓿園（站臺有立柱，影響司機(jī)瞭望，司機(jī)要引起重視，加強(qiáng)車門、站臺門打開的確認(rèn)，注意觀察站臺乘客動(dòng)態(tài)，認(rèn)真做好視頻觀察）；b) 馬群、油坊橋兩個(gè)站臺要特別注意站臺門空隙安全的確認(rèn)，避免夾人夾物動(dòng)車，因?yàn)楹罄m(xù)站臺將不開該側(cè)車門；c) 仙鶴門、學(xué)則路、仙林中心、羊山公園、南大仙林校區(qū)站為弧形站臺，需認(rèn)真確認(rèn)安全員“好了”手信號后才能動(dòng)車，“好了”手信號至少要確認(rèn)兩圈，同時(shí)前三節(jié)列車的安全依舊由司機(jī)負(fù)責(zé)，只要司機(jī)能夠看到的盡量自己確認(rèn)安全，不要完全依賴