【正文】 A．豎井臨近各類管線、建(構(gòu))筑物時，應(yīng)對管線、建(構(gòu))筑物采取加固措施 B．采用先開挖后支護方式時，隨開挖隨支護，隨支護隨開挖，均衡施工 C．吊裝出土?xí)r，土方容器下降落穩(wěn)后，施工人員方可靠近作業(yè) D．發(fā)現(xiàn)坍塌征兆時，必須停止作業(yè)，施工人員撤至安全地帶 14。 A．1．5 B．2．0 C．2．5 D．3．0 15．兩條平行暗挖隧道相距小于1倍洞跨時，其開挖面前后錯開距離不得小于( )。 、站廳、設(shè)備、生活等設(shè)施 、通信、信號、給排水、防災(zāi)、電視監(jiān)控等系統(tǒng) 2. 明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有( )等優(yōu)點。 ，可盡快恢復(fù)路面，對交通影響較小 ，隆起小，施工安全 ，施工空間大 ，有利于保護臨近建筑物和構(gòu)筑物 ，混凝土結(jié)構(gòu)施工縫的處理較為容易 4. 以下關(guān)于淺埋暗挖法“十八字”原則說法正確的是( ) ( )而形成的。、噪聲高 7. 基坑開挖過程中引起周圍地層位移的主要原因是( )。 9. 基坑開挖過程中應(yīng)立即停止挖土的異常情況是( )等。 11. 深基坑施工中，以提高土體的強度和土體的側(cè)向抗力為主要目的地基加固處理方法有( )。 (或石灰)等材料作為固化劑通過特制的攪拌機械，就地將土和固化劑(漿液或粉體)強制攪拌成加固土 、雙軸、三軸及多軸攪拌機 、水穩(wěn)性和一定強度的水泥加固土 13. 關(guān)于盾構(gòu)法施工適用條件，以下說法正確的是( )。 A采用氣壓法盾構(gòu)旅工時，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置空壓機房 ，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置電機車電瓶充電間等設(shè)施 ，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置泥漿處理系統(tǒng) ，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置集土坑 ，應(yīng)設(shè)相當規(guī)模的降水系統(tǒng) 15. 洞口土體加固前，要根據(jù)( )等因素，明確加固目的后，確定加固方案。 17. 我國目前常用的塑流化改良材料種類有( )。 19. 泥水式盾構(gòu)掘進中所用泥漿的性能包括:比重、pH和( )等。 21. 盾構(gòu)近接施工中砂地層變形的系統(tǒng)性措施包括( )等。 ，以便拼裝好的襯砌結(jié)構(gòu)及時穩(wěn)定 、及時填充尾部空隙 23. 一般采用管棚超前支護的場合是( )。A．地下連續(xù)墻 B．鋼板樁C．鉆孔灌注樁 D．深層攪拌樁E．SMW擋土墻25．關(guān)于管棚施工要求的說法，正確的有（　　）。 2. A、B、C。 4. A、C、D。 6. B、C、D。 、B、D、E。 10. A、C、D。 12. A、B、D、 E。 14. A、E。 16. A、B、C、D。 18. B、C、E。 20. A、C、D、E。 22 .A、B、D、E。在車站基坑?xùn)|側(cè)與基坑平行有一條Ф600的鑄鐵供水管道。椐現(xiàn)行地鐵驗收規(guī)范，對基坑進行了變形監(jiān)測布點。風(fēng)道的開挖斷面較大，采用分部開挖法，由于穿越城市主干道，故采用長管棚的措施，管棚鋼管為Ф108㎜，間距500㎜，外插角40176。風(fēng)道防水層施工時，初襯壁有漏水處，出水量呈線流。問題： 工程項目經(jīng)理部對分包方的要求是否全面？若不全面指出不當之處。答案： 不全面。 應(yīng)對供水管線進行監(jiān)測。除此之外，還要監(jiān)測拱頂下沉，凈空收斂，地表沉降，隧道內(nèi)監(jiān)測。應(yīng)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑，因為要對地層變形進行限制。 必須處理。 不全面。案例二背景材料：某城市地鐵車站工程，采用蓋挖逆作法施工，車站長度188m，車站為三層三跨島式形式，頂板覆土3m。風(fēng)道出入口穿越輔路，采用暗挖法施工，暗挖風(fēng)道穿越一條電力隧道，兩者凈距1m。 蓋挖車站的中柱采用人工挖孔的方法施工，孔深19m。 車站擬采用以下施工順序：封閉道路后，將向下開挖4m 進行鉆孔灌注樁 中樁的施工 澆筑頂板混凝土 頂板防水 填土 在頂板保護下，自上而下土方、支撐 由下而上澆筑內(nèi)襯結(jié)構(gòu)。 工程全部完工后，發(fā)現(xiàn)風(fēng)道二次襯砌變形縫處出現(xiàn)幾處漏水。 車站施工的監(jiān)控量測項目是否全面？如不全面，補充你認為必要的項目。答案： 不全面。 不正確。 不全面。 可能的原因：止水帶破裂、偏移，防水層破裂。案例三背景材料：某城市地鐵標段，包括一座車站A和兩段區(qū)間隧道C、D，車站采用明開法施工，區(qū)間隧道采用泥水加壓盾構(gòu)法施工。工程地質(zhì)情況，自地表向下依次為：路面結(jié)構(gòu)層60㎝、回填土層2～4m，砂質(zhì)粉土層4～5m，淤泥質(zhì)土層10～15m，地下水位在地表下2m。 該工程中標后，為節(jié)約工程成本，將區(qū)間隧道工程分包給有現(xiàn)成盾構(gòu)設(shè)備的某公司施工，本公司僅負責(zé)車站結(jié)構(gòu)的施工。 在車站施工時，發(fā)生一起觸電安全事故，傷者脫離電源后，已停止呼吸，現(xiàn)場安全管理人員認定觸電者死亡，項目經(jīng)理部遂安排善后事宜。在制定環(huán)保措施時，從施工產(chǎn)生的環(huán)境影響分析考慮了以下方面：①明開基坑的固體廢棄物的處理和運輸；②施工期間的廢氣的防治措施；③施工期間噪聲的控制措施。 簡述泥水加壓盾構(gòu)法保持開挖面土體穩(wěn)定原理。 項目的環(huán)境影響因素還缺少哪一方面？簡述我國環(huán)境法的基本政策。對于像地鐵這樣的較大規(guī)模的工程，投標人可能在規(guī)定的工期內(nèi)難以獨立完成，可以進行分包。本工程盾構(gòu)隧道掘進是關(guān)鍵性工程，是被禁止分包的。始發(fā)井布置中缺少泥漿處理系統(tǒng)和中央控制室。現(xiàn)場事故處理應(yīng)如此進行：搶救傷員：發(fā)生觸電事故后，應(yīng)立即搶救傷員，死亡不能以是否停止呼吸來判定（一般情況下，工傷死亡只能由醫(yī)院判定）。安全事故處理四個程序：報告安全事故；事故處理；事故調(diào)查；調(diào)查報告。泥水處理是泥水加壓盾構(gòu)施工的一個重要環(huán)節(jié)，廢水處理是該工程環(huán)境保護措施的重要方面。案例四背景材料背景資料：某高速公路左右線隧道，洞口間距42 m，左長線3316 m，右線長3200 m，隧道最大埋深460 m， m， m，設(shè)計車速100km/h，開工日期為2008 年7 月，2010 年7 月竣工。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該遂道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報，并進行監(jiān)控量測。針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點，施工單位擬按1 →2 →3 →4 →5 →6 →7 →8 →9 →10→11→12→13→14順序組織施工。經(jīng)補報并核實，截止2009年7 月6 日，確認累計死亡人數(shù)達10 人。？說明理由。答案：,右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖。，圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖，題干圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。，應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，加強支護，必要時暫停開挖。案例五背景材料：某城市地鐵區(qū)間工程隧道長912m，有A公司中標施工，區(qū)間隧道工程采用兩種方法施工，其中北段采用新奧法施工，南段由于存在一段渡線隧道，跨度較大，埋深較淺，且地上道路進行改擴建施工，故被采用明開法施工。 地鐵標段采用工程量清單報價，在施工中，隧道的實標長度比清單的長度少2m，施工單位認為仍應(yīng)按清單的長度計量，監(jiān)理單位認為應(yīng)扣除2m的長度。施工前進行爆破設(shè)計，并請當?shù)氐谋茖＜覍彾?、同意后隨即實施。因道路工程工期緊，施工單位B要求施工單位A加快施工進度，盡快提供場地。經(jīng)分析原因為填土不實引起。 關(guān)于鉆爆施工的做法是否不妥之處？若有，指出不妥之處，并說出正確的做法。 對于填土不實，施工單位A是否有責(zé)任？在工程質(zhì)量方面，總包與分包單位的相互責(zé)任關(guān)系怎樣？答案： 應(yīng)扣除2m，按實際長度計算報價。 不妥。 施工單位A是總承包單位，施工單位B是分包單位。 對于合同約定的工程項目范圍內(nèi)的填土不實，施工單位A應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。分包方應(yīng)接收承包方的質(zhì)量管理。n 不排水下沉——流沙現(xiàn)象嚴重（2）輔助下沉方法P164（3）沉井下沉控制措施252。252。252。252。給排水場站工程練習(xí)題一、單項選擇題水處理構(gòu)筑物中圓柱形混凝土池體結(jié)構(gòu)，當池壁高度大(12～18m)時宜采用（ ）A整體現(xiàn)澆施工 B單元組合現(xiàn)澆 C 預(yù)制拼裝 D纏絲法水處理構(gòu)筑物中圓柱形混凝土池體結(jié)構(gòu)采用整體現(xiàn)澆法施工時，若池壁高度≥15m，宜采用的支模方法有：A滿堂支模法 B滑升模板法 C 爬模 D飛模 在以下所列的給水處理工藝中，( )是高濁度水處理工藝常用流程?！佑|過濾→消毒 →混凝、沉淀或澄清→過濾→消毒 →調(diào)蓄預(yù)沉→自然預(yù)沉淀或混凝沉淀→混凝沉淀或澄清→過濾→消毒 →混凝沉淀→消毒 5沉井下沉施工終沉?xí)r，每小時測一次，嚴格控制超沉，沉井封底前自沉速率應(yīng)小于( )。A．污池消化池 B．沉砂池C．二次沉淀池 D．污泥濃縮池參考答案：15ABAAA 二多項選擇題預(yù)制拼裝施工的圓形水池可采用（ ）進行壁板環(huán)向預(yù)應(yīng)力施工。 B采用排水法下沉和封底的沉井工程。D基坑底部存在承壓含水層，且經(jīng)驗算基底開挖面至承壓含水層頂板之間的土體重力足以平衡承壓水水頭壓力，需要減壓降水的工程。3. 關(guān)于預(yù)制安裝水池的水泥砂漿保護層噴射施工，下列說法不正確的是（ ），應(yīng)加遮蓋、保持濕潤不應(yīng)小于7天 ℃時施工，當有六級(含)以上大風(fēng)、降雨、冰凍時不得進行噴漿施工 ，～3. 7為宜 4. 水池滿水試驗時，水池注水下列哪些是錯的( )。 . ，應(yīng)停止注水，待作出妥善處理后方可繼續(xù)注水 ，應(yīng)對池體作外觀檢查 5. 分節(jié)制作沉井時( )。 、軸線位移每班至少測量一次，每次下沉穩(wěn)定后應(yīng)進行高差和中心位移量的計算 ，每小時測一次，嚴格控制超沉，沉井封底前自沉速率應(yīng)小于 l0mm/8h ，對超挖部分應(yīng)回填砂石至規(guī)定標高 參考答案：1ABC 2 ABC 3. A、E。 5. A、B、C、E。其中沉淀池為圓形池，直徑45m，池壁采用預(yù)制板拼裝外纏繞預(yù)應(yīng)力鋼絲結(jié)構(gòu)，壁板混凝土強度等級為C40，由于現(xiàn)況地下水位較高，須采取降水措施。 為降低地下水，在基坑的一側(cè)呈直線狀設(shè)置降水井進行了施工降水。 當池壁預(yù)制板混凝土強度達到28Mpa以上時，進行池壁纏絲。 滿水試驗結(jié)束后，將池內(nèi)水用泵抽干，停止池外施工降水。問題：A建筑公司有關(guān)施工項目經(jīng)理部在管理和施工中的以上做法是否正確？為什么？答案： 有兩點說法不正確。B、項目經(jīng)理無權(quán)批準本項目的施工組織設(shè)計。 不正確。 有兩點不正確。 正確。背景中提到壁板混凝土強度等級為C40，C40的70%為28Mpa。噴射水泥砂漿保護層應(yīng)在水池滿水試驗合格后、水池在滿水狀態(tài)下施工。滿水試驗結(jié)束后，施工降水要繼續(xù)進行，直至有可靠的措施保證整個水池不因地下水作用上浮時止。A噴射水泥砂漿保護層從池壁上端往下進行；B噴射完畢遮蓋、保持濕潤14d以上。n 作業(yè)人員必要時可戴上防毒面具、防水衣、防護靴、防護手套、安全帽等，穿上系有繩子的防護腰帶，配備無線通信工具和安全燈等。城市管道工程練習(xí)題城市給水排水管道工程施工 一、單項選擇題1. 管道溝槽底部的開挖寬度的計算公式為:B=D1十2(b1 +b2 +b3)，則D1代表（ ）。溝槽樸盡的渾磨畝榕機械性能確定 2. 常用不開槽管道施工方法有( )等。 ( )。 二、多項選擇題 1. B、C、D、E。 3. A、B、C。 城市供熱管道工程施工一、單項選擇題1. 有補償器裝置的管道，在補償器安裝前，管道和固定支架( )進行固定連接。 ；下 ；上 ；上 ；下 ( )級，試驗壓力為設(shè)計壓力的( )倍。A. ； B. 1. 25； C. 1. 5； D 1 25；５. 一般設(shè)置在補償器、鑄鐵閥門兩側(cè)的是( )。 B. 關(guān)閉狀態(tài) 二、多項選擇題1．關(guān)于補償器的安裝，以下說法正確的是( )。 ，墊板必須與預(yù)埋鐵件或鋼結(jié)構(gòu)進行焊接 、吊架的吊桿中心應(yīng)處于與管道位移方向同側(cè) 、吊架的吊桿應(yīng)垂直于管道軸線安裝 、吊架的安裝高度應(yīng)按設(shè)計要求進行調(diào)整，彈簧的臨時固定件應(yīng)待管道安裝、試壓、保溫完畢后拆除 3. 常用的人工補償器有( )。 參考答案一、單項選擇題 1. D。 3. A。 ５. C。Ｂ二、多項選擇題 1. B、C、D、E。 、C、D、E. 城市燃氣管道工程施工 一、單項選擇題1. 地下燃氣管道與構(gòu)筑物的水平間距無法滿足安全距離時，應(yīng)( )。A. B. 0. 3 C. 0.