【正文】 ck Response，QR）、有效客戶反饋（Effective Customer Response，ECR）和企業(yè)資源計劃（Enterprise Resource Planning，ERP）等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。物流自動化的核心是機電一體化，其外在表現(xiàn)是無人化，最終效果是省力化、擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率以及減少物流作業(yè)的差錯。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，因此，我們要加快自動化技術(shù)的普及步伐，實現(xiàn)物流現(xiàn)代化。第三節(jié) 制定高效的物流配送方案要解決電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸問題，除了采取以上措施外，還需制定一整套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整、高效的物流配送方案?；ヂ?lián)網(wǎng)的物理分布范圍正在迅速擴展。對一般商務(wù)活動來說，它的有形銷售網(wǎng)點資源按銷售區(qū)域來配置，每一個銷售點負(fù)責(zé)一個特定區(qū)域的市場。所以，提供電子商務(wù)服務(wù)的公司也需要對銷售區(qū)域進(jìn)行定位，對消費人群集中的地區(qū)提供物流承諾，否則是不經(jīng)濟的。而對偏遠(yuǎn)地區(qū)送貨期限肯定比大城市長得多，那些地區(qū)的電子商務(wù)消費者享受的服務(wù)就要差一些。哪些是最適合采用電子商務(wù)進(jìn)行銷售的商品？那就是像音樂、電影、游戲、圖片、圖書、計算機軟件、教學(xué)節(jié)目、醫(yī)療咨詢等可以通過信息傳遞完成物流過程的商品。比如，消費者可以在網(wǎng)上選擇流行音樂，點擊音樂名稱即完成訂貨和付款，收聽音樂的過程就是物流的過程，音樂聽完了，物流過程也就完成了。第四節(jié) 抓好庫存環(huán)節(jié)庫存是供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的重要組成部分，指一個組織所儲備的所有物品和資源。于是大公司紛紛通過庫存環(huán)節(jié)降低物流成本。例如。這些成本由過時、保險、機會成本等原因引起。也就是說，減少庫存而節(jié)約的成本可看作是利潤的增加。利用“牛奶取貨” 的方式，降低庫存成本。那么，上海通用是怎么提高供應(yīng)鏈效率、減少新產(chǎn)品的導(dǎo)入與上市時間，并降低庫存成本的呢?例如，有些零件是本地供應(yīng)商生產(chǎn)的，通用會根據(jù)生產(chǎn)需要，要求本地供應(yīng)商在指定的時間直接將零件送到通用的生產(chǎn)線上去裝配。所以保持了很低或接近于。有些用量很少的零部件。充分節(jié)約運輸成本。到第一個供應(yīng)商那里裝上準(zhǔn)備好的原材料，然后到第二家、第三家，依次類推。這樣做的好處是，省去了所有供應(yīng)商單獨送貨的浪費。傳統(tǒng)的汽車制造廠的做法是要么有自己的運輸隊．要么找運輸公司把零件送到公司。并非能正好裝滿一卡車，但為了節(jié)省物流成本，供應(yīng)商經(jīng)常要裝滿一卡車才給采購方發(fā)貨。二是不同供應(yīng)商的送貨缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理。如果要想管好它，必須花費很多的時間和很大的人力資源。通用就改變了傳統(tǒng)的做法．聘請第三方物流供應(yīng)商，由他們來設(shè)計配送路線，然后到不同的供應(yīng)商處取貨。從而解決了上述問題。雙向溝通實現(xiàn)共贏上海通用采取的是“柔性化生產(chǎn)”。比如，它可以在同一條生產(chǎn)流水線上同時生產(chǎn)別克標(biāo)準(zhǔn)型、較大的別克商務(wù)旅行型和較少的賽歐汽車。這樣就會給供應(yīng)商帶來很高的存貨成本。如此一來，并沒有真正地降低整條供應(yīng)鏈成本。我們有一年的生產(chǎn)預(yù)測。在滾動生產(chǎn)方式的前提下。這個運行機制的核心是要讓供應(yīng)商也看到我們的計劃，讓其能根據(jù)通用的生產(chǎn)計劃安排自己的存貨和生產(chǎn)計劃，減少對存貨資金的占用。這是一種雙向的信息。在什么時候跟不上需求了。甚至全球的資源來做出響應(yīng)。這就要求大家共擔(dān)風(fēng)險?！?市場千變?nèi)f化，供應(yīng)鏈也是千變?nèi)f化的。第五節(jié) 物流成本的控制電子商務(wù)的物流成本可能比有店鋪銷售方式的成本高。所以，電子商務(wù)服務(wù)商必須擴大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費者群體的基數(shù)，如果達(dá)不到一定的物流規(guī)模，物流成本肯定會居高不下。無論如何，企業(yè)物流管理的目的就是為了降低物流總成本。物流成本管理在物流管理中占有很重要的位置。所謂“物流是第三利潤源”，是指通過物流合理化降低物流成本，成為繼降低制造成本和擴大銷售獲取利潤之后企業(yè)獲取利潤的第三個源泉。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本的空間，因此物流被看作是經(jīng)濟的黑暗大陸，物流問題也就引起了企業(yè)經(jīng)營管理者的高度重視。物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。第六節(jié) 制定物流標(biāo)準(zhǔn)體系政府部門可以構(gòu)建物流標(biāo)準(zhǔn)體系．參考國外物流及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)．分析與描述現(xiàn)代物流系統(tǒng)典型工作流程．研究采購、運輸，存儲，裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理標(biāo)準(zhǔn)需求．并且進(jìn)行分析和分類．從而形成中國現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)的體系結(jié)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)體系指標(biāo)．作為現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)研究和制定的總體規(guī)劃和綱要．為物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系的形成及物流企業(yè)的市場運作提供指導(dǎo)。而在協(xié)調(diào)方面．政府可以考慮設(shè)立一個綜合的協(xié)調(diào)機構(gòu)．包括水陸空各運輸部門、郵政、相關(guān)行業(yè)協(xié)會．建立一個辦公對話機制．統(tǒng)籌調(diào)整國內(nèi)物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 改善交通運輸環(huán)境．降低運輸成本：完善通訊及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施．開放通訊設(shè)備．降低信息處理成本。工商企業(yè)要積極圍繞主業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，為企業(yè)組織物流或依托物流企業(yè)組織物流創(chuàng)造信息平臺條件。積極發(fā)展適宜物流組織和經(jīng)營的運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、信息管理、信息識別等組織管理技術(shù)與裝備，使現(xiàn)代物流的高質(zhì)量、高效率、低成本運作與經(jīng)營擁有可靠的組織及裝備保障。第七節(jié) 培養(yǎng)人才 物流和配送領(lǐng)域的人才短缺已成為我國物流和配送業(yè)發(fā)展的巨大障礙，尤其是通曉現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、現(xiàn)代物流運作、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿(mào)易運輸及物流管理復(fù)合型人才。目前，國內(nèi)的物流高級人才主要是從海外留學(xué)回國的人員。人才的短缺主要是相應(yīng)的培養(yǎng)體系不夠成熟和不夠健全。物流人才的短缺，已成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙，當(dāng)務(wù)之急就是加快我國物流人才培養(yǎng)的步伐。其次，要加快我國高校的物流教育工程。有條件的學(xué)校應(yīng)當(dāng)走出去、引進(jìn)來，加強與外國物流管理機構(gòu)的交往，積極引進(jìn)物流高級人才，以緩解我國在這方面的人員欠缺。就像其他行業(yè)那樣，要大力開展各種形式的職業(yè)教育。另外，大力引進(jìn)國際先進(jìn)的物流培訓(xùn)體系，在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度。目前，國際上有影響的物流認(rèn)證體系有兩部分：歐洲和美國物流體系。雖然我國電子商務(wù)雖起步較晚，但發(fā)展態(tài)勢很好。為此，必須制定可行措施與有力對策：提高全民族對電子商務(wù)的認(rèn)識。對此，全民族都要有緊迫感，要吸引更多企業(yè)上網(wǎng)，通過上網(wǎng)提高企業(yè)競爭力，提高企業(yè)盈利水平。首先應(yīng)在一些適合于電子商務(wù)發(fā)展的領(lǐng)域和部門積極推行，如外貿(mào)、銀行、證券、民航、鐵路售票、飯店訂房、出版發(fā)行等行業(yè)可先開展電子商務(wù)，對于示范單位應(yīng)在資金、稅收等方面予以大力支持，并促其良性循環(huán)。電子商務(wù)的發(fā)展需要有相應(yīng)的法律、法規(guī)，相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與網(wǎng)絡(luò)接入標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的銀行金融支持系統(tǒng)等等。強人才培訓(xùn)，建立一支素質(zhì)較高、結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)配套的梯形隊伍。吸收另國經(jīng)驗，走我國發(fā)展之路。我要在這里對他表示深深的謝意！在論文即將完成之際，心中無限感慨。首先誠摯的感謝指導(dǎo)老師對我的嚴(yán)格要求和悉心指導(dǎo)，從開始選題到中期修正，再到最終定稿，老師給我提供了許多寶貴建議。他老師淵博的學(xué)識、非凡的氣質(zhì)、敬業(yè)的工作作風(fēng)、獨特的人格魅力，始終感染著我、激勵著我，這些都將成為寶貴的財富讓我享用終身。通過系統(tǒng)的分析當(dāng)今電子商務(wù)的發(fā)展趨勢以及物流的發(fā)展現(xiàn)狀，特別是中小型企業(yè)內(nèi)部物流在當(dāng)代電子商務(wù)條件下的發(fā)展現(xiàn)狀，電子商務(wù)的產(chǎn)生給企業(yè)帶來了哪些機遇和挑戰(zhàn)，中小型企業(yè)應(yīng)該如何面對這些機遇和挑戰(zhàn)，如何抓住機遇創(chuàng)造價值特別是經(jīng)濟全球化的今天?？偨Y(jié)出提高資源利用率的具體方法，以達(dá)到為企業(yè)提高效益的目的。所以，成本中心說既是指主要成本的產(chǎn)生點，又是指降低成本的關(guān)注點，電子商務(wù)物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認(rèn)識的形象描述。德魯克首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時代的意義，從此標(biāo)志著企業(yè)物流管理領(lǐng)域的正式啟動。他用物流成本具體分析了彼得事實證明，物流領(lǐng)域的方方面面對我們而言還是不清楚的，在“黑大陸”中和“冰山”的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，也是物流的潛力所在。但是，成本中心學(xué)說過分地強調(diào)了物流的成本機能，認(rèn)為改進(jìn)物流的目標(biāo)是降低成本，致使物流在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的主體地位沒法得到認(rèn)可，從而限制了物流本身的進(jìn)一步發(fā)展。并結(jié)合國內(nèi)外先進(jìn)的理論和研究成果發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，并且找到解決的方法，總結(jié)出提高資源利用率的具體方法，以達(dá)到為企業(yè)提高效益的目的。第二、對論文的整體框架進(jìn)行構(gòu)思：什么是電子商務(wù)物流。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)狀。第三、撰寫畢業(yè)論文。是否符合任務(wù)書要求進(jìn)度是尚須完成的任務(wù) 論文的第三部分：解決中小型企業(yè)在物流發(fā)展中遇到問題的策略還沒有完成。論文沒有按照最新的格式走，比如頁眉、封面、中文摘要、英文摘要、參考文獻(xiàn)，摘要部分的中英文不對照。擬采取的辦法把第一部分多余的內(nèi)容刪除，使論文整體看起來更加協(xié)調(diào)。修改摘要部分的