機(jī)械制造自動化技術(shù)發(fā)展方向的研究及在飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用畢業(yè)論文-閱讀頁
2025-07-13 01:18本頁面
【正文】 統(tǒng): 主發(fā)動機(jī)壓氣機(jī), APU 壓氣機(jī), 高壓地面空氣供給組件。也可以經(jīng)過低壓地面接頭提供調(diào)節(jié)空氣到分配系統(tǒng)。A. 分系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)含有下列分系統(tǒng): 分配系統(tǒng) 增壓控制系統(tǒng), 空氣冷卻, 溫度調(diào)節(jié)器。(2) 增壓控制系統(tǒng)增壓控制系統(tǒng)控制機(jī)身內(nèi)的壓力?？刂茐毫Ω淖儽嚷室赃_(dá)到對于乘客和機(jī)組人員安全和舒適的令人滿意的壓力值。它也減少熱引氣中的水量?？s略語說明:APU 輔助動力裝置ENG 引擎Xbleed 交輸引氣(4) 溫度控制系統(tǒng)(參考 216000)溫度控制系統(tǒng)控制提供到駕駛艙和客艙的空氣溫度。B. 供氣量和流量分離對于正常操作和最重要的故障情況,提供給駕駛艙和客艙的總氣流顯示在表格1內(nèi)。(1) 新鮮空氣總量(表1)f * Qvs * Pc Q =*Tc Q = 大量流量kg/s f = 選擇流量因數(shù)() PC = 客艙壓力mbar TC = 客艙溫度297 K Qvs = cbm/s = 恒定的因素用上面的公式所得的額定值:地面kg/s 巡航kg/s正常流量(100%) 最小流量80%標(biāo)準(zhǔn)。最大流量120%標(biāo)準(zhǔn)。一個組件關(guān)斷60%標(biāo)準(zhǔn)。這些額定流量能夠有加5%或者減2%的變化。F) kg/s冷天23 ℃ ( 176。F)到+30℃(86176。 FCSOV決定氣源空氣能否進(jìn)入冷卻組件，并控制流過的空氣流量；溫度控制系統(tǒng)主要有兩種可選方式，一是自動方式：當(dāng)溫度選擇器位于自動方式時，溫度調(diào)節(jié)器感受座艙溫度和分配總管溫度，反復(fù)調(diào)節(jié)混氣活門位置，控制冷熱空氣的混合比例，使座艙溫度和選擇器選定溫度相一致，并起保護(hù)作用。活門位置和座艙（或管道）溫度可由P5板上的指示器得到；分配系統(tǒng)是將合適溫度、合適流量的空調(diào)氣體分配到駕駛艙和客艙；而再循環(huán)系統(tǒng)則是將循環(huán)之后、要排出前溢流活門的空調(diào)氣體，收集、過濾后注入空調(diào)分配總管，再次分配到座艙循環(huán)，可以節(jié)省引氣。熱通道較簡單，就是發(fā)動機(jī)引來氣體中的一部分，經(jīng)過調(diào)節(jié)活門直接到達(dá)輸送到混合腔的通路。冷卻系統(tǒng)概述圖2 空調(diào)系統(tǒng)的熱空氣主要是來自發(fā)動機(jī)5級引氣，當(dāng)5級引氣不足時，9級引氣也可提供熱空氣。主TCV主要用來控制組件出口溫度，而備用TCV其主要作用是防止渦輪出口結(jié)冰，同時也作為主TCV故障時的備用控制。冷卻后的氣體到達(dá)ACM的壓氣機(jī)端，壓氣機(jī)對氣體做功，使其溫度和壓力小幅升高。冷凝器屬格柵式結(jié)構(gòu)，有兩個通道，一個冷空氣通道和一個熱空氣通道，這兩個通道以十字交叉的形式盤旋在一起，使冷熱空氣得到充分的熱量交換，將熱空氣中的水蒸氣由不飽和狀態(tài)變成飽和甚至過飽和狀態(tài)。高壓水分離器主要由靜止的旋流器、帶有許多小孔的內(nèi)殼體和外殼體組成。干燥的空氣離開水分離器到達(dá)渦輪冷卻器的渦輪端，氣體驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，同時在渦輪的收縮通道中增速減壓，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，由熱空氣變成冷空氣。冷熱空氣在混合室充分混合后，便可輸送到駕駛艙、座艙。 圖1流量控制關(guān)斷活門（FCSOV） 圖3 當(dāng)電磁閥C的關(guān)閉線圈通電時，作動器上腔通大氣，活門關(guān)閉；?? 若電磁閥B斷電，則作動器上腔通過APU和高流量伺服控制器放氣，此時的放氣量也決定一個活門開度，此開度對應(yīng)的流量為80 ppm。 如果電磁閥B斷電時，線圈A通電，則活門上游的高壓被引到APU和高流量伺服控制器的頂端，APU和高流量伺服控制器的放氣量減少，活門開度增大，此開度對應(yīng)的流量為100 ppm。 隨著流量的增加，文氏管踩壓口的靜壓減小，下游壓力口的總壓增大，從而使腔B的壓力減小，腔C的壓力增大，進(jìn)而使伺服控制活門打開，并將腔A的壓力降低，減小活門開度?？諝庋h(huán)機(jī)（ACM）ACM原理簡述：?渦輪驅(qū)動壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動，通過增壓作功把能量再交給空氣，空氣在經(jīng)過次級熱交換器時，把熱量交給沖壓空氣。機(jī)械自動化技術(shù)所面臨的共性關(guān)健技術(shù)是傳感檢測技術(shù)、信息處理技術(shù)、伺服驅(qū)動技術(shù)、自動化控制技術(shù)、接口技術(shù)、精密機(jī)械技術(shù)及系統(tǒng)總體技術(shù)等。機(jī)電一體化的發(fā)展就是機(jī)械自動化的發(fā)展，所以廣大設(shè)計人員應(yīng)清醒的認(rèn)識到機(jī)械設(shè)計制造只有向機(jī)械自動化設(shè)計制造方向發(fā)展，才是機(jī)械工業(yè)發(fā)展的唯一出路。為機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展開辟廣闊的
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