機械制造自動化技術(shù)發(fā)展方向的研究及在飛機空調(diào)系統(tǒng)的應用畢業(yè)論文(參考版)
2025-07-01 01:18本頁面
【正文】 。所以設計人員不能只熱衷于技術(shù)引進，不能僅僅安心于作為新技術(shù)的傳播者，而應該作為新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)造者。所以說，機械自動化系統(tǒng)就是機電一體化系統(tǒng)。 結(jié)論因為現(xiàn)代機械自動化在設計和制造上具有多功能、高質(zhì)量、高可靠性，低能耗的意義所以機械的設計、制造、都是圍繞著機械自動化來進行的。 熱空氣流過渦輪機時，絕熱膨脹，將熱能、壓力能轉(zhuǎn)化為機械能，帶動渦輪轉(zhuǎn)動，自身溫度大幅下降。圖4空氣循環(huán)機（ACM）反之，則增加活門開度。?? 若電磁閥B也通電，則作動器上腔通過自動流量伺服控制器放氣，放氣量決定了控制器上腔的壓力，也決定了活門的開度，此開度對應的流量為55 ppm；? 當電磁閥C的打開線圈通電時，活門上游的壓力經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)后，進入作動器上腔，活門打開。FCSOV原理圖FCSOV原理簡述：?空調(diào)系統(tǒng)的子系統(tǒng)七、飛機空調(diào)主要部件介紹在此，對冷卻系統(tǒng)部分重要部件進行簡要介紹。從渦輪端出來的冷空氣進入冷凝器的冷空氣通道，通過熱量交換后到達最終目的地混合室。含有水珠的氣流通過旋流器，氣流在內(nèi)殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)，由于水珠的動能大，水珠甩向帶有小孔的內(nèi)殼體壁面并收集起來，排向熱交換器的外表面，由冷卻空氣帶走。濕空氣離開冷凝器的熱空氣通道，進入高壓水分離器。從壓氣機出來的氣體到達第二級熱交換器，熱量交換后，氣體溫度再次降低，降溫后的氣體通過水分離管道第一次進入再加熱器（通過再加熱器熱端），然后進入冷凝器。經(jīng)過主熱交換器，熱交換器是將周圍環(huán)境中的大氣從空調(diào)艙前端引入，通過熱量交換，將高溫引氣中的絕大部分熱量從空調(diào)艙的后端帶走，散發(fā)到大氣中，使流過氣體的溫度降低。而熱空氣通過FCSOV分四路分別至兩個TCV、摻混空氣系統(tǒng)和主熱交換器。B737 空調(diào)系統(tǒng)—冷卻系統(tǒng)原理圖 貨艙加溫系統(tǒng)是在座艙循環(huán)之后的空調(diào)氣體，通過地板縫隙，環(huán)繞貨艙側(cè)壁流動，可以給貨艙加溫；設備冷卻系統(tǒng)主要是為電子/電氣設備艙、電子飛行儀表系統(tǒng)、P6板等提供冷卻空氣。二是人工方式：當溫度選擇器位于人工方式時，選擇器直接對混氣活門定位。F) kg/s4. 接口空調(diào)系統(tǒng)有接口與: 中央故障顯示系統(tǒng)(CFDS)(參見 313000), 系統(tǒng)數(shù)據(jù)集獲器(SDAC)(參見 315500), 顯示管理計算機(DMC)(參見 316300) 飛行警告計算機(FWC)(參見 315300) 電源系統(tǒng)(參見 240000), 客艙內(nèi)部通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)(CIDS)(參見 237300), 發(fā)動機接合面組件(EIU)(參見 732500), 引氣監(jiān)控計算機(BMC)(參見 361100), 煙霧探測控制裝置(SDCU)(參見 261700), 起落架控制和接口組件(LGCIU)(參見 323100), 電子控制盒(ECB)(參見 496100), 大氣數(shù)據(jù)計算機(ADC)(參見 341200) 機翼防冰系統(tǒng)(WAI)(參見 301100) 吊架防冰系統(tǒng)(NAI)(參見 302100) 數(shù)據(jù)管理組件(DMU)(參見 313600). 飛機空調(diào)原理概述 冷卻系統(tǒng)是從氣源總管得到高溫空氣，控制流量，并進行制冷。 F ) kg/s常溫天5℃(+23176。新鮮空氣從APU 的總需求:熱天+38 ℃ ( 176。60%標準。120%標準。80%標準。所有的情況是額定值。在駕駛艙和客艙內(nèi)可單獨地調(diào)節(jié)溫度。如果在兩個空調(diào)組件內(nèi)有故障,提供應急沖壓空氣。(3) 空氣冷卻系統(tǒng)空氣冷卻系統(tǒng)降低從引氣系統(tǒng)來的熱引氣的溫度。它全自動地操作并擁有人工備份。(1) 分配系統(tǒng)分配系統(tǒng)傳遞調(diào)節(jié)空氣到增壓的機身。2. 系統(tǒng)概述在增壓的機身內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)給出令人滿意的壓力值,溫度和新鮮空氣。熱壓縮空氣冷卻,調(diào)節(jié)并提供到機艙,然后經(jīng)過放氣活門排出艙外。 空調(diào)概述說明和操作 1. 概述在增壓的機艙內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)保持空氣適當?shù)膲毫?溫度和新鮮度。所以，無論是生產(chǎn)部門還是使用單位，機械自動化技術(shù)和產(chǎn)品的應用，都會帶來顯著的社會和經(jīng)濟效益。節(jié)約能源，減少耗材節(jié)約一次和二次能源
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