【正文】 2）中斷服務(wù)子程序； ORG 000BH AJMP BRT0 ORG 00BH BRT0。跳轉(zhuǎn)到時(shí)間及信號燈顯示子程序 AJNE:MOV R0，14H。重裝入定時(shí)器初值 MOV TL0，BOH。 當(dāng)定時(shí)器定時(shí)為1秒時(shí)，程序跳轉(zhuǎn)到時(shí)間顯示及信號燈顯示子程序，它將依次顯示信號燈時(shí)間，同時(shí)一直顯示信號燈的顏色，這時(shí)在返回定時(shí)子程序定時(shí)一秒，在顯示黃燈的下一個(gè)時(shí)間，這樣依次把所有的燈色的時(shí)間顯示完后再重新給時(shí)間計(jì)數(shù)器賦初值，重新進(jìn)入循環(huán)。 實(shí)現(xiàn)交通燈的交替控制及特殊情況（如急救車燈）通過時(shí)，通過外中斷實(shí)現(xiàn)： North_South_Red BLT North_South_yellow BLT North South_Green BLT East_West_Red BLT East_West_Yellow BLT East_WEST_Green BLT SCD EQU 30H。紅燈亮33秒鐘后綠燈亮27秒，然后善守3秒，最后黃燈點(diǎn)亮三秒，循環(huán)。 MOV TL0，0B0H INC 31H MOV A,31H N:CJNE A,20，EXIT。判斷綠燈是否到27s SETB F0 JMP ESIT NEST。判斷綠燈是否亮30s CLR F0 MOV P1，0EEH JMP EXIT NEXT2。初始化 NEXR3。保存數(shù)據(jù) MOV P1，0F6H CALL DELLAY10s MOV P1，R2。設(shè)定定時(shí)器1 MOV IE,83H。系統(tǒng)硬件框圖如下 圖41系統(tǒng)硬件連接框圖 該系統(tǒng)主控芯片單片機(jī)采用MCS8051，它內(nèi)部具有128個(gè)8位用戶數(shù)據(jù)存儲單元和128個(gè)專業(yè)寄存器單元，兩個(gè)16位的可編程定時(shí)/計(jì)數(shù)器，以實(shí)現(xiàn)定時(shí)或計(jì)數(shù)產(chǎn)生中斷用于控制程序轉(zhuǎn)向，可以滿足該控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。Intel8255是一個(gè)為微機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的通用并行接口電路，可適應(yīng)于多種微處理器的通用8位并行輸入/輸出接口芯片，在該系統(tǒng)芯片I/O口的擴(kuò)展。我們考慮了兩種方案方案一：采用獨(dú)立的穩(wěn)壓電源。方案二：采用單片機(jī)控制模塊提供電源。方案三：采用220V交流電源與穩(wěn)壓電源模塊給系統(tǒng)提供電源，這樣既可以有高的輸出功率，達(dá)到題目所給的要求。該系統(tǒng)要求完成倒計(jì)時(shí)、狀態(tài)燈等功能。這種方案只顯示有限的符號和數(shù)碼字符，無法勝任題目要求。這種方案實(shí)現(xiàn)復(fù)雜，且須完成大量的軟件工作；但功能強(qiáng)大，可方便的顯示各種英文字符、漢字、圖形等。因?yàn)樵O(shè)計(jì)即要求倒計(jì)時(shí)數(shù)字輸出，又要求狀態(tài)燈輸出等，為方便觀看并考慮到現(xiàn)實(shí)狀況，用數(shù)碼管與LED燈分別顯示時(shí)間與提高信息。權(quán)衡利弊，第三種方案可互補(bǔ)一二方案的優(yōu)缺，我們決定采用方案三以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的顯示功能。按鍵按照結(jié)構(gòu)原理可分為兩類：一類是觸點(diǎn)式開關(guān)按鍵，如機(jī)械式開關(guān)、導(dǎo)電橡膠開關(guān)等；另一類是無觸點(diǎn)開關(guān)按鍵，如電氣式按鍵、磁感應(yīng)按鍵等。目前，微機(jī)系統(tǒng)中最常見的是觸點(diǎn)式開關(guān)按鍵。編碼鍵盤主要是用硬件來實(shí)現(xiàn)對鍵的識別。全編程鍵盤能夠由硬件邏輯自動提供與鍵盤對應(yīng)的編碼，此外，一般還具有去抖動和多鍵、竄鍵保護(hù)電路，這種鍵盤使用方便，但需要較多的硬件，價(jià)格較貴，一般的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)較用。由于其經(jīng)濟(jì)實(shí)用，較多得應(yīng)用單片機(jī)系統(tǒng)中。獨(dú)立式按鍵的典型應(yīng)用如圖所示 圖43 按鍵觸點(diǎn)的機(jī)械抖動獨(dú)立式按鍵電路配置靈活，軟件結(jié)構(gòu)簡單，但每個(gè)按鍵必須占用一根I/O口線，因此，在按鍵較多時(shí)，I/O口線浪費(fèi)較大，不宜使用。當(dāng)I/O口線內(nèi)部有上拉電阻時(shí)，外電路可不接上拉電阻。安恢復(fù)鍵對上兩者進(jìn)行恢復(fù)到正常狀態(tài)。當(dāng)開關(guān)K未被按下時(shí)，P1口輸入為低電平，K閉合后，與之對應(yīng)的P1口輸入為高電平。如上圖所示。單片機(jī)中常用軟體法，因此，對于硬體方法這里不采用。而在檢測到按鍵釋放后()再延時(shí)510個(gè)毫秒，消除后沿的抖動，然后再對鍵值處理。具體消抖見軟件設(shè)計(jì)。 采用信號燈拼成箭頭狀作為入行提示/左右轉(zhuǎn)提示，清晰明了。用220V交流電驅(qū)動交通燈，這樣就滿足了在陽光下或者在霧天也可以看清楚交通燈信號。本系統(tǒng)采用專業(yè)芯片MAX692作為外部看門狗電路。如下圖所示為一種紅綠燈規(guī)則狀態(tài)圖，分別設(shè)定為SSSS4，交通燈以這四的狀態(tài)為一個(gè)周期，循環(huán)執(zhí)行 圖45a車輛行駛狀態(tài)S1 圖45 b車輛行駛狀態(tài)S2 圖45c車輛行駛狀態(tài)S3 圖45d車輛行駛狀態(tài)S4請注意圖b和圖d，的，它們在一個(gè)時(shí)間段中四個(gè)方向都可以通車，這種狀態(tài)能在一定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到較大的車流量，效率特別高。因此最終只需寫出一組SSSS4的邏輯狀態(tài)表。 東西和南北方向的放行時(shí)間的長短是依據(jù)路口的各個(gè)方向平時(shí)的車流量來設(shè)定，并且SSSS4各個(gè)狀態(tài)保持的時(shí)間之有嚴(yán)格的對于關(guān)系，其公式如下所示： TS1+TS2=TS3 TS2=TS4 TS1=TS3 我們可以依據(jù)上述的標(biāo)準(zhǔn)來改變車輛的旅行時(shí)間。（1） 等控制電路設(shè)計(jì)由于32個(gè)LED來實(shí)現(xiàn)紅綠燈狀態(tài)，若直接接在單片機(jī)的口線，路口倒計(jì)時(shí)的顯示就不能實(shí)現(xiàn)，所以本次設(shè)計(jì)中采用一種新型的電路如下圖所示。觀察圖可以看出：兩組發(fā)光管（一組紅，一組綠）由于反相器的作用，其邏輯狀態(tài)恰恰相反。共四組和上述相同的電路分別代表東西南北四個(gè)方向的紅綠燈，使用兩篇74LS04作為驅(qū)動。如下圖所示 圖49 數(shù)碼管顯示第4章 總結(jié) 本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了紅綠燈燃亮?xí)r間的功能，紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮，倒計(jì)時(shí)剩5秒時(shí)黃燈閃爍警示。系統(tǒng)不足之處不能控制車的左、右轉(zhuǎn)，以及自動根據(jù)車流改變紅綠燈時(shí)間等，這是由于本身地理位置以及車流量情況所定，如果有需要可以設(shè)計(jì)擴(kuò)充原系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。在研究時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自身對于單片機(jī)的不理解之處，并查看相關(guān)書籍等資料解決了不懂得問題。同時(shí)，對以前所學(xué)的專業(yè)知識，有了進(jìn)一步的加深和