【正文】 它電源復用引腳 控制信號或與其它電源復用引腳有 RST、 ALE、 PSEN/和 EA/等 4 種形式。當單片機振蕩器工作時，該引腳上出現持續(xù)兩個機器周期的高電平，就可實現復位操作，使單片機回復到初始狀態(tài)； ALE（ 30 腳）：當訪問外部存儲器時，地 址鎖存允許的輸出電平用于鎖存地址的地位字節(jié)。在平時， ALE 端以不變的頻率周期輸出正脈沖信號，此頻率為振蕩器頻率的 1/6。然而要注意的是：每當用作外部數據存儲器時，將跳過一個 ALE 脈沖。此時， ALE只有在執(zhí)行 MOVX， MOVC 指令是 ALE 才起作用。如果微處理器在外部執(zhí)行狀態(tài) ALE 禁止，置位無效； PSEN（ 29 腳）：外部程序存儲器的選通信號。但在訪問外部數據存儲器時，這兩次有效的 /PSEN信號將不出現； EA（ 31 腳）：當 /EA 保持低電平時，則在此期間外部程序存儲器（ 0000HFFFFH），不管是否有內部程序存儲器。在 FLASH 編程期間，此引腳也用于施加 12V 編程電源（ VPP） 。當 不接外部存儲器與不擴展I/O 接口時，它可作為準雙向 8 位輸入 /輸出接口。在 FIASH 編程時， P0 口作為原碼輸入口，當 FIASH 進行校驗時， P0 輸出原碼，此時 P0 外部必須被拉高； 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 6 P1 口（ 1 腳 8 腳）： ～ 統(tǒng)稱為 P1 口，可作為準雙向 I/O 接口使用。在FLASH 編程和校驗時， P1 口作為第八位地址接收； P2 口（ 21 腳 28 腳）： ～ 統(tǒng)稱為 P2 口，一般可作為準雙向 I/O 接口。它為雙功能口，可以作為一般的準雙向 I/O 接口，也可以將每 1 位用于第 2 功能，而且 P3 口的每一個引腳均可獨立定義為第 1 功能的輸入輸出或第 2 功能。單片機應用技術已成為一項新的工程應用技術。但這一技術在 19 世紀就已出現了。這是世界上最早的交通信號燈。它由紅綠兩以旋轉式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。 電氣啟動的紅綠燈出現在美國，這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，1914 年始安裝于紐約市 5 號大街的一座高塔上。 1918 年，又出現了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。紅外線紅綠燈當行人踏上對壓力敏感的路面時，它就能察覺到有人要過馬路。 交通燈的功能與作用 信號燈的出現，使交通得以有效管制，對于疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉彎和右轉彎，除非另一種標志禁止某一種轉向。紅燈是禁行信號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。 單片機微型計算機是微型計算機的一個重要分支，也是頗具生命力的機種。 通常，單片機由單塊集成電路芯片構成，內部包含有計算機的基本功能部件：中央處理器、存儲器和 I/O 接口電路等。 通常，單片機由 單塊集成電路芯片構成，內部包含有計算機的基本功能部件：中央處理器、存儲器和 I/O 接口電路等。 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 8 單片機經過 3 代的發(fā)展，目前單片機正朝著高性能和多品種方向發(fā)展，它們的 CPU 功能在增強，內部資源在增多，引角的多功能化，以及低電壓底功耗。 設計思路： （ 1）分析目前交通路口的基本控制技術，提出自己的交通控制的初步方案。 （ 3）進行顯示電路。 實際交通燈顯示時序及狀態(tài)轉換的理論分析 如圖 21 所示為紅綠燈轉換的狀態(tài)圖： 圖 21 紅綠燈狀態(tài)切換圖 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 10 表 21 為十字路口指示燈燃亮方案。時間為 20 秒。 （ 3）當東西方向為綠燈，此道車輛通行；南北方向為紅燈，南北道車輛禁止通過，行人通行，時間為 40 秒。 （ 4）這樣如上表的時間和紅、綠、黃出現的順 序依次出現這樣行人和車輛就能安全暢通的通行。 共四種狀態(tài)，分別設定為 S S S S4，交通燈以這四種狀態(tài)為一個周期，循環(huán)執(zhí)行如圖 22 所示： 程序就是在上述四種狀態(tài)下循環(huán)轉化的。其工作狀態(tài)由程序控制，啟動、停止按鈕分 別控制信號燈的啟動與停止。并且要求能用兩位數碼管（或者一位數碼管）來顯示紅燈 或者綠燈等待的時間，在黃燈的時候數碼管不顯示。因此東西方向的綠燈通行時間為是南北方向上的兩倍。 ⑶按下啟動按鈕開始工作，按下停止按鈕，停止工作。 如圖 23 所示： 方案分析 根據十字路口交通燈的要求，可將本系統(tǒng)分 為三個模塊，第一模塊是控制模塊，主要負責整個系統(tǒng)的控制和運算，從而使各模塊正常工作，第二個模塊式顯示模塊包括 LED燈和數碼管；第三是電源模塊，給各模塊提供電源，讓各模塊工作。內部方式時，時鐘發(fā)生器對振蕩脈沖二分頻，如晶振為 12MHz，時鐘頻率就為 6MHz。電容取 30PF 左右。 AT89 單片機內部有一個用于構成振蕩器的高增益反相放大器。這個放大器與作為反饋元件的片外晶體諧振器一起構成一個自激振蕩器。對外接電容的值雖然沒有嚴格的要求，但電容的大小會影響震蕩器頻率的高低、震蕩器的穩(wěn)定性、起振的快速性和溫度的穩(wěn)定性。在焊接刷電路板時，晶體振蕩器和電容應盡可能安裝得與單片機芯片靠近，以減少寄生電容，更好地保證震蕩器穩(wěn)定和可靠地工作。復位后 P0－ P3 口均置 1 引腳表現為高電平，程序計數器和特殊功能寄存器 SFR全部清零。復位是由外部的復位電路來實現的。復位電路通常采用 上電自動復位和按鈕復位兩種方式，此電路系統(tǒng)采用的是上電與按鈕復位電路。復位操作不會對內部 RAM 有所影響。 LED 數碼管是現在最常用的顯示器之一。分段式顯示器（ LED 數碼管）由 7條線段圍成 8 字型，每一段包含一個發(fā)光二極管。只要按規(guī)律控制各發(fā)光段亮、滅，就可以顯示各種字形或號。本系統(tǒng)采用的是兩位共陰極數碼管如圖 33 所示 ： 圖 33 7 段數碼管圖 0 1 2 3 4 5 6 7 w0w1揚州工業(yè)職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 14 第四章 軟件系統(tǒng) 的設計 交通燈的設計程序 include define uchar unsigned char define uint unsigned int uint num,shi,ge。 sbit yel=P1^1。 void delay() { uint a。a0。 } uchar code arry_duan[]={0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x6f}。 ET0=1。 TH0=0x4c。 } void display(int Y) { shi=Y/10。 TR0=1。 P3=arry_duan[shi]。 P2=0xfd。 delay()。 } void timer0() interrupt 1 { TH0=0x4c。 num++。 ge。 shi。 while(1) { 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 16 red=0。 gre=1。 red=0。 gre=0。 red=1。 gre=0。 red=0。 gre=0。 } } 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 17 交通燈的仿真原理圖 仿真原理如圖 41 所示： 圖 41 仿真原理圖 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 18 第五章 Proteus 軟件仿真 交通燈控制系統(tǒng)東西運行時仿真圖 如圖 51 所示： 圖 51 東西運行仿真圖 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 19 交通燈控制系統(tǒng)南北運行時仿真圖 如圖 52 所示： 圖 52 南北運行仿真圖 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 20 交通燈黃燈閃爍時仿真圖 如圖 53 所示： 圖 53 黃燈閃爍仿真圖 揚州工業(yè)職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 21 心得體會 通過這次單片機課程設計，我不僅加深了對單片機理論的理解，將理論很好地應用到實際當中去 ，而且我還學會了如何去培養(yǎng)我們的創(chuàng)新精神，從而不斷地戰(zhàn)勝自己，超越自己。設計結果能夠符合題意，成功完成了此次實習要求，我們不只在乎這一結果，更加在乎的，是這個過程。我在老師的精心指導和嚴格要求下，獲得了豐富的理論知識，極大地提高了實踐能力，單片機領域這對我今后進一步學習計算機方面的知識有極大的幫助。我會繼續(xù)努力的學習，大膽創(chuàng)新，使自己得到更大的提升。在 論文的寫作過程中，有很多困難，無論是在理論學習階段，還是在論文的選題、 資料查四詢、開題、研究和撰寫的每一個環(huán)節(jié)，無不得到導師樊明龍老師的悉心指導和幫助。同時我也要感謝我的同學給予我 的幫助，他們?yōu)槲易珜懻撐奶峁┝瞬簧俳ㄗh和幫助。他為人隨和熱情，治學嚴謹細心。正是樊老師的無私幫助與熱忱鼓勵，我的畢業(yè)論文才能夠得以順利完成，謝謝！還要感謝三年的大學生活，感謝我的家人和那些永遠也不能忘記的朋友，他們的支持與情感，是我永遠的