【正文】 供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商和用戶、用戶的用戶組成。供應(yīng)鏈主要具有以下特征：（1）復(fù)雜性。（2）動態(tài)性。（3）面向用戶需求。（4）交叉性。根據(jù)不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，我們可以將供應(yīng)鏈分為以下幾種類型?；谙鄬Ψ€(wěn)定、單一的市場需求而組成的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性較強，而基于相對頻繁變化、復(fù)雜的需求而組成的供應(yīng)鏈動態(tài)性較高。2 . 平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系可以劃分為平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈。 平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈平衡的供應(yīng)鏈可以實現(xiàn)各主要職能（采購/低采購成本、生產(chǎn)/規(guī)模效益、分銷/低運輸成本、市場/產(chǎn)品多樣化和財務(wù)/資金運轉(zhuǎn)快）之間的均衡。有效性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物理功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品，以及在供應(yīng)鏈中的運輸?shù)龋环磻?yīng)性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場中介的功能，即把產(chǎn)品分配到滿足用戶需求的市場，對未預(yù)知的需求做出快速反應(yīng)等。供應(yīng)鏈管理（SupplyChain Management, 簡稱S C M）是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。，供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以I n t e r n e t / I n t r a n e t為依托，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流（主要指制造過程）、滿足需求來實施的。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個目標(biāo)之間的平衡（這兩個目標(biāo)往往有沖突）。職能領(lǐng)域主要包括產(chǎn)品工程、產(chǎn)品技術(shù)保證、采購、生產(chǎn)控制、庫存控制、倉儲管理、分銷管理。由此可見，供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實體在供應(yīng)鏈中的流動，除了企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的運輸問題和實物分銷以外，供應(yīng)鏈管理還包括以下主要內(nèi)容：? 戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶合作伙伴關(guān)系管理? 供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測和計劃? 供應(yīng)鏈的設(shè)計（全球節(jié)點企業(yè)、資源、設(shè)備等的評價、選擇和定位）? 企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料供應(yīng)與需求管理? 基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計與制造管理、生產(chǎn)集成化計劃、跟蹤和控制? 基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)和物流（運輸、庫存、包裝等）管理? 企業(yè)間資金流管理（匯率、成本等問題）? 基于I n t e r n e t / I n t r a n e t的供應(yīng)鏈交互信息管理等 供應(yīng)鏈管理涉及的領(lǐng)域供應(yīng)鏈管理注重總的物流成本（從原材料到最終產(chǎn)成品的費用）與用戶服務(wù)水平之間的關(guān)系，為此要把供應(yīng)鏈各個職能部門有機地結(jié)合在一起，從而最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達到供應(yīng)鏈企業(yè)群體獲益的目的。 供應(yīng)鏈管理的范圍（2） 供應(yīng)鏈管理強調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理。（3） 供應(yīng)鏈管理最關(guān)鍵的是需要采用集成的思想和方法，而不僅僅是節(jié)點企業(yè)、技術(shù)方法等資源簡單的連接。 電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理 信息技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用 企業(yè)信息層次結(jié)構(gòu)信息共享是實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。I T的應(yīng)用有效地推動了供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，它可以節(jié)省時間和提高企業(yè)信息交換的準(zhǔn)確性，減少了在復(fù)雜、重復(fù)工作中的人為錯誤，因而減少了由于失誤而導(dǎo)致的時間浪費和經(jīng)濟損失，提高了供應(yīng)鏈管理的運行效率。為了實現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)，必須通過信息的不斷傳遞，一方面進行縱向的上下信息傳遞，把不同層次的經(jīng)濟行為協(xié)調(diào)起來；另一方面進行橫向的信息傳遞，把各部門、各崗位的經(jīng)濟行為協(xié)調(diào)起來，通過信息技術(shù)處理人、財、物和產(chǎn)、供、銷之間的復(fù)雜關(guān)系，因此，企業(yè)就有一個信息的集成問題。在一個由網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)組成的信息社會里，各種各樣的企業(yè)在發(fā)展的過程中相互依賴，形成了一個“生物化企業(yè)環(huán)境”，供應(yīng)鏈就是這樣的“生態(tài)系統(tǒng)”中的“食物鏈”。在這種企業(yè)運作模式下的信息系統(tǒng)和傳統(tǒng)的企業(yè)信息系統(tǒng)是不同的，需要新的信息組織模式和規(guī)劃策略。E D I是供應(yīng)鏈管理的主要信息手段之一，特別是在國際貿(mào)易中有大量文件傳輸?shù)臈l件下。典型的數(shù)據(jù)交換是傳向供應(yīng)商的訂單。它是在供應(yīng)鏈中聯(lián)接節(jié)點企業(yè)的商業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的媒介。雖然預(yù)測的方法有上百種，但通過E D I預(yù)測，可以最有效地減少供應(yīng)鏈系統(tǒng)的冗余性，這種冗余可能導(dǎo)致時間的浪費和成本的增加。匯款通知數(shù)據(jù)包括銀行賬號、發(fā)票號、價格折扣和付款額，用戶的財務(wù)機構(gòu)將用E F T系統(tǒng)將匯款通知信息傳遞給供應(yīng)商的財務(wù)機構(gòu)，供應(yīng)商的財務(wù)機構(gòu)將付款確認(rèn)信息傳送給供應(yīng)商，并收款結(jié)賬，供應(yīng)商則根據(jù)付款信息更改應(yīng)收賬款等數(shù)據(jù)。用戶將支票或電子付款單傳送到供應(yīng)商的L o c k b o x s，供應(yīng)商的財務(wù)機構(gòu)會處理這一付款單，將付款存入供應(yīng)商的賬號，同時從用戶的財務(wù)機構(gòu)扣除此款，財務(wù)機構(gòu)會通過E D I L o c k b o x s將付款單信息傳送給用戶和供應(yīng)商。用戶可以在接收到產(chǎn)品或服務(wù)時自動地以共同商定的單位價格付款給供應(yīng)商。3 . 非技術(shù)型企業(yè)的E C大企業(yè)不希望同時擁有具有相同功能的多個系統(tǒng)，所以希望通過E C實現(xiàn)商業(yè)交流的標(biāo)準(zhǔn)化，而忽略了商業(yè)伙伴的E C能力。戰(zhàn)略合作伙伴如果知道需要相互之間的某些快速更新的數(shù)據(jù)，他們將共享部分?jǐn)?shù)據(jù)庫。如有郵購業(yè)務(wù)的企業(yè)將與其供應(yīng)商共享運輸計劃數(shù)據(jù)庫， J I T裝配制造商將與他們的主要供應(yīng)商共享生產(chǎn)作業(yè)計劃和庫存數(shù)據(jù)。 基于電子商務(wù)的信息組織與集成模式 供應(yīng)鏈應(yīng)用軟件供應(yīng)鏈應(yīng)用軟件是用來記錄、表示、配送和使用知識來解決特殊功能難題的電腦程序：應(yīng)用軟件可分成水平和垂直類別，水平或跨企業(yè)應(yīng)用包括金融和制造軟件，這些應(yīng)用都使用了跨企業(yè)〔會計和人力資源是多數(shù)營銷部門的共同部分)的一般功能。比如，某藥廠的垂直應(yīng)用就可以追蹤食品暨藥品署(Food and Drug Administration)測試藥品的流程，全程維持適當(dāng)?shù)奈募粨Q程序；電腦業(yè)的Intel公司就可以追蹤其Pentium芯片生產(chǎn)的訂單到送貨的整個流程。水平和垂直應(yīng)用軟件的著名廠家包括SAP(——家德國公司)，Oracl，PeopLesoft和Baan(一家荷蘭公司)。應(yīng)用軟件可以編輯、處理和連接所有公司部門的資料。l 基本功能。l 顧客所需的程序工具。它是從精益生產(chǎn)的理念中蛻變而來的，是精益思想在物流管理中的應(yīng)用。在當(dāng)時，大批量生產(chǎn)方式即代表了先進的管理思想與方法，大量的專用設(shè)備、專業(yè)化的大批量生產(chǎn)是降低成本，提高生產(chǎn)率的主要方式。汽車工業(yè)作為日本經(jīng)濟倍增計劃的重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，日本派出了大量人員前往美國考察。以豐田的大野耐一批人為代表的精益生產(chǎn)的創(chuàng)始者們，在不斷探索之后，終于找到了一套適合日本國情的汽車生產(chǎn)方式：及時制生產(chǎn)、全面質(zhì)量管理、并行工程、充分協(xié)作的團隊工作方式和集成的供應(yīng)鏈關(guān)系管理，逐步創(chuàng)立了獨特的多品種、小批量、高質(zhì)量和低消耗的精益生產(chǎn)方法。由于市場環(huán)境發(fā)生變化，大批量生產(chǎn)所具有的弱點日趨明顯，而豐田公司的業(yè)績卻開始上升，與其它汽車制造企業(yè)的距離越來越大，精益生產(chǎn)方式開始為世人所矚目。1985年，美國麻省理工學(xué)院的Daniel ，用了近5年的時間對90多家汽車廠進行對比分析，于1992年出版了《改造世界的機器》一書，把豐田生產(chǎn)方式定名為精益生產(chǎn)，并對其管理思想的特點與內(nèi)涵進行了詳細(xì)的描述。 精益思想的核心就是以越來越少的投入、較少的人力、較少的設(shè)備、較短的時間和較小的場地創(chuàng)造出盡可能多的價值；同時也越來越接近用戶，提供他們確實要的東西。 精益思想的理論誕生后，物流管理學(xué)家則從物流管理的角度對比進行了大量的借鑒工作，并與供應(yīng)鏈管理的思想密切融合起來，提出了精益物流的新概念。 精益物流的目標(biāo)可概括為：企業(yè)在提供滿意的顧客服務(wù)水平的同時，把浪費降到最低程度。實現(xiàn)精益物流必須正確認(rèn)識以下幾個問題： （1）精益物流前提：正確認(rèn)識價值流。因此，認(rèn)識價值流必須超出企業(yè)這個世界上公認(rèn)的劃分單位的標(biāo)準(zhǔn)，去查看創(chuàng)造和生產(chǎn)一個特定產(chǎn)品所必須的全部活動，搞清每一步驟和環(huán)節(jié)，并對它們進行描述和分析。消除浪費的關(guān)鍵是讓完成某一項工作所需步驟以最優(yōu)的方式聯(lián)接起來，形成無中斷、無繞流和排除等候的連續(xù)流動，讓價值流順暢流動起來。其次，把沿價值流的所有參與企業(yè)集成起來，摒棄傳統(tǒng)的各自追求利潤極大化而相互對立的觀點，以最終顧客的需求為共同目標(biāo)，共同探討最優(yōu)物流路徑，消除一切不產(chǎn)生價值的行為。在精益物流模式中，價值流的流動要靠下游顧客的拉動，而不是靠上游來推動，當(dāng)顧客沒有發(fā)出需求指令時，上游的任何部分都不要去生產(chǎn)產(chǎn)品，而當(dāng)顧客的需求指令發(fā)出后，則快速生產(chǎn)產(chǎn)品，提供服務(wù)。（4）精益物流的生命：不斷改進，追求完善。 電子商務(wù)物流案例下面我們就從制造商、網(wǎng)站以及物流企業(yè)三個角度來分析一下電子商務(wù)時代的物流作業(yè)流程和物流管理。Dell公司的網(wǎng)站實際提供了一個跟蹤和查詢消費者訂貨狀況的接口，消費者可以查詢從發(fā)出訂單到訂貨送到消費者手中整個過程訂貨狀況，Dell對待任何消費者（個人、公司或單位）都采用定制的方式銷售計算機，所以其物流服務(wù)也是配合這一政策而制定的。Dell在中國的工廠設(shè)在廈門，其物流的發(fā)貨委托了一家貨運公司，并承諾在款到后2～5天送貨上門，某些偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶每臺計算機還要加收200～300元的運費。一方面可以先拿到用戶預(yù)付款，運費還要用戶自已支付，同時還有可能在貨運公司將貨運到后再結(jié)算運費。一個覆蓋面較大、反應(yīng)迅速、成本有效的物流網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)成為Dell直銷系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。因為用戶分布的區(qū)域很廣，訂貨量又少，則這種系統(tǒng)因庫存降低減少的庫存費用是無法彌補因送貨不經(jīng)濟導(dǎo)致的運作及其他相關(guān)成本上升增加的費用。在這種方式下，網(wǎng)站成為電子商務(wù)的主體，對于已經(jīng)存在有形店鋪銷售的企業(yè)來講，已有的物流系統(tǒng)和銷售渠道可以為電子商務(wù)所用。 下面分析一下著名的亞馬遜書店（Amazon）物流與配送的一些情況。Amazon網(wǎng)上銷售的配送中心在實現(xiàn)其經(jīng)營業(yè)績的過程中功不可沒，有以下特點： （1）、擁有完整的物流、配送網(wǎng)絡(luò)。1999年配送中心的面積是1998年的十多倍。完善的配送中心網(wǎng)絡(luò)，訂貨和配送中心作業(yè)處理及送貨過程更加快速，從而使得市場上的用戶送貨的標(biāo)準(zhǔn)時間更短，缺貨更少。Amazon認(rèn)為，配送中心是能接觸到客戶訂單的最后一環(huán)，同時也無疑是實現(xiàn)銷售的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，他們不想因為配送環(huán)節(jié)的失誤而損失任何銷售機會。（3）、高層管理人員經(jīng)驗豐富。這說明亞馬遜的配送中心的高層管理人員具有極高的素質(zhì)和豐富的經(jīng)驗。送貨方式有兩種，一是以陸運和海運為基本運輸工具的標(biāo)準(zhǔn)送貨，二是空運。如果選擇空運，美國國內(nèi)用戶等待1～2個工作日就可以得到貨物，而國外用戶則需要等待1～4個工作日。 快件運輸商FedEx公司從物流企業(yè)的角度來看。下面以世界快件運輸商FedEx為例來進行簡單的分析。該公司擁有營運貨機624架，貨車42500輛，全球員工145000人，為全球用戶提供24～48小時之內(nèi)的門到門配送服務(wù)。FedEx建立了大約1,400個全球服務(wù)中心，大約34000個投遞箱，7000個授權(quán)服務(wù)中心及附屬機構(gòu)，7000個授權(quán)寄件中心。1999年該公司第二季會計年度為35億美元。 FedEx主要以第三方物流、配送企業(yè)的身份參與電子商務(wù)。該公司認(rèn)為，既然公司已經(jīng)具備了從信息、銷售到配送所需的全部資源和經(jīng)驗，那么公司就必須拓展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。電子商務(wù)物流研究、起步和實際應(yīng)用在中國還處在剛剛起步和階段，盡管很多思想和作法可參照國際上成功的經(jīng)驗和慣例去作，但畢竟中國有自己的特殊國情和特點，作為發(fā)展中的國家，基礎(chǔ)設(shè)施和人們的觀念這二大問題必然制約著電子商務(wù)物流的發(fā)展，從經(jīng)營的角度和經(jīng)濟的視角去研究中國物流體系的建立更是我國物流研究值得重視的問題?，F(xiàn)代物流中用到的先進技術(shù)有哪些？供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式有何區(qū)別？精益物流的原則是什么？165 / 33