【正文】 由此可得 主動軸軸叉合格對于從動軸上的軸叉有 由此可得 從動軸軸叉合格：十字軸所用滾動軸承一般都沒有內(nèi)圈和外圈,直接 以軸頸表面作為內(nèi)圈滾道,外滾道則制在軸承套圈的內(nèi)表面上,當(dāng)軸承套外徑一定時,套圈的壁厚與滾動元件直徑無關(guān), 以免壓碎。驗算軸承的壽命由[6，]知 （）式中 ——聯(lián)軸器轉(zhuǎn)速 ——軸間角 （176。一般可以查表[6，29416]查則可求得 所以可以求得軸承的壽命為 則選用的軸承符合設(shè)計要求第六章 機架的結(jié)構(gòu)尺寸確定及校核 機架的主要結(jié)構(gòu)尺寸包括：機架窗口高度（H）和寬度（B）以及機架立柱斷面尺寸（F=LB）。所以 B=（～）1650=～2140mm取傳動端 B=2700mm。所以傳動側(cè)窗口寬度=2710mm。mm取 =8940mm由文獻可知， （）式中 ——斷面面積；——支承輥輥徑的直徑。其截面形狀接近正方形,在實際的生產(chǎn)中也是這樣用的，所選的斷面積可以大于理論的計算值，但不能小于理論值。 機架強度計算 機架簡圖 11截面簡化模型11截面是上橫梁中間截面，按此截面計算 矩形Ⅰ：20002055=4110000矩形Ⅱ： 110060=66000 200030=1970 mm矩形Ⅲ： 矩形Ⅳ： = = mm∵左右兩邊對稱，形心不變∴ ∴ 22截面： 22截面慣性矩： 其中 b=840 mm 22截面簡圖 h=1200 mm 33截面： 33截面慣性矩與22截面相同， 由于機架左、右對稱，所以力矩可由半個機架的彈性變形位能求出，此時11截面的轉(zhuǎn)角等于零。 積分后得 ==機架橫梁內(nèi)側(cè)應(yīng)力： 式中 ——內(nèi)側(cè)應(yīng)力； ——機架橫梁內(nèi)側(cè)的斷面系數(shù)。 == 其中 機架立柱內(nèi)側(cè)應(yīng)力： 式中 ——機架立柱內(nèi)側(cè)應(yīng)力； R ——軋制力； ——機架立柱斷面積； ——機架立柱內(nèi)側(cè)的斷面系數(shù)。 機架的材質(zhì)為：ZG35則強度極限 屈服極限 機架的變形計算： 機架的彈性變形是由橫梁的彎曲變形和立柱的拉伸變形組成的，由于橫梁的斷面尺寸較橫梁的長度來說是較大的，在計算橫梁的彎曲變形時，應(yīng)考慮橫向切力的影響，即 式中 ——機架的彈性變形。根據(jù)卡氏定理，由彎矩產(chǎn)生的兩橫梁的彎曲變形為： ①彎曲力矩極其導(dǎo)數(shù)可以由以下公式來表示： =x經(jīng)積分整理后，①式為 =式中 E——機架材料的彈性模量； ——橫梁的慣性矩； ——橫梁中性軸的長度； R——橫梁上的作用力，對于鋼板軋機，一般取R為軋制力的一半，即； ——機架立柱中的力矩。 其中 E=210000 G=81000 R=N =1200840=1008000 K=機架的拉伸變形為 式中 ——立柱中性軸長度； ——立柱的斷面積。7潤滑及維護 熱帶鋼連軋機各設(shè)備經(jīng)常在繁重的條件和惡劣的環(huán)境下工作?，F(xiàn)代軋機都常采用自動化的干、稀油集中潤滑系統(tǒng)，他是軋機的重要組成部分。常用的潤滑方式有兩種：稀油潤滑（礦物油潤滑）；干油潤滑（潤滑脂潤滑）。干油潤滑的主要目的是減少摩擦以及保護摩擦表面不受腐蝕和防止外來水、氧化鐵皮等污物進入。干油潤滑不能循環(huán)，因此消耗的油脂不能回收，但干油潤滑設(shè)備比較簡單。一般情況下，凡是干油潤滑可以滿足要求的機械設(shè)備，可以不用稀油潤滑。因此，最近十年，國外雖然逐步推廣油霧潤滑，但是稀油潤滑在許多場合仍是不可代替的，直到目前為止軋鋼車間在所有齒輪嚙合部位、減速機、人字齒輪機座以及大部分軋機的軸承都還是采用稀油循環(huán)潤滑。大都是一臺設(shè)備設(shè)立一套潤滑系統(tǒng)，很少幾臺設(shè)備共用一套系統(tǒng)的，這樣可使系統(tǒng)小型化，縮短管道，油庫深度減小，便于施工，節(jié)省基建費用。因此選用油箱容量較大，為了防止系統(tǒng)發(fā)生緊急事故時停止供油，損壞機械設(shè)備，日本、美國在重要系統(tǒng)中都設(shè)置了壓力箱。 國外軋機潤滑系統(tǒng)中幾乎全部采用列管式冷卻器。 干油集中潤滑系統(tǒng)應(yīng)用最廣泛的是雙線式系統(tǒng)。雖然單線式系統(tǒng)有簡化線路、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、可進行疊加組合等優(yōu)點，并且美國也已出現(xiàn)了供應(yīng)整個車間潤滑的大型單線潤滑系統(tǒng)，但是我們認(rèn)為在今后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，用單線式系統(tǒng)全部代替雙線式系統(tǒng)的可能性是很小的。近年來出現(xiàn)了雙點供油方式的給油器，由于可向兩個潤滑點供油，因此在潤滑點數(shù)量相同的情況下，所需的給油器比原先單點給油器要少一半。 單線式系統(tǒng)型式較多，需根據(jù)設(shè)備的不同情況，選用不同的單線系統(tǒng):單線—非進行式—終結(jié)式系統(tǒng)用于潤滑點近乎戍直線分布的機器設(shè)備中，單線—進行式—回路式系統(tǒng)用于潤滑點分布面積較廣的機器設(shè)備中，單線—進行式—終結(jié)式系統(tǒng)用子潤滑點很分散，或是靠近熱源的機器設(shè)備中。從潤滑本身來說，采用這一種或那一種潤滑方式都同樣是可行的。由于有良好的潤滑效果，且耗油量小工作溫度低，使軸承壽命延長，便于控制軋件污染、成本及維修費用低等優(yōu)點，因此近年來油霧潤滑在軋機機架中越來越廣泛地采用，并已在軋機的潤滑方面占有穩(wěn)固地位，在數(shù)以百計的設(shè)備中得到采用。國外潤滑設(shè)備制造質(zhì)量較高，性能較好。從而提高了系統(tǒng)工作的可靠性，能獲得好的潤滑效果。其措施是定期檢查壓蓋及叉口的形狀尺寸，防止裝配間隙產(chǎn)生，提高軸承的運行壽命。定期測量十字頭溫度、緊固螺絲，使系統(tǒng)具有良好的運行狀態(tài)。更換安全銷時所加的油壓可從標(biāo)定曲線上取值。 安全聯(lián)軸器標(biāo)定曲線1軋機故障診斷技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀 20世紀(jì)70年代中期，美國率先將故障診斷技術(shù)引進鋼鐵行業(yè)，1977年日木新日鐵公司己對初軋機牌坊、力一向接軸等重要部件的故障進行檢測診斷。美國鋼鐵公司Lorain工廠1170mm初軋機山于1年內(nèi)折斷了3根力一向接軸，因而在該軋機上研制裝配了扭知監(jiān)測儀，非接觸地連續(xù)測量軋機的扭振，預(yù)報危險，以保護主傳動設(shè)備。瑞典Fundia公司為了消除軋機傳動裝置的機械共振現(xiàn)象，安裝了驅(qū)動軟件控制器(RTE)當(dāng)軋機受到鋼坯沖擊出現(xiàn)減速時，RTE可使馭動裝置平穩(wěn)增速，并使合成沖擊速度下降，提高馭動裝置速度，使其達到改造前的2倍。寶鋼2050mm熱軋生產(chǎn)線精軋機組也安裝了在線監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)，并通過Internet實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測診斷功能,F2軋機上共設(shè)置160多個檢測點，按所監(jiān)測物理量的不同分布在測力、液壓、振動、溫度和電氣系統(tǒng)上。工程師站服務(wù)器對數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫進行備份，診斷分析、采樣數(shù)據(jù)和訪問服務(wù)也山工程師服務(wù)器負(fù)貢。系統(tǒng)的后續(xù)功能通過光纜將現(xiàn)場診斷網(wǎng)和辦公網(wǎng)相連，最終提供遠程診斷服務(wù)。首先，振動問題是此類機械運行中最主要的問題。大型回轉(zhuǎn)機械的故障診斷基木手段有: （1)FFT分析。近年來，信號處理技術(shù)的發(fā)展為故障診斷的分析手段提供了更多選擇，如:①時域分析，包括波形分析、相關(guān)分析、時域濾波、時域平均、包絡(luò)分析、小波分解、時間系列建模、軸心軌跡分析等；②頻域分析，包括FFT幅值譜、相位譜、AR譜、全息譜分析等；③時頻域分析，包括Wigner分布、短時FFT譜等。隨著計算機技術(shù)和信號處理技術(shù)的飛速發(fā)展，故障診斷技術(shù)的現(xiàn)場實施更多地依賴于計算機，從設(shè)備狀態(tài)信息采集、信號分析、數(shù)據(jù)庫管理，甚至包括診斷結(jié)論的獲得均由計算機完成。分析方法基本涵蓋了上述提及的各種手段。20世紀(jì)90年代以來，大型機組監(jiān)測診斷系統(tǒng)的一個重要發(fā)展方向是網(wǎng)絡(luò)化。在故障診斷理論研究方而，小波分析己成熱點。近幾年來，模糊控制、故障樹分析、專家系統(tǒng)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等新技術(shù)不斷出現(xiàn)，為故障診斷技術(shù)在理論方而的發(fā)展帶來了新意。在監(jiān)測診斷系統(tǒng)的軟硬件配備方而，軟儀表技術(shù)成了最新的研究熱點。目前國內(nèi)很多高校，如西安交通大學(xué)、華中科技大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、北京科技大學(xué)都己把美國NI公司研制的LabVIEW軟件平臺作為監(jiān)測診斷系統(tǒng)的開發(fā)工具，并用于生產(chǎn)實際。尤其是機床、一般旋轉(zhuǎn)機械、電機設(shè)備等，不僅在美國、日本等發(fā)達國家出現(xiàn)了許多監(jiān)測診斷的公司在我國也有很多科研人員致力于此項研究。通過對寶鋼熱軋廠精軋F2機架的結(jié)構(gòu)、歷史故障記錄及軋制生產(chǎn)過程等一系列因素進行綜合分析，在軋機故障診斷系統(tǒng)中設(shè)置了169路通道，包括測力系統(tǒng)5路、液壓系統(tǒng)103路、振動系統(tǒng)29路、溫度系統(tǒng)8路、電氣量8路等。此外，形成診斷知識庫系統(tǒng)也是大勢所趨。通過這次設(shè)計，鍛煉了我獨立完成設(shè)計任務(wù)的能力，同時加深了對專業(yè)課的理解，為畢業(yè)參加工作做了很好的鋪墊。由于采用兩臺電機通過萬向接軸直接帶動工作輥工作，更易于實現(xiàn)可逆運轉(zhuǎn)。提高了傳動質(zhì)量；電機采用直流變頻調(diào)速，具有良好的調(diào)速性能，其調(diào)速范圍寬，平滑性好，響應(yīng)速度快，效率高大大提高軋制質(zhì)量，加快反向速度