【正文】 進(jìn)行 二襯背后填 注 漿。 地基土承載力特征值 fak≥ 180kpa xxx 市東部新區(qū) xxxx 片區(qū) xxxx 路電力隧道工程 C 標(biāo)段 電力隧道專項施工方案 xxx 建 工路橋建設(shè)有限公司 16 拱頂環(huán)向超前小導(dǎo)管其直徑 φ 50mm， 長 米 ，無縫鋼管 。 、 25176。 通過超前導(dǎo)管向地層壓 注水泥砂漿 。 施工測量放線 隧洞工程，測量工作十分關(guān)鍵。 洞外采用 導(dǎo)線 控制測量，洞口設(shè)置三個平面控制點，將控制點設(shè)在能相互通視，穩(wěn)固不動，而且便于引測進(jìn)洞，能與開挖后的洞口通視之處。水準(zhǔn)點布設(shè)在堅固、通視好、施工方便、便于保存且高程適宜之處。 a)依據(jù) 城勘院 提供的導(dǎo)線、高 程控制點 并經(jīng)復(fù)測合格 ， 在隧道兩端 布設(shè) 導(dǎo)線網(wǎng) ， 導(dǎo)線網(wǎng) 的精度應(yīng)滿足設(shè)計要求，根據(jù)已形成的導(dǎo)線、高程控制點對隧道進(jìn)行預(yù)貫通，實測誤差與理論貫通誤差進(jìn)行對比，確認(rèn)其滿足貫通精度要求。按照設(shè)計圖標(biāo)明尺寸，在四個施工段的每個洞口前埋設(shè)好隧道中心軸線控制樁及軸線方向點，并將高程點引測到洞口旁邊，隧道開挖前采用鋼尺作走線測量測算好隧道的坡度，用全站儀將洞軸線控制點測至洞臉，然后采用水平儀將控制的高程點 測至洞臉或洞口。 詳見第六章《監(jiān)控與量測》 超前支護(hù) 采用φ 50mm 錨桿 ，長 的鋼管用頂進(jìn)鉆機(jī) 打進(jìn) 土體 ，鋼管前端做成尖形 ,鋼管上鉆注漿孔孔徑 10mm,孔間距 20cm， 尾部留置 60m不鉆孔作 上漿段 ,孔口沿開挖輪廓拱頂 180度范內(nèi)布置分為 兩 排，外插角 為 10度 ～ 25 度角， 縱向間距 100cm ,且縱向相鄰兩排超前小導(dǎo)管水平搭接長度為 。 ） ，根據(jù)實際地質(zhì)情況作 出 調(diào)整 ,在特殊情況下也不能少于 ,應(yīng)同時 滿足 周圍 吸漿量 ,注漿完畢 2 小時以后等水泥漿凝固后形成較穩(wěn)定的加固圈，才進(jìn)行隧洞開挖。小導(dǎo)管前端加工成錐形，以便插打，并防止?jié){液前沖。 ③ .掌子面封閉：小導(dǎo)管安裝完成后，對掌子面采用持鋼筋網(wǎng)片并噴射早強(qiáng) C20 混凝土 10cm進(jìn)行封閉（必要時采用 鋼拱架并 掛鋼筋網(wǎng)進(jìn)行封閉），確保注漿時掌子面安全。） 。 c 注漿壓力由現(xiàn)場試驗確定。注漿過程中防止出現(xiàn)跑漿、串漿、殃及雨污管道、地面隆起現(xiàn)象的發(fā)生。 e漿液必須在規(guī)定的時間內(nèi)用完。將管口封堵，防止?jié){液倒流。 隧洞施工過程中全面貫徹新奧法施工原則，充分利用圍巖的自承能力和開挖面的約束作用，采用錨桿及噴混凝土為主要施工 支護(hù) 手段，及時對圍巖進(jìn)行加固，約束圍巖的松弛 和變形，并通過對圍巖和支護(hù)的量測、監(jiān)控來指導(dǎo)施工。 主要的施工方法 根據(jù)設(shè)計圖，隧道暗挖段位于 成龍大道 ， 隧道上方交通繁忙， 兩端為 道路綠化帶 ，場地開闊， 因此電力 隧道 的 暗 挖，采用在隧洞 兩端 設(shè)置 工作坑 下挖到洞口 工 作 面 ， 進(jìn)行暗挖的工作施工方式 ； 施工準(zhǔn)備 確定施工方法 (修正施工方案 ) 開 挖 現(xiàn)場監(jiān)控量測 二次模注混凝土 結(jié) 束 初期支護(hù) 是否符合管理標(biāo)準(zhǔn) (改變開挖步驟、順序 ) 否 是 (修正支護(hù)參 數(shù) ) 新奧法施工工藝流程圖 xxx 市東部新區(qū) xxxx 片區(qū) xxxx 路電力隧道工程 C 標(biāo)段 電力隧道專項施工方案 xxx 建 工路橋建設(shè)有限公司 21 隧洞 開挖以人工開挖為主， 由于隧道覆蓋層穩(wěn)定性較差，且較薄，所以采用超短臺階法開挖，先開挖拱頂范圍，每次循環(huán)進(jìn)尺 ，開挖后立即素噴一層 C25 混凝土厚35cm，拱頂打超前 小導(dǎo)管 并注漿 ，打圍巖穩(wěn)定后開挖下部土體，架立鋼拱架（間距 米一榀， 14工字鋼）焊接Φ 22 縱向連接鋼筋， 掛φ 100X100鋼筋網(wǎng)片，再噴 15cm 厚砼。 下部開挖結(jié)束后及時進(jìn)行支護(hù) ,盡早成環(huán) ,并隨時進(jìn)行觀察、測量 ,發(fā)現(xiàn)異常立即進(jìn)行抑拱封閉。 在開挖中主要采用人工鍬鎬開挖，必要時用風(fēng)鎬輔助，盡可能減少超挖及減輕對圍巖的擾動和破壞。采用超短臺階法開挖，上臺階超前 ~1m，以使斷面及早閉合；保持合理開挖循環(huán)進(jìn)尺和圓順的開挖輪廓線，減少對 周圍土體結(jié)構(gòu) 的擾動，避免應(yīng)力集中。緊跟開挖工作面及時 施做施工支護(hù)，必要時先護(hù)頂后開挖，或采取其他輔助施工措施穩(wěn)定開挖工作面，以控制圍巖的變形，保證施工安全。下半斷面土方中部周邊部分仍采用人工并鋪以風(fēng)鎬開挖，以減少對周邊的擾動，并嚴(yán)格控制開挖邊線，嚴(yán)禁超挖欠挖。 量測工作必須及時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即進(jìn)行仰拱封閉。1:已噴砼核心土Φ 3 2 小導(dǎo)管搭接長度 1000間距小于300 mm隧道橫斷面圖初襯閉合 施工中若圍巖劃分與實際不符時，則根據(jù)圍巖監(jiān)控量測的結(jié)果，及時調(diào)整開挖方式和修正支護(hù)參數(shù)。 錨桿施工 錨桿的鉆孔應(yīng)根據(jù)圍巖狀況和設(shè)計要求，布置孔眼。錨桿材質(zhì)、數(shù)量、長度及間距根據(jù)不同圍巖分別施作，且符合設(shè)計要求。 ；速凝劑使用前應(yīng)作速凝效果實驗。速凝劑摻量占水泥重量的 3%左右。注漿時，以水引路，將砂漿充滿注漿器和管路，并用高壓將水泥砂漿由導(dǎo)管壓入鉆孔中。隨即迅速將桿體插入，錨桿桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的 95%，若孔口無砂漿流出，應(yīng)將桿體拔出重新注漿。注漿壓力控制為 ~. 錨桿施工工藝流程圖如下： 鋼拱架施工 鋼拱架施工主要由鋼拱架加工、鋼拱架架設(shè)、鋼拱架噴砼等工序組成。 1） 加工準(zhǔn)備 。 。人員數(shù)量根據(jù)鋼拱架的類型、進(jìn)度要求、加工機(jī)械等因素綜合考慮 。加工場地應(yīng)進(jìn)行硬化處理，加工場地需要 50~lOOm 。鋼拱架加工機(jī)械主要有冷彎機(jī)、電焊機(jī)、臺鉆、切割機(jī)。因此，在 考慮架設(shè)難度的同時，對鋼拱架的節(jié)段數(shù)目盡量小些。 ，進(jìn)行實地放樣，先加工一榀完整的鋼拱架現(xiàn)場進(jìn)行拼裝。 工完后，對成品尺寸、焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決處理，保證鋼拱架合格，然后進(jìn)行分類堆放。 2)進(jìn)行中線、高程放樣，放樣中線要準(zhǔn)確，掌子 面要有明顯的中線標(biāo)記，避免鋼拱架偏離中線造成嚴(yán)重的超欠挖現(xiàn)象。拱腳標(biāo)高不足時，不得用塊石、碎石砌墊，而應(yīng)設(shè)置鋼板進(jìn)行調(diào)整，或用砼澆筑。 按間距 50с m設(shè)置一榀 I14a工字鋼鋼架 ,工字鋼要連接牢固 ,并與環(huán)向錨桿加以連接。 鋼架間采用 22mm鋼筋聯(lián)接 ,環(huán)向間距 1m ,鋼架與縱聯(lián) 22mm鋼筋間 用滿焊聯(lián)接 ,鋼架與聯(lián)接槽鋼采用滿焊聯(lián)接 , 工字鋼間先用 M20螺栓聯(lián)接 ,再用點焊加固。 6)每榀鋼拱架按要求進(jìn)行鎖腳錨桿的施工。 型鋼鋼架安裝前必須先打錨桿 ,掛網(wǎng)后先噴一層混凝土 ,然后再安裝型鋼鋼架 ,型鋼鋼架與環(huán)向砂漿錨桿或中空注漿錨桿相焊接 ,焊接后按設(shè)計要求厚度分層噴射混凝土。 8)每榀鋼拱架架設(shè)完后，要進(jìn)行質(zhì)量評定，評定合格后方能進(jìn)行噴砼作業(yè)。xxx 市東部新區(qū) xxxx 片區(qū) xxxx 路電力隧道工程 C 標(biāo)段 電力隧道專項施工方案 xxx 建 工路橋建設(shè)有限公司 27 粗細(xì)骨料 水 外加劑 攪拌機(jī) 噴射機(jī) 噴頭 噴砼 檢驗厚度 壓縮空氣 核定 斷面尺寸 巖壁檢查 查查查 速凝劑 水泥 噴射混凝土施工 噴射混凝土按先拱部再邊墻部，分塊由上向下進(jìn)行。降低回彈目標(biāo)：拱部不超過 30%，邊墻不超過 20%。根據(jù)經(jīng)驗，初噴 按試驗室 配合比，以增大混凝土與巖面的粘結(jié)力，達(dá)到降低回彈的目的。噴射混凝土選用的砂子中砂或粗中砂，砂子的含水率控制在 5~7%。噴射混凝土選用的速凝劑摻量為 2~4%。噴射混凝土的配合比 根據(jù)試驗室配合比。混凝土的厚度勻質(zhì)性、密實程度以及減少回彈量等 , 都同正確而熟練的噴頭操作技術(shù)分不開的。 ②噴射手拿起噴頭 , 首先要檢查水環(huán)眼孔 , 如果堵塞 , 用小針疏通 , 若不疏通 , 會使射水不勻 , 噴出的混凝土流束出現(xiàn)灰一條白一條的現(xiàn)象 , 既影響混凝土質(zhì)量 , 也增加回彈量。 ③ 噴射時 , 先注水 （ 噴嘴要朝下 , 避免水流入輸料管內(nèi) ） , 后送風(fēng) , 然后上料。調(diào)整水閥尋找合適的水灰比時或噴射中供料突然中斷時 , 噴頭應(yīng)對著巖壁底腳 , 待水灰比正常后 ,方可把噴頭對準(zhǔn)要噴射的地點。當(dāng)噴射側(cè)墻的較低部位時 , 可將輸料管夾于腋下 , 以減輕手腕的負(fù)擔(dān)。 ⑤ 輸料管宜順直放置或以盡可能大的半徑彎曲。在料斗口設(shè)置 15mm孔徑的篩網(wǎng) , 避免超徑骨料進(jìn)入機(jī)內(nèi)。當(dāng) 看到噴混凝土成團(tuán) , 發(fā)亮 , 表面呈現(xiàn)濕潤暗灰黑色光澤 , 無干斑 ,不流淌 , 表面平整且無異?；貜椇头蹓m , 說明加水量合適。 ⑧ 視巖面潮濕程度酌情調(diào)整水灰比。 ⑨ 噴射要分段、分片進(jìn)行 ? 隧道內(nèi)按縱向 10~20m 為一段 , 先高后低，每片高約2m， , 每片均自下部開始向上移行 ， 噴射料束環(huán)形旋轉(zhuǎn) , 旋轉(zhuǎn)直徑約為 15~30m， , 轉(zhuǎn)速均勻 , 以 2S左右噴一圈為宜 ， 一圈壓半圈。 料束運動軌跡見下圖。 厚度可采用標(biāo)樁法或針探法xxx 市東部新區(qū) xxxx 片區(qū) xxxx 路電力隧道工程 C 標(biāo)段 電力隧道專項施工方案 xxx 建 工路橋建設(shè)有限公司 29 控制。噴射前個別受噴面有坑洼的、應(yīng)先噴坑洼再找平。合適的噴射距離和噴射角度可使回彈率最低 , 見下圖。 噴射距離對回彈的影響 xxx 市東部新區(qū) xxxx 片區(qū) xxxx 路電力隧道工程 C 標(biāo)段 電力隧道專項施工方案 xxx 建 工路橋建設(shè)有限公司 30 噴射角度對回彈的影響 噴射混凝土層一般較薄當(dāng)空氣干燥時 , 若不及時養(yǎng)護(hù) , 極易發(fā)生早期干縮裂紋 , 摻入的速凝粘稠劑在一定程度上抑制了水泥的化學(xué)反應(yīng)進(jìn)程 , 影響混凝土強(qiáng)度的發(fā)展 , 所以 , 要加強(qiáng)養(yǎng)生 , 在終凝后 1~2h內(nèi)噴霧 ， 之后 , 經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)。 ： 檢查開挖斷面尺寸，清除雜物，松動巖體；埋設(shè)短節(jié)鋼筋，標(biāo)志砼應(yīng)噴厚度，噴射作業(yè)時分段、分 片、分層，自下而上依次進(jìn)行，噴射砼緊跟工作面。仰拱采用分段整體澆筑，為解決仰拱施工與掘進(jìn)出碴之間相互干擾的矛盾，并保證仰拱砼強(qiáng)度不受影響，仰拱采用移動式棧橋進(jìn)行施工。仰拱一次灌注長度 4m。 仰拱施工工藝流程圖 清浮碴養(yǎng)護(hù)混凝土生產(chǎn)、運輸設(shè)槽形擋頭模設(shè)置安裝仰拱鋼筋隱檢灌注混凝土搗固測量開挖抽排水接縫處理 為保證出碴和進(jìn)料運輸與仰拱施工平行作業(yè)，減少施工干擾 ，加快掌子面的掘進(jìn)速度，并保證仰拱閉合后支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力效果，仰拱砼施工采用全幅整體澆筑，采用移動棧橋解決洞內(nèi)出碴進(jìn)料與仰拱施工之間的干擾問題。 支、安仰拱定型鋼模板，灌筑砼，平板式振搗器搗固密實。仰拱填充在仰拱砼終凝后澆筑，插入式振搗器搗固。 ②排水：在防水層與噴射砼層之間設(shè)縱、環(huán)向盲溝。 ③土工布和防水卷材鋪設(shè) 防水板和無紡?fù)凉げ冀?jīng)試驗合格后使用，鋪設(shè)在臺架上鋪設(shè)。土工布和防水板鋪設(shè)施工工藝流程見下圖。 無釘孔法鋪設(shè)防水板施工示意圖 xxx 市東部新區(qū) xxxx 片區(qū) xxxx 路電力隧道工程 C 標(biāo)段 電力隧道專項施工方案 成都 建工路橋建設(shè)有限公司 34 現(xiàn)有 地下 管線的保護(hù) 電力隧道暗挖段 結(jié)構(gòu)上方各種市政管線尤其是上水管、雨水管及污水管等管線絕大多數(shù)存在滲漏現(xiàn)象，滲漏管線周邊土體長期被水浸泡軟化，而且由于翻修道路、管線施工等不同程度地造成土體擾動，形成空洞、松散、富水等地質(zhì)異常區(qū)，上述地質(zhì)異常區(qū)對地下結(jié)構(gòu)施工安全造成很大威脅，施工風(fēng)險極大。然后，根據(jù)鋼 拱部預(yù)支護(hù)車站導(dǎo)洞覆土 ，土層自上而下依次為 路面結(jié)構(gòu)層、 雜填土、 素填 土、 粘 土、 含 圓礫 粘土 ；土層穩(wěn) 定性差，暗挖時無法形成塌落拱，易發(fā)生坍塌。這樣在其他條件相同的情況下，超前預(yù)支護(hù)能及時承擔(dān)上覆土荷載，增大圍巖強(qiáng)度，強(qiáng)化松弛帶已形成的拱結(jié)構(gòu)，形成拱形薄殼層，從而減少地表下沉。 詳細(xì)施工方法詳見 節(jié) 。加固范圍至管線下方 50 cm處，并嚴(yán)格控制注漿壓力在 0． 3— 0． 5 MPa，防止壓力過大造成管線抬升。 具體施工時直接