景觀設(shè)計師簡易手冊-閱讀頁
2025-07-12 03:11本頁面
【正文】 域內(nèi)現(xiàn)有和未來商業(yè)影響的形式，道路建設(shè)都會給當?shù)亟?jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟帶來相應(yīng)的影響?？臻g標準必須能容許大型車輛和行人混雜局面的存在。如何協(xié)調(diào)設(shè)計道路的平面和縱斷面，以便使其在生態(tài)及審美上與景觀相適應(yīng)？由于造價原因，道路布局通常會采用最高效最直接的線路。道路定線和施工應(yīng)該能夠保留并集中景觀的精華，并提供一系列的視覺體驗。道路帶來的多種潛在環(huán)境影響需要我們在設(shè)計過程中予以驗證。社會影響道路及其相鄰?fù)恋氐睦每赡軙辉O(shè)置在人們感到安全和舒適的地方以及社區(qū)集中的地方。但是，有些道路也會是人群之間及社區(qū)之間的障礙物。同理，那些大型的快速交通干道既是物種遷移的障礙物，也加強了鄰里之間及人群之間的聯(lián)系。無論如何，我們都應(yīng)該注意到，道路不斷從城市向外延伸引發(fā)的各種類型開發(fā)所需要的基礎(chǔ)設(shè)施費將會是非常巨大的?？梢杂孟铝蟹椒▉頊p少道路的初始施工費：主干道設(shè)計要素 高速公路 其他道路 次干道 城市快速路設(shè)計車速 95(60) 65(40) 50(30)km/h(英里/小時)車道數(shù) 大于4條 大于4條 4 6條車道寬度 3660（12英尺） 3660（12英尺） 3660（12英尺）mm(英尺)停車車道 3660（12英尺） 3050（10英尺） 3050（10英尺）或路肩的寬度mm(英尺)行車寬度 大于36 575 大于36 575 30 480 – 36 575mm(英尺) (大于120英尺) (大于120英尺) (100 120英尺)次干道設(shè)計要素 獨戶式住宅區(qū) 其他 設(shè)計車速 50(30) 50(30) km/h(英里/小時)車道數(shù) 2 4 車道寬度 3660（12英尺） 3660（12英尺） mm(英尺)停車車道 3050（10英尺） 3050（10英尺） 或路肩的寬度mm(英尺)行車寬度 18 290(60英尺) 24 385(80英尺)mm(英尺) 支路設(shè)計要素 獨戶式住宅區(qū) 其他 設(shè)計車速 30(20) 50(30) km/h(英里/小時)車道數(shù) 2 2 4 車道寬度 3050（10英尺） 3355（11英尺）mm(英尺)停車車道 2440（8英尺） 3050（10英尺） 或路肩的寬度mm(英尺) 行車寬度 15 240 – 18 290 18 290 – 24 385 mm(英尺) (50 60英尺) (60 80英尺)１． 通過在道路兩側(cè)設(shè)計連續(xù)密集的窄門面系列開發(fā)，使每塊用地與道路相接的長度最小化。 平原地形 丘陵地形 山地 行車寬度 21 335（70英尺） 21 335（70英尺） 21 335（70英尺）mm(英尺)路面寬度 10 975 – 12 190 10 975 – 12 190 10 975 – 12 190mm(英尺) (36 – 40英尺) (36 – 40英尺) (36 – 40英尺)道牙類型 垂直道牙 垂直道牙 垂直道牙人行道寬度 525(5英尺) 1525(5英尺) 1525(5英尺)mm(英尺)人行道道牙 3050(10英尺) 3050(10英尺) 3050(10英尺)的距離mm(英尺)最小視距 76 200(250 英尺) 60 960(200 英尺) 45 720 (150 英尺)mm(英尺)最大坡度 4% 8% 12%主要交通道路 396 240(1300英尺) 396 240(1300英尺) 396 240(1300英尺)兩側(cè)的最小退讓距離mm(英尺)設(shè)計車速 55(35) 50(30) 40(25)km/h(英里/小時)道路中線最小106 680(350英尺) 70 105(230英尺) 45 720(150英尺)轉(zhuǎn)彎半徑mm(英尺)空間標準一般道路標準機動車交通系統(tǒng)的分類支路或小街道 服務(wù)于本地的交通運輸，同時，可以通過它們直接進入與之相鄰的地塊。主干道 連接城市地區(qū)之間的交通和穿越整個城市地區(qū)的交通，同時，進入與之相鄰的地塊可能會受到控制，但這種可能沒有被完全排除掉。道路尺寸和設(shè)計速度、次干道和支路設(shè)計標準的比較匯總表。停車場尺寸在停車場內(nèi)，行人要從車上下來，并走到步
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