廣州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析-閱讀頁
2025-07-12 00:26本頁面
【正文】 多數(shù)始建于20世紀五、六十年代，經過幾十年的使用，已是破舊殘損，嚴重老化，其中年久失修，帶病作業(yè)者不少。貨運汽車、叉車等車型舊、噸位少，日常裝卸、碼垛作業(yè)以人力肩扛背托為主，機械化作業(yè)程度不高。 國有物流企業(yè)包袱沉重，、設施等方面規(guī)模較為龐大，建有遍及全國各地的服務網絡，服務素質較高，是廣州物流業(yè)的主導力量。改革開放后，企業(yè)實行自主經營，經濟效益有所增長，但隨著離退休人員增加(一些單位的離退休人員與在職員工相比已接近1: 1的比例，僅醫(yī)藥費每年報銷達數(shù)百萬元)，固定資產維修費用增大，經營成本不斷提高，企業(yè)的經濟包袱日益沉重，不少企業(yè)經營困難，己經出現(xiàn)虧損或瀕臨虧損邊緣，難以籌集資金對現(xiàn)有設施進行更新改造，或引入先進設備升級換代，吏逞論建設現(xiàn)代化的物流配送中心，只能依靠陳舊的設施維持日常運作，經營能力每況愈下。由此，產品和消費不再局限于同一地理范圍，而一個產品的不同部分來自各城市甚至是各個國家不同的地方，即是統(tǒng)一供應鏈，因而導致供應鏈越來越長且越來越復雜，對供應鏈管理的要求也就隨著改變。 物流配送模式的選擇現(xiàn)有物流服務模式，即配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法，在實踐中存在諸多問題和發(fā)展缺陷，沒能很好地發(fā)揮物流配送支持城市經濟和提高社會效率方面的作用。該模式要求企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心發(fā)展的需要。（2）合作配送模式，是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每個企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。（3）第三方物流，是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業(yè)務服務。（4）共同配送模式，是指物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯(lián)合作。 加快物流標準的制定 國家有關部門已從全局和戰(zhàn)略的高度，加快了培育流通領域大公司大集團的步伐，并針對當前培育大型流通企業(yè)工作中存在的突出問題，繼續(xù)認真研究和制定相應的政策措施，消除流通企業(yè)改革和發(fā)展的體制性障礙，為流通企業(yè)的改革創(chuàng)造良好的環(huán)境。由政府創(chuàng)造產業(yè)發(fā)展機遇，隨著產業(yè)不斷成熟，物流企業(yè)實力增強，集中度提高，對標準化的需求就會增加，物流標準也將會在市場推動下逐步實現(xiàn)。國家有關部門已從全局和戰(zhàn)略的高度，加快了培育流通領域大公司大集團的步伐，并針對當前培育大型流通企業(yè)工作中存在的突出問題，繼續(xù)認真研究和制定相應的政策措施，消除流通企業(yè)改革和發(fā)展的體制性障礙，為流通企業(yè)的改革創(chuàng)造良好的環(huán)境。由政府創(chuàng)造產業(yè)發(fā)展機遇，隨著產業(yè)不斷成熟，物流企業(yè)實力增強，集中度提高，對標準化的需求就會增加，物流標準也將會在市場推動下逐步實現(xiàn)
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