【正文】 6年4月15日至2006年11月底完成，穩(wěn)定碎石基層攪拌集中在攪拌站攪拌，用自卸車運(yùn)至施工路段。施工前對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)完整的檢查，及時(shí)修理，保持良好的機(jī)械效率，而不影響工作，及時(shí)對(duì)路基進(jìn)行檢測(cè)找平，達(dá)到要求后，提交工程師批準(zhǔn)，及時(shí)安排進(jìn)場(chǎng)的勞動(dòng)力和部門負(fù)責(zé)人，做到分工明確、責(zé)任到人。②、施工放樣⑴經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的下承層上測(cè)量放樣，恢復(fù)中線。⑵進(jìn)行水平測(cè)量。并掛鋼絲繩，這樣做是為了使基層的高程、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪前對(duì)下承層用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓1～2遍，并灑水濕潤(rùn)。⑵經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的混合料配合比設(shè)計(jì)要求，用粒料拌和機(jī)進(jìn)行機(jī)械集中拌和，拌和前測(cè)定各種集料的含水量，根據(jù)最佳的計(jì)算實(shí)際拌和加水量，實(shí)際施工確定最佳含水量比設(shè)計(jì)配合比最佳含水量大2個(gè)百分點(diǎn)，集料上進(jìn)行電子計(jì)量裝置，嚴(yán)格控制各種材料的用量，根據(jù)實(shí)際天氣、路線遠(yuǎn)近等情況，隨時(shí)調(diào)整用水，使之盡可能達(dá)到最佳含水量，攪拌均勻后放入自卸車，運(yùn)輸混合料。卸料時(shí)當(dāng)卡車將料卸入攤鋪機(jī)受料斗時(shí)，要盡量使混合料整體卸落。派一名技術(shù)人員用鋼尺測(cè)量松鋪厚度是否準(zhǔn)確。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 接縫處理①根據(jù)設(shè)計(jì)及攤鋪機(jī)攤鋪有效長(zhǎng)度，本工程無縱向接縫。 交通管制禁止一切車輛在底基層上通過，用水泥墩進(jìn)行隔離。拌料場(chǎng)控制室2人，鏟車駕駛員3人，壓路機(jī)駕駛員2人，攤鋪機(jī)操作員2人，普工負(fù)責(zé)1人，普工20人。設(shè)備：500t/h粒料攪拌站1座，粒料攤鋪機(jī)2臺(tái)，壓路機(jī)2臺(tái)，自卸車15輛， 200Kw變壓器1臺(tái)，120Kw發(fā)電機(jī)組3臺(tái)，3Kw水泵2只，鏟車3輛。施工程序?yàn)椋菏┕し艠印凡郾砻嬲蕖旌狭吓浜媳瓤刂啤旌狭习韬汀孕盾嚪诌\(yùn)→攤鋪機(jī)攤鋪→碾壓和壓實(shí)度檢測(cè)→灑水車養(yǎng)護(hù)→交通管制→進(jìn)入下一道工序。直線段15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m設(shè)一樁，～（樁為鋼釬樁），用石灰線彈出攤鋪范圍。并在兩側(cè)指示樁上標(biāo)出底基層的松鋪高程和設(shè)計(jì)高程，松鋪厚度=壓實(shí)厚度松鋪系數(shù)。對(duì)下承層（路面）進(jìn)行檢查，下承層層面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，沒有任何雜物、松散材料和軟弱之處，特別注意“彈簧”路段，應(yīng)采取挖開晾曬、換土或摻灰等措施進(jìn)行處理。 混合料配合比控制與拌和①攪拌樓在投入生產(chǎn)前必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌，在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后均應(yīng)重新標(biāo)定。選定水泥、碎石采用電子計(jì)量裝置，嚴(yán)格控制各種材料的用量，根據(jù)實(shí)際天氣、路線遠(yuǎn)近等情況，隨時(shí)調(diào)整用水，使之盡可能達(dá)到最佳含水量，攪拌均勻后試驗(yàn)人員檢測(cè)含水量及水泥計(jì)量合格后放入自卸車，運(yùn)輸混合料。卸料時(shí)當(dāng)卡車將料卸入攤鋪機(jī)受料斗時(shí)，要盡量使混合料整體卸落。派一名技術(shù)人員用鋼尺測(cè)量松鋪厚度是否準(zhǔn)確，由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員對(duì)混合料進(jìn)行水泥劑量及最佳含水量測(cè)定，當(dāng)水泥劑量符合要求及最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓直線段由邊到中彎道由低向高與路線平行，首先靜壓整幅路面一遍，輪跡重疊30厘米以上，然后振動(dòng)碾壓，進(jìn)行為4 Km/h，當(dāng)碾壓至試驗(yàn)路段確定的最佳碾壓遍數(shù)后停止碾壓；當(dāng)混合料的含水量略大于最佳含水量時(shí)，應(yīng)立即用壓路機(jī)在路幅全寬內(nèi)靜壓，“由低向高”，碾壓2遍，壓路機(jī)碾壓速度，同時(shí)派專人（3～4人）及時(shí)在壓路機(jī)后修整穩(wěn)定土層面；碾壓過程中試驗(yàn)人員進(jìn)行檢測(cè)壓實(shí)度，同時(shí)碾壓過程中，底基層表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量水，出現(xiàn)“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和（加適量水泥）或鏟掉加入新混合料重新碾壓處理。保證表面平整密實(shí)、邊線整齊，無松散現(xiàn)象，各項(xiàng)程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)。②橫向接縫：橫向接縫應(yīng)按照以下要求制作：a、攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，不宜中斷，如因故中斷超過2h，應(yīng)設(shè)橫向接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端。c、方木的另一側(cè)用碎石回填約3m長(zhǎng)，其高度高出方木幾厘米。e、重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木除去，并將下承層清理干凈。 養(yǎng)生及交通管制底基層碾壓成型后，根據(jù)實(shí)際機(jī)械情況，要用灑水車經(jīng)常灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，養(yǎng)生期不少于7天，整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土表面潮濕。 水泥穩(wěn)定土基層裂縫防治方法a、 控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)采用最佳含水量，含水量過高過低都不好。c、一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生，避免水分蒸發(fā)過快。對(duì)局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工將其鑿除。③輔車道按20米間距，放出半幅路面的兩設(shè)計(jì)邊線，作為鋪筑路面的依據(jù)。④按10米間距放出設(shè)計(jì)半幅路面的兩邊線高程。要按集料配合比正確調(diào)整各個(gè)料倉(cāng)供料的倉(cāng)門開度程度和皮帶給料機(jī)的轉(zhuǎn)速。每鍋拌和時(shí)間宜為40～50s，其中干拌時(shí)間不得少于5s。溫度控制：集料烘干溫度170～180℃（礦粉不加熱），瀝青加熱溫度155～165℃，混合料出倉(cāng)溫度145～165℃，超過195℃廢棄。解決辦法是適當(dāng)減少進(jìn)入烘干筒的集料數(shù)量和提高火焰溫度，保證在開機(jī)時(shí)，集料和瀝青的加熱溫度略高于規(guī)定值，或者適量增加瀝青量。出現(xiàn)花白料原因是料溫偏低、拌和時(shí)間短或吸塵不理想造成細(xì)料偏多，應(yīng)針對(duì)具體情況調(diào)整。無色澤原因是瀝青加熱溫度偏高，解決辦法是嚴(yán)格控制瀝青溫度不超過170℃。解決辦法是查明原因采取相應(yīng)的措施。（2）運(yùn)輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液（柴油：水＜1:3）防止混合料粘連。（4）當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間在半小時(shí)以上或氣溫低于10℃時(shí)，運(yùn)料車用蓬布覆蓋。（6）已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼，團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料不能用于本工程。瀝青混合料出廠時(shí)應(yīng)逐車檢測(cè)瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時(shí)間，簽發(fā)運(yùn)料單一式3份，拌和站、前臺(tái)、運(yùn)輸車司機(jī)各1份。運(yùn)料車的運(yùn)力應(yīng)稍有富余，施工過程中攤鋪機(jī)前面應(yīng)有至少3輛運(yùn)料車等候，在等候的運(yùn)料車多于5輛后開始攤鋪。（4）鋪筑過程中選擇熨平板的振搗和夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，提高路面的初始?jí)簩?shí)度。（5）攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。（6）攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，（7）攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。見下表：試驗(yàn)段碾壓機(jī)械組合方案碾壓組合初壓復(fù)壓終壓碾壓機(jī)械及碾壓方式碾壓速度（km/h）碾壓遍數(shù)碾壓機(jī)械碾壓速度（km/h）碾壓遍數(shù)碾壓機(jī)械碾壓速度（km/h）碾壓遍數(shù)組合168t光輪靜壓 ～221012t光輪振動(dòng)4668t光輪靜壓 24　　　膠輪2　　　組合268光輪靜壓 ～21DYNAPAC光輪振動(dòng)3～42DYNAPAC光輪靜壓 2324　　　膠輪453　　　（2）壓實(shí)的基本原則是：通過調(diào)整攤鋪機(jī)的壓實(shí)裝置提高初始?jí)簩?shí)度；在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行。兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。③對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度設(shè)專崗檢查，嚴(yán)防漏壓或欠壓。碾壓時(shí)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓。②初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，距攤鋪機(jī)3～５m，并保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。（４）復(fù)壓①?gòu)?fù)壓緊跟在初壓后開始。每一臺(tái)壓路機(jī)都作全幅碾壓，防止不同部位的壓實(shí)度不均勻。振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率為35～50Hz，～。振動(dòng)壓路機(jī)折返時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)。輪胎壓路機(jī)碾壓遍數(shù)按組合規(guī)定。（５）終壓終壓用關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不宜少于1～2遍，至無明顯輪跡為止。對(duì)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。②壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。（7）特殊路段的路面結(jié)構(gòu)處理橋路連接處橋頭搭板結(jié)構(gòu)層處理，搭板上的路面結(jié)構(gòu)層厚度在縱向呈梯形變化，近橋臺(tái)側(cè)薄，遠(yuǎn)橋臺(tái)側(cè)厚。 檢測(cè)計(jì)劃 松鋪系數(shù)測(cè)定：在選定夯錘行程、頻率及熨平板振動(dòng)頻率后，（避免層厚不足），由此確定初始熨平板底高度為4≈。取多點(diǎn)松鋪系數(shù)的平均值作為以后施工用的松鋪系數(shù)。在拌和站或鋪筑現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行抽提試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)際油石比，必要時(shí)微調(diào)配合比，確定標(biāo)準(zhǔn)配合比。按規(guī)定用核子密度儀定點(diǎn)檢查密度不再變化為止，然后取18個(gè)鉆孔試件（在測(cè)定松鋪厚度的12個(gè)點(diǎn)及各該6個(gè)斷面的中點(diǎn)）的平均密度作為計(jì)算壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度。取測(cè)點(diǎn)數(shù)不少于39個(gè)點(diǎn)，取平均值。，按規(guī)范附錄G的方法進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗(yàn)。在施工準(zhǔn)備和施工過程的各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求檢查、控制和施工。目測(cè)混合料拌和是否均勻、有無花白產(chǎn)、油石比是否合理，檢查集料和混合料的離析情況。③檢測(cè)瀝青混合料的材料加熱溫度、混合料出廠溫度，取樣抽提、篩分檢測(cè)溫合料的礦料級(jí)配、油石比。④取樣成型試件進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，測(cè)定空隙率、穩(wěn)定度、流值。 熱拌瀝青混合料施工過程中的溫度控制熱拌瀝青混合料的施工溫度應(yīng)根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中“熱拌瀝青混合料的施工溫度”。質(zhì)量保證體系框圖見另圖 （一）完善質(zhì)量保證體系我公司具有十幾年從事公路橋梁的施工經(jīng)驗(yàn)，在傳統(tǒng)的質(zhì)量管理上具有較規(guī)范的運(yùn)作方式，多年來，本公司一直奉行“質(zhì)量第一”為企業(yè)的生命，以創(chuàng)名牌求精品滿足顧客的要求。項(xiàng)目部將在思想、組織、技術(shù)、施工、經(jīng)濟(jì)等加大管理力度，從而保證了工程實(shí)體質(zhì)量的穩(wěn)步提高。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組（自檢機(jī)構(gòu)）網(wǎng)絡(luò)圖如下：質(zhì)量自檢機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工工地試驗(yàn)室工程技術(shù)科質(zhì) 檢 科生產(chǎn)計(jì)劃科各施工隊(duì)質(zhì)檢員項(xiàng)目經(jīng)理部作為公司質(zhì)量體系三級(jí)管理機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)，制訂各部門、崗位質(zhì)量責(zé)任制，明確規(guī)定各部門以及每個(gè)員工在質(zhì)量管理中必須完成的任務(wù)、承擔(dān)的責(zé)任和賦予的權(quán)限。項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，生產(chǎn)、技術(shù)、管理人員，從各自的范圍和要求承擔(dān)責(zé)任，并把質(zhì)量做為評(píng)比業(yè)績(jī)時(shí)一項(xiàng)重要的考核指標(biāo)。 （四）建立技術(shù)攻關(guān)和交接制度首先建立以項(xiàng)目總工程師為主的技術(shù)系統(tǒng)質(zhì)量保證體系。對(duì)工程質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)組織骨干人員進(jìn)行QC攻關(guān)，然后由工程部負(fù)責(zé)在工程實(shí)施前進(jìn)行分層次的書面技術(shù)咨詢，從而實(shí)現(xiàn)施工程序化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量規(guī)范化的目標(biāo)。在工程的具體施工中，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員、試驗(yàn)員和施工員實(shí)行旁站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改進(jìn)并拿出相的防范措施，從而在施工工程中保證工程質(zhì)量。建立健全項(xiàng)目部各項(xiàng)管理制度，在完善質(zhì)量保證體系的基礎(chǔ)上，要規(guī)范項(xiàng)目部管理人員的質(zhì)量行為，提高其質(zhì)量責(zé)任意識(shí)和工作效率。工程質(zhì)量的提高，必須靠廣大管理人員和操作人員在施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)實(shí)踐來實(shí)現(xiàn)。加強(qiáng)對(duì)各級(jí)施工管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范、操作工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理規(guī)程，除平時(shí)自學(xué)外，經(jīng)理部針對(duì)施工實(shí)際，定期或不定期進(jìn)行分層次的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，使之在施工過程中更好地落實(shí)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，履行職責(zé)，提高質(zhì)量管理水平，把好質(zhì)量關(guān)。按照“三不放過”（即事故原因不明不放過、不分清責(zé)任不放過、沒有改進(jìn)措施不放過）的原則，嚴(yán)肅認(rèn)真處理質(zhì)量事故。對(duì)于在工程質(zhì)量方面作出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體、公司、項(xiàng)目部予以重獎(jiǎng)。2按《測(cè)規(guī)》規(guī)定恢復(fù)中線，復(fù)測(cè)中線、橫斷面，對(duì)地形、地質(zhì)變化處及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師處理。4嚴(yán)格控制壓實(shí)質(zhì)量，隨時(shí)檢查密實(shí)度，并按《規(guī)范》要求做試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不足，及時(shí)處理，并采取改進(jìn)措施。2 工程工期的保證我公司在接到業(yè)主的中標(biāo)通知書后，立即在全公司范圍內(nèi)進(jìn)行思想動(dòng)員，以嶄新的精神面貌投入到本工程建設(shè)行列中去，并就建設(shè)本工程的重要意義、建設(shè)規(guī)模、總工期、質(zhì)量要求等貫徹到每個(gè)職工，使其形成上下一條心，在確保質(zhì)量的前提下，為快速建成本合同段高速公路而貢獻(xiàn)力量。 保證工期的組織機(jī)構(gòu)成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實(shí)現(xiàn)。因此，我標(biāo)由曾擔(dān)任過多個(gè)工程施工項(xiàng)目經(jīng)理的人員任項(xiàng)目經(jīng)理。項(xiàng)目部同施工隊(duì)簽訂工期合同，嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部“工期獎(jiǎng)懲制度”，群策群力開展好目標(biāo)管理，細(xì)化工期目標(biāo)，分配至各工序，確保施工網(wǎng)絡(luò)工期控制的有效性。組建一支精干的工程技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢人員隊(duì)伍。我標(biāo)將組織精干的技術(shù)人員投入到本工程的建設(shè)中去。利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，對(duì)工程全過程實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)工程進(jìn)展情況，不斷優(yōu)化施工方案，合理調(diào)配勞、