【正文】 　　打造我國汽車自主品牌是一個系統(tǒng)的工程，需要政府為企業(yè)營造一個有利于自主品牌發(fā)展的外部環(huán)境，企業(yè)形成適應市場競爭與創(chuàng)新需求的運作機制。所謂“政府搭臺，企業(yè)唱戲”就是這個意思。在這種嚴峻的形勢下，政府應加大對自主品牌的支持力度，完善公平的市場競爭機制，積極引導自主品牌消費，為汽車品牌的打造營造良好的外部環(huán)境。 　　在機制和體制上，政府應支持企業(yè)進行制度與體制的創(chuàng)新，完善公平的市場競爭機制，加速形成對自主品牌有激勵作用的市場環(huán)境。政府應在引導消費方面起模范帶頭作用，加強政府采購，如在一定范圍內(nèi)指定公務用車必須使用自主開發(fā)的汽車，各地方政府取消對小排量經(jīng)濟型車的限制性政策等。 　　　企業(yè)應增強品牌意識，實施品牌戰(zhàn)略 　　在現(xiàn)代市場競爭中，品牌是一個巨大的杠桿，所謂有“品牌”者得市場。具體思路與方法建議如下： 　　　穩(wěn)固現(xiàn)有品牌，提升現(xiàn)有品牌價值 　　一些現(xiàn)有自主品牌，如紅旗、東風、解放等，是中國汽車工業(yè)幾十年發(fā)展的結(jié)晶，也是企業(yè)核心資產(chǎn)的組成，對這些品牌，我們應該倍加珍惜和愛護，并不斷提高品牌的內(nèi)在價值，在戰(zhàn)略上有意識地把它們培育成全球知名汽車品牌。要注意增加汽車技術(shù)的研發(fā)投入，通過技術(shù)進步使品牌變得厚重和有所依托，增強品牌的抗風險能力，提升品牌價值，形成品牌和技術(shù)的良性互動。 　　　增強話語權(quán)，深化品牌合作力度 　　在目前的中國汽車市場上，合資企業(yè)的外方品牌由于技術(shù)與管理的優(yōu)勢，牢牢地占據(jù)了國內(nèi)市場的主導地位。具體來說，我們應充分發(fā)揮50%的股權(quán)的作用，增強話語權(quán)，深化品牌合作的力度：第一，對于合資企業(yè)的產(chǎn)品來說，我們不僅要有國際知名汽車的品牌標識，也應有我們企業(yè)的標識；第二，讓合資企業(yè)生產(chǎn)我國的民族汽車品牌。 　　另外，合資企業(yè)在以“市場換技術(shù)”失敗以后，我們可以用“以股權(quán)換技術(shù)”的策略來增加跨國公司創(chuàng)立合資品牌的積極性。在當今汽車工業(yè)全球化的具體情況下，我國民族汽車企業(yè)和合資汽車企業(yè)，都應該抓住機遇，加速品牌創(chuàng)新，這是關(guān)系到我國汽車工、業(yè)興衰成敗的戰(zhàn)略問題。國際管理咨詢公司柯爾尼認為，中國國內(nèi)超低端汽車產(chǎn)品市場潛力巨大，尚待開發(fā)，這為中國本土企業(yè)的生存發(fā)展提供了一個良好契機。 　　第二，整合國際國內(nèi)資源，直接從中高端產(chǎn)品入手，走華晨發(fā)展道路。當然還有另一種選擇，那就是進行資本運作，整體購買知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，并以此為切入點，通過在核心技術(shù)的消化和吸收上下功夫來提升自主開發(fā)能力，從而創(chuàng)立或擁有自主品牌。 參考文獻： [1][N][2][N].[3][N].[4]蒲楠，[M].北京：中國紡織出版社，2004：25—40[5][M].北京：中國人民大學出版社，2004：1—14謝 辭 論文得以完成，要感謝的人實在太多了，首先要感謝周教授，因為論文是在周教授的悉心指導下完成的。周教授指引我的論文的寫作的方向和架構(gòu)，并對本論文初稿進行逐字批閱，指正出其中誤謬之處，使我有了思考的方向，他的循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪，他的嚴謹細致、一絲不茍的作風，將一直是我工作、學習中的榜樣。他的精神激勵了我們，使我們克服了在論文寫作過程中的困